2甸弓,那就是《易经》的精神磷酬筛。第三个不吃,今天的连接是移动的连接测,还有MOBILE卸很挂,MAN TO MAN炊奋蚂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来俩。    今天电动汽车很重要的一个律,大家买得起用得可靠胺。智能化以后零黄氨,因为有各种各样的基础设施和商业模式蹿,我不展开了怠轰唬。    从电动汽车变成一个智能的汽车炮跨,从智能的汽车再变成一个智能的交通拖当,从智能的交通再变成智慧型城市爸。我们附加值可以产生很多划。根据《易经》价值精神昂哨茎,通过交通网督人木、能源网吵簧戊、信息网烩、人文网可以产生无穷的价值机会攘。利用交通资源的全时空动态感知那,交通工具的全过程运行管制换颈浪,无处不在互联辫、感知吭吼、管控和服务溯棋文。    怎么布局徒闯?怎么把电动车进一步变成智能汽车矗,如何布局智能网联汽车技术坏柏?我认为唾,不但对中国泰钎坡,对全世界都做出更多的贡献苍星,第一是制定网联汽车法规标准露疗、智能技术路狙、环境湿诗拣、HMI技术漆律句、空置执行技术钵皖、智能网联的实验女榷、网络和信息的安全围。    怎么做到网络和信息的安全肥慷?这是一般的云搪侥,怎么把一般的云变成安全的私人的云琅稍葡?有很好的结构氦,处理器兄涟摧、传感器漆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次敛。第一是收集材料谴黄,就地处理浦谁棋。第二是从收集材料到云之间要慢荣垂垄,一个是单点控制级份虹,能量控制或者功率控制凉。一个是多点控制沫理,能量控制或者功率控制差催,这是全局性的顷撇。要及时处理糖梢熬,要经常互相认证老视,变成安全的云陶鹤秀。    跟大家分享一下我做的一些工作妇吕。怎么从理论上去证明这个是可持续的匙鞘抖?我一直在思考所有的工业革命磕猴糠,基本就是能源更新涧粒宝。第一次工业革命隙卞德,瓦特发明蒸汽机辨,电话需。第二次工业革命缚,美国抢占先机会,电气化祈,主要能源专项与信息建设皆藩赋。现在第三次工业革命来了铃赊,中国能不能抢占先机膜?我们要做新能源露崎拘,信息大数据时代贿檀固,我们百人会能不能更好地发挥作用堡?今天早上的研究会很好纳熟奇,我建议做一个尝试的机构杠,每年召开百人会国际研究会议瑰,形成品牌惟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢匡瘦碾?我提出储能熵的概念陪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量佃裙卸。一个系统里面假如是孤立的段、系统是不可持续的滔娩九,一个是做功侠、一个是废料是不可持续冬蹈。如果是物理系统寐,分析储能熵朴徐,熵代表可以再利用渭薪。总的来说颗蹄雇,一个系统熵不能增加规,熵要减少蹿,熵减少系统可持续稿咎。熵是储能熵既杉含,熵是不用的熵侨,下一次可以用谁苹急。总的来说熵是在减少考鸽经。    包括中国的历史岸柬,中国封闭的时候中国就不可持续概悄,中国开放中国就可持续膳。近亲繁殖以后熵增加不可持续诺拨镰。系统要做可持续性吨祟,系统熵要减少岗叭,你的收入不能是单一的惧侈挫、不能是孤立的系统许柒。因为一部分是做功拴,一部分是废料驳,从废料里拿出来挝,通过证明熵减少群揣。从废料里面可以再循环闻肌歉,那么你的系统就可以持续了合糖敬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来层,后续需要时再利用的能量的熵龋,通过储能熵概念的引入馈,希望用来解释可持续系统的演化过程剖。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态嫂祭。    综上所述寸昆,不管系统是生物的或人工组成督埠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入妓。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇使怠,而这些系统工程特点是材吗,即使在系统研究过程中略,一个熵有增加的过程粮彼,总体在系统不断迭代发展的过程中劳帮镣,系统将进入熵减的状态唾腹艾,因为系统具有自己生成复熵的能力讹粟察,从而保证了系统的可持续性劳括贺。    应用在电动汽车朵暮,这个是分布式的发电叔疙佰,这个是分布式的负荷腥禽弊。电动汽车就是分布式的负荷戊使,还有分布式储能挖握,电动汽车有储能栓舍橇、有电池玖瞬。电池可以双向的急甲踢,分布式地发电纱憨徽、分布式地负荷捞,在分布式的储能滔羡褐,这三个系统可以持续芦秀,这是我要证明出来的币堪。我证明只要你的熵是减少的粱。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望塑。    感知寒、认知叙乘如、行动券次,不断可以纠正人的行为晌通电,比真正的司机还要好澈沮卉。    最后栓,希望我们以后的交通系统是舒适的净痉、生态的醒魄、方便的和安全的惰遣。要做到这一点紊帅,什么是成功唯太?因为里面的成功是3个S冉胃陇,SUCCESS速咕,在S裙缎莲、E里面画一条线都是欧元跟美元疗,今天是国际合作吭痰,虽然人民币还不是溺,是一篮子化的瓷啡线,人民币准备好了另窘。ESY就是人民币贝剁爬。    要有六个眼睛叼,有四个眼睛不够淀秀。第一要把眼睛放在前面解放思想旧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维唱谜,电动汽车下一年布局市成炯弧,也要有前瞻思维弗寄低。眼睛放在后面汲取历史教训碘即,要有全局观念瓜热成。要看到旁边的需要忻姓菩。然后要把眼睛放在右边学习欧美盛撑斜,不得不承认高端人才密集地在西方户配。所以把眼睛放在西方学习扦窖,它沉淀了100多年称瀑。四大发明中火药是中国发明的策椒枫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的才。全方位都看到了孺隙廓,所以英文眼睛叫做EYE黔。第一个I是Inspiration盟,有了激情可以有想象力品抖户,然后有创新甫参,但一定要融合夹,一定要集成兢超。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题讣瓣。科学要把自然归结起来粒厩,工程有十几种鬼,要把科学抹棺、技术猜、管理结合起来那就是工程驹,那就是要集成态。特别今天要跨界地融合宏卞拒、跨界集成缉矩钵,这样才能实现黔饲贰。但没有钱也不行顿回,今天招商局也来了很多金融机构科伦,要融资煌媚阑。    谢谢大家!    (根据发言整理敬酷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕称驮:李芳" "   回顾已经结束的2016年精持,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展孩箱敦。在政策的全面推动下陡帮,我国电动汽车年产销量再创新高党拱川,达到50万辆左右顾搏,充电桩数量达到20万个蒙,遥遥领先于世界各国皖孟侩。更为可喜的是恢同,在规模市场的推动下桑,技术创新全面展开梯伟,技术进步全面加快屠蜜,正在全面逼近世界先进水平善垛碉。但是烹,在这大好形势下懒堪,质疑之声渐起菜诫惦。比如叉,我国电动汽车发展主要靠政策推动碗,能不能持久情计坚?政策是否过于宽松迫,以致于出现骗补情况臣?另外垢板,由于发展形势良好挡拱,一些激进的观点也在抬头垫无。比如奢驾,要挡住国外产品进入中国市承ス犊铩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车偿楷,准备放弃传统燃油汽车洽叫愤。    作为一名资深的亲历者娇技宿,笔者认为绥仍暗,在这新旧年度转换之际详狭,有必要分析我国电动汽车的发展形势己,梳理其发展历程墟,以利于业界对形势有清醒的认识呈硕酸、清晰的判断爱茂袜,明确今后的行动方向汕。    一巢赤溶、我国电动汽车发展形势良好    当前茄,我国电动汽车发展形势良好净,主要表现在两方面桃:一是电动汽车技术创新全面展开藤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快普,技术创新和商业模式创新层出不穷物。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面排淖轨,比亚迪举其井、北汽曹、江淮伙凉间、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吠羞夺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车歧哦涵,而是专门设计的电动车枢荚刑,续驶里程达200~300km甚至更多缺,能效明显提高观嘛纱,动力性庙冻、平顺性岸、舒适性辉鸥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平未哺砷。事实上阀会,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布轮剔歇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市糠。另外茄舌,我国电动大客车产销蟹、应用占全球份额的90%以上苛,技术达到世界领先水平唾昂。    在动力电池方面胶漏,我国产量已超过日本鼎晒、美国廷、韩国苛,跃居世界第一撇存,且市场份额超过全球的1/3癸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面青,呈现高能量比闯钠苍、高安全性显部迟、高功率比等各类动力电池全面发展的态势稍胜副。同时猜,产品水平迅速提高怒孰桐,与前一年相比亭慑,平均能量密度提高30%抢卑羔,成本下降30%左右尘仁悼。    在驱动电机方面土豢拴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机男埂,总体性能进一步提高徒痹,成本下降30%左右肩甲。在电池管理系统虫膳、混合动力系统抚、电动助力转向凶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面挡并灯,也都有明显进步柏抛惺。    在基础研究方面癌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌缕恐嘎。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展皇前,电池热失控烽内、硅碳负极材料芯捅烤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快拦。    2. 充电基础设施建设加快凤瑰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下腹桥相,政府有关部门出台了实施细则龄棘镀,多个地方政府建立了城建班邢烦、电力伞套乌、规划等多部门联动的领导机制萄顽钱,大大促进了充电基础设施的建设速度槐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上报毛臼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计羞捞,我国充电桩总数超过20万个烘碱酪,远远领先于世界各国亮畦。    在市场带动下堤特,技术创新不断涌现假。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术辨必、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法匣椿匹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术酵安、节省设备投资的车端交流快充技术裳酪坊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用朗遁。    在商业模式创新方面汲附缮,呈现出各类优势企业多种形式合作凹蛙,加快充电设施布局鹃歪博、建设皇樊、运营的趋势钮岁搏。众筹建桩苫盗裁、合资运营提、利益分成等运营模式迅速发展喇蕉辰,公交车沤、环卫车刑卜、物流车丘、出租车革忍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模猴挟,广告推送驹、免费无线热点接入等增值服务开始出现茎太。    在互联互通方面勾挨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施泻归袱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段败忱房,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成行忿,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定坍横厂,以企业级獭、城市级监控平台为基次谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据睬嫁吧、信息互通的国家信息服务平台即将建立僻。    二悸察拱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说辈守裳,我国电动汽车的发展道路与美国滔、日本械丰、欧洲等国家和地区有所不同臂淀储,主要区别有两点哆拐惧。    一是政府干预模式不同烫卡。我国采取的是政府强干预模式圃,政府进行顶层设计触,制定国家发展规划块,多部门联动制定全面的鼓励镭敝妮、支持政策唤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车锰舜棺,在市场发展中不断加强研究开发秦,技术水平逐步提高;同时粒,充电基础设施建设逐步完善涡拍呻。而美日欧政府多采用弱干预模式惊危,政府支持共性创碉、基础技术研究坊腑帅,给予一定的政策参免、税收优惠氦从,逐步培育市承涂Α;企业则根据自己的战略规划颊虾侩,首先研究技术辉季,同时有选择秒蛔、有重点地开发产品伸。    二是企业战略不同哥。我国企业多为在政府引导下被动式发展惶促设,初期技术积累明显不足玛浑窝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显膊,产品方向受政策影响大故,各企业虽进度不同鲁昆,但呈全面开花之势澄翱笔。而国际大公司多为主动式发展勘,厚积薄发抛,技术有所侧重疲群宠,产品形成特色瘁帆,如丰田的混合动力和燃料电池囤顷、日产的纯电动凛、通用汽车的插电式拔椒、宝马的碳纤维轻量化技术等砂耍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茂此。中国模式的优点是市场拉动技术发展茸碱,不受油价等其他因素干扰钢虐泪,迅速形成规模市程饴啊,全产业链技术进步暖坞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟俺,发展中有不协调情况埂,如充电基础设施滞后处陶,部分企业盲目跟随霜,发展不扎实粹,少数企业以谋取政府补贴为目的肃茸,甚至出现骗补情况毛贫。美日欧模式的优点是技术扎实炮,发展均衡;缺点是市场发展慢募肆粮,产品更新慢毋,影响技术进步烷,受外界因素干扰咸,如油价低迷则市场难以扩大烧础。    笔者认为巾,中国模式适合中国国情清。我们不应过多盯住充电难蝎驼斡、骗补等不协调现象委,而应看到正是现有模式才能形成后来居上兄睦恒、技术追赶的大好局面冒。从另一方面讲幂,中国模式也有赖于我们的制度优势挽,只有中国的强势政府才能如此运作密拉泡,很多外国同行都很赞赏汲、甚至羡慕中国的条件另。    另外狭火将,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面播,近两年有明显变化浑喀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术筛坎坏、开发电动汽车产品饯氢,而且各种技术路线都受到关注的局面菇培。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹅。中国各大企业都重视电动汽车没有错环杆,在现阶段已不能算分散重复矫被蔷,但难处在于电动汽车不好做锤,需要有很强的破么抢、全面的技术积累和投入眉驹趣。那些技术实力不够的企业春疼衰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前魏祁摹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理星烽疙,而应准备应对“弯道翻车”的危险纳零。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过南铃络,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兽逝,可分为几个阶段糯旧:当市场份额超过1%时蔼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嚷涕,则意味着市场条件全面成熟崩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年较袜,又主管我国科技工作多年乡目,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嗅。    对照电动汽车的发展耍吾掣,在我国娇说,市场份额已经超过1%;在美国和日本弦掂袱,即将超过1%伶。这说明劫坪,电动汽车技术正在接近成熟梯事骑。笔者冒昧估计疤峰卑,大约再过5年左右时间绦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题肋坡,其他性能与传统动力汽车相当撮哆漠,加速性优于传统动力汽车性,成本的差距大幅缩谢铩;再过5~10年时间玩拳孺,电动汽车性能可全面赶上故硕悔、部分性能优于传统动力汽车泞伐含,成本与达到当时排放旅篓、油耗标准的传统动力汽车相当僚惨。但即使到那时霜,传统发动机也不会消亡晚,而是电动驱动与发动机平分秋色牢,或更多的是融合发展鹃册。基于以上估计匙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车玖扑世,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蔬部侮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展解戌享。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作妻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理饺。2009年就,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研宋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告觅灯胚。回首往事炕,扪心自问剁握咕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的街沧可。至于些许不协调现象希,是产业发展过程中的必然达堑草,是白璧微瑕蹲淖、瑕不掩瑜父。笔者断言截莫煌,按目前态势再发展10年褂赡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界偿规,并以此跻身世界汽车强国之林绰享。    三水、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一搂晴,整车生产企业要更重视电动汽车司么勘。首先要制定好发展规划和生产布局念幂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视桑互,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调棋,不能两张皮涣翱勒。其次要重视研究与试验拱嫩,需建立完整的氮、一流的研究和试验体系嚎谓炕,规目郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统洞泄。电动汽车相关技术发展很快乌赡,要靠自己去研究发展鲍,别人的经验会很快过时项娠,更不能只靠“挖人”搞产品将姬洼。再次要全面布局绞,围绕全技术链开展工作爆堂畅,不但要重视整车开发氖舶,还要研究电池和电机蘑赴棋,重视电池管理系统涵,这是当前我国的短板锈搪,此外还要注重轻量化和系统可靠性垛辑。    第二嗅,要建立相应的零部件体系瓮镀躺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱袄兢改,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的纤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展碾。    第三蕾,要开放发展煤并。需鼓励蠢锈倾、支持合作伙伴引入先进技术和产品沪剃,像华晨与宝马份清石、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拦汰。历史将会证明稿丢,开放发展电动汽车会比关门发展更快镀粪。更何况瀑,在全球经济一体化的今天袒浇,关起门来自己发展是不现实的汐。    第四袒蔼任,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作筒滴。今后相当长一段时期歉烈埃,将是传统动力与电驱动并行发展娶橇、融合发展的阶段导猩,单搞电动汽车很难成功铃鸽。对于只做电动汽车的特斯拉刷袜,笔者并不十分看好花即噶。    2. 对产业界的建议    第一碍猎,要加强合作匙吮。需沿产业链瓷、跨行业合作侣,整车企业要与电池企业保幸、电机企业醛丘款、其他电动系统生产企业深入合作扭臂缸。以动力电池为例且姬痹,需要电池设计与正负极材料水、隔膜醇路、电解液琶蹬捕、电池制造装备抬盛、试验装备囤、电池管理系统全面合作哥完趣。优势企业和研究单位要分享成果京,互补短板滔酒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔚缔饯,要形成轰轰烈烈的大协作局面撤搜,合作创新厦捐,百舸争流身,才能迎头赶上并超过世界先进水平脾才琉。    第二俄,要注重实践晤。汽车产品与其他工业产品不同菇及,一是使用环境广且复杂苗,二是生命周期长焚,三是对可靠性抒梯、安全性要求极高修。这些都决定了仅在工厂风开淑、实验室不可能完善产品甲,必须通过多轮的使用实践无烯。与电动汽车产品研究开发相比鸵响,充电过程更需要实践且搅。像电动汽车充电过程这样长时间瘫悉、高电压外谭、大电流奇、室外试枷、无专业人员值守的工作状况念,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验淡拘。    第三郴粗灰,在充电基础设施建设与运行中村悄,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善谎。充电基础设施建设是一个新行业涟凰显,在管理上涉及电力蛙、规划降碗贰、城管兽毯、工商管理等多部门毯,权力交叉沮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制靖,利益主体错综复杂扔。单靠一纸文件不可能面面俱到控陆,必须经过相当长时间的实践僻,完善流程驳都将,积累经验蚕兽精。    第四圣,要加强标准化工作吾技锰。领先的研发口、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺克姿弧,而及时总结经验翠、制定标准又能为继续实践磕、创新提供重要保障敢怒。当前污叫,恰逢政府推进标准化工作改革拷涤抢,要求标准化工作密切结合生产酮、创新实践梳浚埠,要求鼓励发展更灵活情甩、更接地气的行业标准蒂敛虐、社团标准酸焚取。对此斗,业界应给予足够重视轿澄。    3. 对政府的建议    第一故,要保持政策稳定缴。正如前文所述栖图,我国政府的强干预政策非常正确普并,发挥了制度优势几,已取得很好的成绩星,应该继续保持赶纤氦。电动汽车的发展涉及多个行业辣,需要长期积累嚼雀,需要几十年的时间才能成就大业排,切不可存立竿见影腑河、一蹴而就之心捐。    第二脆,要及时对政策进行微调和补充完善坟闺眷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嗣厕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴农,又由于此项事业发展快艘铣,新情况胆、新问题窘奈、新技术层出不穷拘倍,因此及时应对弄谴、调整呸、完善是必然的脓。    总而言之辅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道潍间,迅猛发展正当其时狸歧。笔者衷心地希望朝野上下侮栓录、业界同仁能认真努力工作脱蓝躺,自信且坚定发展断踢。假以时日旦化,我国必能引领世界电动汽车技术潮流速,并以此为契机拘,跻身世界汽车强国之林浩媳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通解郊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年塘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年腾辱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题剔辖眠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日唱缉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示森奖催。    他认为脑频苦,现阶段孰梗俱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题督粒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配癌楷蔽,但从长期来讲熄锋,新能源汽车技术发展路线要从电动化四、轻量化嘲茅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合临恒、轻量化与制造生态化结合粗挟、智能化与网联化结合每托吓。    尤其在电动化方面懊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车笛话,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力屋琉构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力努辱,就是家用主流A级轿车奠内,在性能价格比上与燃油车竞争瞳奈。目前全世界都在朝这个方向努力锯风敛,如特斯拉Model3岔拟秦、通用Bolt贺地簧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车世。”欧阳明高说酚翻樊。    欧阳明高说菊,但要满足这个要求劳煽,电池必须降低重量坞旱确、体积以及成本泞蒋。此外两锰肥,电池的比能量必须大幅提高吩,达到300-350瓦时每公斤港熄武,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标漆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知讥,锂离子电池发明至今只有20年甩皆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年径,2007年第一次在日产聆风上开始使用啸釜,可见动力电池的进步非常迅猛寥燎陌。”欧阳明高说贪善,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期仙。    但此前窜回,主流的观点认为咳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比搜帝晶,从性价比来看持,其优势主要体现在100到150公里的里程范围刊茫,但现在随着锂离子电池技术进步旦唉任,里程提高一倍宛,即在300公里的范围内樊,仍然在性价比方面有优势么掏。    从技术上来看控踞褪,在单位重量竿夕、单位体积下储存的能量越来越多惺日,成本越来越低橡,才能体现出电动汽车的水平和技术瓦褐斗。    一个好消息是些蠕咐,我国电池成本每年大约能够下降20%及效。据介绍呵,五年前扣掂俊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元顽焕丰,去年平均价格为2.5元左右羡钝跑,2016年为2.2元嚎,考虑到大量的电动汽车是大客车哀窜,其电池价格相对会比较高一些激解戏。    “现在国内开发中的电动轿车陀,最低的系统成本在1.3元每瓦时梧扳,单体成本在一块钱左右歇。美国通用Bolt电动汽车镁播,单体成本为150美元一个千瓦时钳瞳。”    如果按照这个标准午浅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到灰梅,但是按照现在2.2元跺鼎,逐年减少10%到20%撬股,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现类看损。    “加上循环再利用做到1元绅敲颗,也就是说膏,一千瓦时电池一千元人民币之内乔念持,是可以做到的失镁。”欧阳明高称保雾。    对于具备性价比卢钝俏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说唬兄,现在一百公里约耗电15度罢信衰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内舒兼痞,接近10度电一百公里猫申冷。    “要实现这个目标嘉,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗说。目前电耗的降低空间还很大媒。如果能够实现上述目标省粪,一百公里的成本约在一万块钱俏角烁,如果电池能达到300公里就是三万块钱泄踩,考虑到使用周期内省电和维修省钱龟菩怂,将具有商业竞争力啥都,这是电动化下一步最大的目标糙胺署。”欧阳明高说恰妒欧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出吭论。纯电驱动真正实现产业化是在2014年多岗畅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长痞,但仍属于比较粗放的发展模式突,今年电动汽车发展逐步趋于理性茧小。总体来看绣苍骋,走到今天胶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位律。”欧阳明高说测。    事实上驾舍锯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一寥跨瓶,由于销量超过全球50%以上杉镐,在国际上引起了强烈反响皆短,无论是政府还是厂家涣,都感受到了来自中国率先发力的挑战侈。更值得注意的是催藏,2016年如德国大众和日本丰田夯,纷纷调整技术路线口,加快对纯电驱动的转型凡。    不过浑呢,纯电驱动的战略目标土,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扩算。对于混合动力技术来说偿奥认,传统的汽车强国脖矮碎、汽车大公司比我国更具优势廷,如丰田路线就是先做混合动力哗投喂,再做插电混合和燃料电池损搏珐。    由于我国率先发展纯电驱动歉茹,带动电池产业的发展达到了世界前列罗,电池产业规模达到世界第一行省嘲,总体水平位列国际前三踢茨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平档,我国的动力电池产业链阶挤,尤其是电池材料扩,如正负极材料温,在国际市场上的占有率第一殿曙葱。    “在此基础上玖脾,我们以纯电动力系统(电池揽、电机狄、电控)为基础平台绕娃白,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利非踢尽。”欧阳明高说催猩。    据其介绍狠蓖斗,目前我国插电式技术发展已经取得进展申,比亚迪秦溪、唐镐峰、上汽荣威550滑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力托,无论是发动机方面蔼挽虑,还是混合动力装置上培井糕,都取得了突破裸戏。    与此同时韦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展钱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力庭煽。    “这是一个渐进的发展过程肮闯冻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争官瘟。”欧阳明高说穆日柒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项麻,有效的回避弱项竞争不坦缆,有利于我国电动汽车产业的发展攻单抒,到2020年之后倘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进槐、同步竞争敞丘吃。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦怖宪:李芳" "  编者按郝避立:产品价格区间一下提升了近40万撂瓢及,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鸥胆。以安全环保为标签的沃尔沃辛侠,产品质量是其立足之本害。无论是国产车型还是进口车型睹亢笛,质量都要做的和安全环保一样好赎美排。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑雌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值溺,安全与健康至关重要叭,但在中国市承蘩浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滩蛇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嗣奢,到底该剪哪一根线戌?我心里清楚染貉度,如果我剪错了输暖芯,我们可能就崩溃了嫂窝节。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态爸洗渭。在2015年整体经济增速放缓仙纫、股市震荡崎视、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下妈危,2016年的车市本不被看好菊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声诽辑。1月6日肺痪鲁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售便雹,沃尔沃对此解释为溯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器哨朗逆,更是提振销量的助推器朝刹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号垂。   6月1日愤虾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职松妹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年莆型赂,具有十分充足的销售经验扫锑。但用他的话说耙频,他来自一个很小的市惩妓健,很多因素他都不具备但吨丁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲驶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状塑。6月1日入职平卜,用一个月来熟悉公司的现状郎温,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”淳睫。然而现实终究是骨感的禾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吓钉下,与去年同期相比仅仅多卖了339辆涝。   “做决策就像电影里拆弹的场景抛统,我到底该剪哪一根线呢篮,如果我剪错了姑鞠遂,首先所有的投资会无效频,其次会影响经销商的士气界危困。”陈立哲对我们坦言盲戒课。   他这样的想法并不让我们意外疟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坊坝堂。在台湾歼刷揣,陈立哲要去走访最南端的经销商趴熊,早上出发中午就到了逆,但如今这种管理方式已经行不通了蔑持芥。从前陈立哲的团队只有30人梦琼屋,现在变成了350人抢委,他说现在同事的名字都记不完膛。   “就像牌桌上的一个赌局秆,赌下去有可能是回本的彼俄,也有可能就全毁了慧羞,所以我每天都在想我到底该怎么做校碧虹。”每天该怎么做纯瓷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月面。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鞠峨烈,才能享受最好的郊踩。”这句话像是说给陈立哲听的滦捐。   2005年颇蛋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时涸啡秆,沃尔沃一年只能卖1024辆姑,一直到2013年5000辆的水平味楷,再到如今年均一万辆的表现识蔚,对于台湾这个小市场来说朝,陈立哲做的足够好疾,他对这个市场有着复杂的感情钠谈础。   调任中国市场做销售一把手芯,陈立哲说这很突然脊瑟耗,他来自一个不足以领导中国市场的市场绰排。对于中国市忱宜睢,他还不熟悉管耽,做市场工作要对文化谜霸、变化凭、趋势有充分的掌握弗镰脐,这最重要的三点陈立哲都不具备剃顷玩,他唯一能做的茄篙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需哆枪递,相信身边的工作伙伴肺惜解,组成一个高效率的团队墒孙摔,去解决各种问题狗泵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后告,首先做的是内部调整辈检记。通过不断累积分析过去几年市场的动态辑,了解在什么时期使用什么样的手段乌,反省问题所在灭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤聪。面对三浇、四季度各项费用的下滑兑休绩,倾听团队的建议昏裴、做出准确的决策隘憨、将优势资源注入到最需要的地方嘛。最后将宝贵的经验分享给所有人触防,把力量从点扩散到面蚕,从四个大区灌怯停,再到全国趴等场。   “所有的成绩都是依靠团队取得的簇怀,我只是把预算善磊、时间等安排在它本身应该发生的场合溜。”陈立哲表示空岛俗:“我不是在讲官话汕,只是借着这个机会感谢大家豹。”陈立哲相信并卿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的茹漆列。   内部调整告一段落常,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上镣。“我发现从销售品质到经销商的种种问题书舜缮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间灿保搞,一下跳到80-100万陌杰梗,面向的客户是完全不一样的庞现。很多销售遇到的客户都是大老板级别的甘弦跺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冕惫导,还怎么介绍产品鸥?这肯定是不行的绕查。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门卫熔螺,“与高端客户接触硕瑰,销售不能觉得自己比客户矮一截擦吹,与客户要做朋友吭通肮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品揪捅喉。现在培训课已经开展了实战模拟环节八任,我们在资金有限的情况下做到了更好杯霉澳。”   全新的管理阶层迸目髓,有限的预算颠栖,面对重重困境盲公噶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高便,8-11月均超额完成销售目标八。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩朔欺,最紧张的时间慨辽妻。“我有我自己的节奏媳轻恼,我给自己两年的时间眉碳麓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争斡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书毖聊董。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间山股叹,经历了两次产品的重大变动铣,但在他眼里这是最引以为傲的渺,因为这些变动词、变革都是从使用者的角度出发糠,也就是我们常说的“以人为本吧秤。”   对于沃尔沃来讲慷嘿,最擅长的领域是安全失,作为三点式安全带的发明者故,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期煤。但陈立哲表示物,以整车品质来讲皖攻,沃尔沃也和ABB并肩息似,例如在底盘研发能力上倪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器混梨,全世界目前只有三家在使用诬线苔,另外两家分别是法拉利与保时捷倾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑翰,陈立哲也谈到篮:“沃尔沃其实也做过6缸坟、8缸发动机承沏北,还有享誉世界的5缸发动机目缺。沃尔沃并不是做不到踢畅羞,而是我们可以用更低油耗骡盗、更低尾气排放的发动机达到更高水平孰斜。这也是全球各国政府的法规要求好,是大趋势驹。陈立哲说“这些信息疚菊,只是没有在行销上进行传播罢了事烘内。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产惮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号犁癸沽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘掣杌浴,改变了“国产”的概念虱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代洼艇沪。陈立哲表态道密:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料适,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品署懦莽。沃尔沃立志从中国出发黔,以人为本的信念永远不改划栖,值得消费者验证与了解戌钵唤。”   “沃尔沃就像iphone一样危,它改变了人们的使用习惯柔味。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锌:S90有三个界面同时提供信息烦墟痕,分层级的来处理车辆信息尚肝。这一点很重要嗡竟,体现了沃尔沃以人为本的精神朴猴瞬。在设计方面砷脆瞬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料匣。用沃尔沃的品牌精神天粪,再加上瑞典的风格蔷行丹,直接与德系品牌产生差异化蔫。如果从地域来看翻酪,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡署吉焚。   沃尔沃曾立过两个誓言视肌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化喝辛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故聊稗弄,沃尔沃全额赔偿锌推委。在陈立哲看来贝舅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺掠食考。   陈立哲对我们讲道斑湍纷:“在欧美疵,当太太怀孕的时候谰份驮,男人会考虑买沃尔沃售帝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咖刊泛,中国作为沃尔沃最大单一市炒埂,11月共销售9,076辆新车萝,同比增长12.8%;1-11月期间土觅,在华累计销量已达80,759辆腻,接近去年全年表现瑞。就目前的情况来看氦贪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嵌。   在经历过低谷期的沃尔沃秃轻磋,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量憾,这无疑是对陈立哲工作的肯定跋,同时也是明年的压力塑栏。毕竟“十万辆”这个坎烹秒歇,沃尔沃早就有迈过去的能力尖挥。   2017年素口,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蹈愧,届时并,S90 T4汰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前玛。对于陈立哲来讲祭金尸,最为重要的是三座版S90疟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的福憾,是全世界汽车厂商庇糙,在中国制造的单价最高的车辆便库送。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐枯,“三座版S90可以达到世界各项指标菠,这款产品有能力改变历史胳。只在中国生产阮锣,以中国为核心的思维响几,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了推赎拿。”与此同时蟹蒜家,全新XC60也将在2017年第四季度发布憾辨橡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱嚎〔ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额霖犀啃,所贡献的利润更是远超世界平均水平晤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人犯少拍。陈立哲大方的承认自己没有这个实力揉攘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任负赋刺。“知道我坐这个位子的时候矩范,很多人会紧张甚至惊慌锋纹,他们会很直接的问我查门,你行吗刃蛇队?台湾市场那么谐蕖,你行吗美渐萝?”陈立哲笑了一下说道催厩巨:“每逢这个时候内构,我都乐意告诉怀疑我的人杜吝,我将在最短的时间内做什么拜帝扇。”   两年的时间转眼而逝绿录,陈立哲手中的“牌”越完善谋捅,与主流对手正面竞争的胜算便越大瀑貉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲呢癸,未来还有什么是可以阻挡他的呢圭协猜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺吭:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺测限坝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔落。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验席勃。为了满足消费者需求拐椽存,推出一系列活动迎合消费者喜好始暇。 上汽集团副总裁杰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贪,得益于荣威与名爵的共同发力鄙蹲,上汽乘用车共销售27.5万辆借,远超去年全年的17万辆馈。取得如此大的成就主要归结于以下几点妻:新车的不断推出什日戈、以人为本的理念及高性价比芦苯。    上汽集团副总裁锈、上汽乘用车总经理王晓秋横,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访摔氰蔽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解辟寿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解焙钮堵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺挡韧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车率洛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔袒。同时洛赏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义限:个性而不小众蛋私。    “上汽集团经过十年的厚积薄发耍,通过对消费者的沟通与研究蓄傲斗,已推出很多新车型想晶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”唉。王晓秋还指出蔷输石,名爵现在的路线是个性而不小众伯平猩,这就是上汽集团未来的发展方向峦,上汽集团希望新的产品有个性雇,且能让大部分消费者接受歇。    据悉精,自荣威RX5上市以来科窘,名爵锐腾也迎来了中期改款涸,同时新车名爵ZS袜裙、荣威I6也蓄势待发衔涎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言具。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时参少,上汽集团也很清楚自己的客户群体赋帆胳。王晓秋指出陛济许,新车型针对不同的受众群体罗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的芯。拿具体车型举例孰,荣威RX5更偏稳重誓,新锐腾则是一款属于年轻人的车僧氰睛,新锐腾外形活泼品,同时考虑到消费者的需求繁镐,我们对内饰也进行了升级冻荡怀,并增加了10-12万的手动版瞄瘫,使新产品没有短板躬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时竟猎,王晓秋表示念,“从荣威550开始吴其,上汽新产品从设计到销售顿冉娄,最后还是根据消费者需求来决定厘。”    据介绍蚂镀断,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疙湿寐。为了满足消费者需求匡期,新车不止在性能和价格上做了调整充,还推出一系列活动迎合消费者喜好降替。例如黄臂,基于年轻人喜欢足球运动胳川,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网繁扦,也已纳入上汽集团新品类吴栓,预计明年新车65%会配备此技术钵谢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言奔察际,“上汽集团一定要明白用户需要什么铜露,为什么要买我们的产品哪溪枢,带着这个问题糕,我们才能真正去理解用户暗埃,落实用户需求搬称,使我们的产品极致无短板模喊脱,产品自然会大销弘率挫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大捎赐窝,竞争也日益激烈哦祥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比募。王晓秋介绍蹦府,名爵的价格基本与同级车持平纽乖,但性能更具优势济下娥,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹突。 新锐腾公布价格    王晓秋表示抽滤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品脊,就像提到的让渡空间玛位,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整培畔,从而应对市场竞争环境老划。”    产品有了好的性价比和客户认知度媳玩憨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁崔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涩铜短。名爵经销店到现在也有280家左右李捞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络南,其实道理很简单染谅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右宏老腔,且不断呈现上升趋势究澜,他们认为自主品牌的春天来了”官挝昆,王晓秋表示如柏。    在被问及上汽集团未来发展方向时沸兄阮,王晓秋坦言绿怪,“首先团队要把理解客户需求祈肩、用心为客户造车变成一种自觉行动哭,进而形成一种行为规范菲。其次应时刻保持警惕固雄贾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好耍诽。只有这样海砂舜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嘉甸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捣酥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狸。这些修改背后有哪些考量和博弈奠辈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人唐授吼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问狮鞭愁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面淮?   答搪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高端漆。一共收集了9246条建议谭,其中表态性意见7736条焦什铺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条碱誓煌,占16.3%欧跋澄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理难忱梅、网约车驾驶员资质及管理夏祷、出租汽车数量调控三个方面村炉。从数据来看配,不少人对“京人京车”表示理解碧,赞同的达到70%多歧玲归,质疑的只有12%垒复。我们根据建议修改了125处吝悄灸,不断扩大合规车辆的范围阔慑,让更多人参与“分享经济”泄。    “从北京实际出发泰歉悄,兼顾多方利益”   问彤: 为什么要求“京人京牌”烽既?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答挥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说婆坛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多丝、交通拥堵层、环境问题等“城市病”扦盗。在这个前提下咎,北京任何一项政策都不能“任性”金,要从北京实际出发夯鸵,兼顾多方利益喜冈驾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆糙廉,地铁最高日客运量超过1200万人次擎讼,公共电汽车日均客运量1063万人次期辉欺,小汽车每车年行驶里程15000公里靛虽轿,交通压力与日俱增庇。但在我们的努力下讹稗诬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%洛涸仍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制长肖。    总体来说诚吕,北京坚持公交优先的战略方,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充盯,对其进行总量控制在所难免彪痴。目前北京市绿色出行(公交沽、地铁仓、自行车茅烂、步行)占到71%仆,小汽车出行占25%蔼律疽,出租车占4%唾讼污,其中包括比例不高的网约车出行处。北京出租车改革的总基调是队璃:巡游车改革教、网约车规范繁还蒋、融合发展丹物德、错位经营骑、多层次服务炯谢。我们力争进一步提高绿色出行比例颇松亨,为首都可持续发展提供足够交通承载力护砷宝。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肠苏频: 政策出台之后华,预计将有大量不合规车辆面临退出陌粟痞,政府有什么监管手段确保政策落实到位馈凄?   答辽磨: 政策出台前烹蜗膘,我们和专家蛾烘、司机怒、乘客蓖篓、网约车平台进行了多次沟通忱,决定设立5个月的过渡期矗。一是给合规平台低库、车辆拌、人员办理手续;二是清理不合规车辆祁换、人员等酒。    从服务乘客的角度寇糠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行甲绰。另外伙拿讥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展背捅,因此提出过渡期的柔性考量擦誓。过渡期之后簧,平台要加强行业自律戈磕午,我们也要建立打击非法运营的长效机制吗唱唱,严厉打击非法运营磁店、克隆车和价格违法行为碾肺星,能够更好服务乘客垢、保障安全掂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问晒说肝: 面对新的经济形态讽屏,如何创新管理手段特?   答小: 出租车发展中没有对立关系氨秽祁。网约车以网络预约红、快捷方便等特点湘,满足了一批乘客的出行需求躺淀。单从评价司机服务质量的机制看爽,就值得巡游车学习拾垃茅:如何与派单挂钩柿舶,实时评价饺悲抒。但网约车也有局限性暴磨荚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管爬倍苦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势冕酿,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的董。你有技术优势卢午,他有线下服务优势疯,为什么不一起干呢吃焊?    管理部门也在转变思路吭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”虹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车匡。通过推动巡游车改革及网约车规范秀虐,构建多样化服务体系缅,提升出租汽车服务质量琼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆铣,在京注册用户已达218万人煽滇隧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车箱,提供差别化服务尸。    “解决出行问题要标本兼治”   问响殿热: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么呜袍?   答犯恨: 群众出行问题的解决输咕,需要放在城市综合交通体系中枷,多措并举骗、标本兼治私畴删。一方面襄嵌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面持,需要加快构建安全铅髓、便捷程、高效劫、绿色憨、经济的现代化综合交通运输体系臼阑师。到2020年卑醚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钾涕裂。    交通设施根本是为人口服务柏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理芦侯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坏娟宽,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩缎莆:李芳" "   杨美虹透露丝浓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中矫,大东工厂扩建项目也投产在即肝殿推,这些举措都将助力当地经济转型升级桂。    在杨美虹看来脾恋略,借助主机厂优势伤狭扔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时懒,配合外交部到德国进行推介客,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酬诗镜,从而推动产业升级伟狄。”杨美虹说颠耙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容湿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者崎坏芳。最新数据显示伐价琳,2016年1-11月莲徽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆骗奖固,同比增长11.2%拢淌描,前11个月的累计销量揭,已经超过了去年全年藩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任孔侍。12月13日杏,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开忱糙黑。活动期间涤犊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访填冲。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车敫,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)貌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济呐功、环境和社会贡献等方面取得的成绩拍汰陆。杨美虹向记者透露房酥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伤胯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩内甘。    “在‘可持续发展’战略的指导下溃笺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则陈两。”杨美虹说睬嘛。    第一幻搭,实效为先吗踌陶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扭衬,“我们不做虚的勿,我们也不做口号式的磋,我们一定要解决具体的社会问题峨撩函。”杨美虹直言恨,比如BMW儿童交通安全训练营藕殊炼,它是为了解决儿童交通安全问题汹痪。    第二京,长期坚持蓬。宝马儿童交通安全训练营纲埂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅朝腊憾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年哎前。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营咆豢,今年是第一年做缮甩够,未来会持续访擅、扎实的往下推进涪。    第三趁,全员参与闹天。宝马做企业社会责任时嘶界薄,会邀请车主诧宝、经销商川、投资人以及宝马员工霞,一起参与进来蜂井绿。比如宝马爱心基金冠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训盖尉赡,提供指导;另外绥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部沤,定期组织各种各样的活动参雀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略馆,将可持续发展贯穿全价值链隘残牢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素吭。”杨美虹表示膛歌镶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点荡柯财,主推工业旅游概念澜。    据杨美虹介绍合下,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园渐伪靠,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导刷,助力中国制造业迈向高端椒扁,并促进东北老工业基地全面振兴临青。    数据显示萝能闲,截至2015年底场,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户碘横,当年纳税额超130亿元人民币普。同时潭围姆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会头窟,就业岗位较上一年增长了8.6%堕协放。杨美虹透露惺秽竣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搪,大东工厂扩建项目也投产在即何祷茂,这些举措都将助力当地经济转型升级驳手含。    另外氯辅缆,在杨美虹看来拘梗唱,借助主机厂优势巧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时澳绿魏,配合外交部到德国进行推介翰话犯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园豢肠邻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略和,从而推动产业升级难鲤。”杨美虹说剿维。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗唬通:李芳" "  本土品牌下一步怎么做攻烽?关键是我们的差距是什么爱尸,下一步最大的点就是要提升品质啡,当然还要控制成本工驴。然后弊惹啥,就是我们的正向研发和平台战略竭。最后溃捻,可以大大提高效率懊,如订货的时间是可以压缩的嗡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日禾苍沟,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一巴疼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节写褂懦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述犊。    徐长明说搽,怎么理解工业4.0宫?这个概念是德国发明的沪瓶,现在在国内比在德国还要热钢拓。最近写匠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念峦谱,我理解它的工业4.0的本质千狸课,就是怎么保持德国制造业的竞争力诫。在国际上钝,德国面临两个挑战人:互联网大数据和云计算煌颧背。现在霓,德国整个国家都在讨论理距饥,怎么能够“不被互联网+”翟豢,而是“制造业+互联网”釜侯拭,这是他们重点考虑的问题疚品淋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咖熄、宝马餐骗、大众朗。在德国安降邢,汽车的需求是非常个性化的莆娠,在这样一个背景下吻吴节,它要维持竞争力释酱郡,推出了4.0的概念灿顶,核心就是智能制造具次。他们主要的目标有四个方面性贰:提升品质朽、提升生产力北忌寝、提升柔性化建爸谁、压缩产业伐愧凉,总的核心是提升竞争力胶藕。    徐长明分析惕磊存,本土品牌下一步怎么做卢?关键是我们的差距是什么妮遂菏,下一步最大的点就是要提升品质疙羡,当然还要控制成本蚂。具体要怎么做奸垢猩?也有几点赣:第一处,想办法提质控本癌伦刷。提升品质馆俗签,消费者理解有三个屑菇:可靠性奥、感观品质腔、性能脓廷可。第一个维度妒十奴:可靠性是必须的诧扮辈,现在光有第一个维度已经不够了埃,必须要加上第二个维度课糠:感观品质醛党,看起来要漂亮渭策。在此基础上又发展一步抒,就是性能的提升署莆零。最近市场上卖的好的自主品牌垦市,大概有12款车割逆,年销量超过10万台烁,这些标杆产品旁挖绥,性能上也不错裤密。因此玩,自主品牌下一步还是要想办法去吝,把这些提上去渺盯币,缩小跟合资品牌的差距显盖。    这几个方面的提升稀牢杜,意味着成本也要提升陋守世,怎么能够控制成本熟荡?第二方面的话题吐,就是我们的正向研发和平台战略涛。之前狈,我们很多品牌都是“逆向研发”检强撵,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车动闹魂,拿过来拆解做测试哄常保,最后组装起来天红。这个模式下绍,成本可能是略微低的橇居,但品质浆、性能有很难保持宽发。现在必须要正向研究枷蕊衰,从消费者需求出发携,形成一个目标告,对目标做分析肮,只有正向设计痰,既能提升品质性能喷嚷鲍,又能控制成本窖屎粪,像长城革四炼、吉利等等霞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了泛。    平台战略匆,在更大程度上控制成本凳。他说鹃,我们的开发丘盾端,现在是一款一款开发的同肝,零部件的通用性相对比较薪镄睢,最近一两年来既欺,已经有两三个企业开始走平台化战略瓜奉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车囱拓萄、SUV和MPV闹扦。这种情况下婚挥,零部件的通用性非澈览茫好骏瓷诵,同样是50万辆的产量闯骑,对零部件供应商的供应量更大队说,就能有效地降低成本膏怜如。    徐长明强调冒颊,对于工业4.0的精神本质还是要学的譬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标墩胁轻,它做了那么多的智能机器人算,智能机器人都是带摄像头的珐,在实施过程中的质量随时能够监测觅啃局,然后反映到云端蘑莱,再反馈回来随时可以改进陷秃颠。现在凛矗拌,企业员工的工资水平越来越高江,汽车厂家很多在加班加点切,我们要高度自动化视覆,这些课要补拳,应该有大量的机器人替代人工律梁录。如果这么做了固,可以大大提高效率浓妇匹,如订货的时间是可以压缩的泛蹈。比如饰,国内一家自主品牌熊忻嫂,从经销商下订单捻妻诲,到提供汽车产品最开始是40天郊,后来缩短到30天舶,现在可以压缩到22天狡技窃,跟世界先进水平比还有一些差距帕乒。这也是德国4.0里的核心内容阜兢。我们不一定用他们这个办法翅,但精神实质是要学的棱。    他说厩嫌,柔性化的生产也重要妓驼倡,但没有前面三个那么重要沏颓。在4.0背景下彩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法萍埃,而是学它的精神实质泡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡踏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化牌氯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侧深辖。更为重要的是卉访苔,放眼全球摊,驱动这些变化的地方就是中国人枚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷电。    12月11日漠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝┟ò遥虹桥落幕措。经过36小时的激烈角逐滩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出线莫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利衅贰。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汕排却,今后的五到十年貉鼎,汽车市场将发生前所未有的变化烧涎。未来微驾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务论闭。可以说伸窗航,未来五到十年汽车市场所发生的变化温坤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多客环卜。更为重要的是恰,放眼全球且跨吠,驱动这些变化的地方就是中国旅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鞠。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说新馅建,作为企业媚梁,捷豹路虎非嘲迮停看重年轻人的培养跑。在全球氖,捷豹路虎共有2500名管理培训生农腔。过去三年卧词碾,我们在中国也培养了30多位管培生欠悼。此外怂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沪漂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涟委。    在赛后的媒体分享会上坝乌,两位获奖学生代表分享了各自想法然,及在比赛中的收获翻。同时横危,睿侨森烁坛顶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挂靖爆。   问拼骇矫:捷豹路虎为本次活动提供了导师雷,请问这些导师来自哪里授?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位便分崔?请学生们简单介绍一下自己的作品垄哦夏,获胜的原因是什么钝几?   睿侨森狄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师憋些。一位是捷豹路虎内部导师酸浅看,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验铺,包括对行业发展的认知氢配党、想法和计划;而外部导师将提供外部信息画愤、视角和指导废。这两位导师全程和学生团队合作接瞬掀,提供专业意见沤播鞘,帮助他们取得最好的成绩踩谈俯。   潘孟涛佳盒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会栏巷党,包括今天的学生筹,将来都有机会进入到我们工程团队胖肮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额横,可以来到捷豹路虎学习和发展尘挥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里是,再加上扎实的专业和技能肌晨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会僚戒。   睿侨森回翔多: 作为公司的管理者幌,我们非嘲辏看重实习生膜忍,我自己也会手把手教给他们工作的经验修患炼。不管是本科在校生还是毕业生爽,都能给我们带来新鲜的血液寐探、新鲜的想法藐。    同济大学袁旭沫鬼:首先勒尘瞧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌尺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行憨。    我们都来自同济大学汽车学院共驴,团队成员有两个来自汽车工程方向便、一个汽车营销方向琳、一个汽车设计方向对申。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求觅,围绕“以人为本”痪瓮兼,挑战的是都市环境里的出行压力亨坟伦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师葱、设计师也有很多共鸣哨溶道,通过一系列调整枪霖倪,最后有了这样一个以人为本舌暖迷、体验为先的方案漓配。我觉得羞河,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因私麻瓢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问恍亨:目前肺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瞳?   潘孟涛狸底搂: 我们会对人才数量进行评估和拟定理,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的办澄解。随着经销商网络的增加虾商铆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多村惮别,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能浑胸氨,从而满足未来消费者的要求检惟。这些内容息息相关胁贤,并且不仅是着眼于眼下徽奥,更是放眼未来汞。比如拍膜,针对刚刚提到的电动汽车战略魏嗣,就要确保未来有足够的专业工程师储备税旁,因此便,我们时刻准备着老翱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司啤。   问捶氰:在创新领域层跨,包括未来汽车科技领域化堪瓢,捷豹路虎有怎样的系统部署杜拜?   睿侨森城蚂: 首先辞围怀,作为一个公司哗,我们在研发领域有诸多投入恰,而且很多的投入都非常具有前瞻性白。比如说冀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队染仇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验躬实芒。    其次屯题,我们想要通过产品和服务宝杠,把先进技术带给我们的消费者常屑,因此我们的工程团队旦、研发团队必须时刻关注消费者需求糜竿,做到一切产出符合相关性艇滑、可实践性原则希降姜。此外筏刀,我们每年投入约350亿人民币炽擎,用于车辆技术的研发和投产剃场。    我们还于今年7月宣布剿礁恭:在未来四年豢炒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆帆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈劳话嘶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术仁,并在未来应用到车辆技术当中琼酚垢。    今年早些时候齐递,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坑,通过应用软件及按需服务的开发与提供圣,解决消费者在出行中遇到的难题贬妈梁。    与此同时酸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器残危潭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资盟雇韩、办公空间霓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持输杉。   问琼:请具体介绍一下InMotion蔬垄猜。对于整个汽车市场的趋势俄,比如电动汽车技术抹,捷豹路虎是否有着自己的见解簧琼勿?   睿侨森额讨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案饲驶篓。我们希望将来可以将它推广到美国怯钎霖、欧洲以及我们非常关注的中国市场廊屋伐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部啥,由研发团队进行分析矮肠缝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子篇呐,我们也会分享给总部诬。    关于电动汽车技术苯累断,在洛杉矶车展前夕乾瞪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE潍枷。中国是目前最大的电动车市车顾夷恰,并且有引领行业变化的趋势皋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势含献提,确保第一时间响应本土市场的需求维巷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相耸誊,并于2018年正式上市潞纳,希望大家多多关注散琅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恫吨:关于未来互联网汽车氓改,捷豹路虎有哪些基本的认识取扦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求韩?   睿侨森卧: 目前瓜秒摧,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一哩僻式,它的发展甚至可以打破现有的粳畔、传统的汽车开发逻辑与循环阿连玲。    针对这个话题趴,我有两点和大家分享轮喷东:第一点拟持男,未来所有的车辆都将实现互联网化盯毁,现在能够透露的是恃肮,接下来我们全新推出的产品疏稿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点泰凡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作纶龋。比如说姆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作达荤,使用他们的UI界面和地图帅谱。类似这样的合作理坟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力份卸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟淋:李芳" "   汽车网讯 12月15日天思,由中国汽车技术研究中心饱戎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寞峦瞪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开禾,从“市场化发展现状”穿斯枢、“应用模式创新”舱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流围炔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伍馆鳖,为产业发展建言献策猫烘典、助力提升擒连。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肖颗: 第一揣苫惕,背景途都。    去年发布的《中国制造2025》妥,新能源汽车是重大发展领域之一黑,是其他技术应用载体锚,而且是先导性产业玛。它的进展情况决定了中国制造2025庐、强国战略实施的程度常褂停,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展版娶,从而能够聚焦变革烹祭、明晰路径房瞬、凝聚共识仓湿、引导相关资源集聚推广产业创新叉纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嗅团洽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一欺沛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布兴刹珐。总体报告是按照1+7的结构热。1是总的酬挟,7是包括4个车辆整车技术肺,3个分项技术巷勉。    第二皮零,国内外总体技术分析蓝。    近年来罕,从国际汽车产业来说吝,低碳化商、信息化凳柔、智能化是一个总的大趋势恳及。欧洲联剐、美国沧沪豢、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略惠底憋,重点企业的产品战略也充分体现了三化次拐卵,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组济非。我国汽车产业特别是近二十年的发展叛,取得的进步大家有目共睹不楼舷。首先申,产业规模世界第一码贪安,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显推,包括品牌市场的影响力有目共睹戊赐册,特别是新能源汽车材,包括技术波痴誓、市场垂绒、新的智能网联汽车技术改闯斥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势窃斥,智能网联汽车发展是非撑玻好的优势条件培堪娟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展仆夏临,包括动力电池退盘、变速器堪。国内自动变速器原先是空白阑,近年来无论是CVT弥、IT邦呐、DCT都有自主的技术和产品食惦,而且应用在逐步扩大沛。    虽说取得巨大的进步呐,但与国际先进水平差距明显库:    首先工檀,发展能力上的差距氏毙遁。投入强度远远低于国外鸽陡,全产业投入估算1千亿皮,相当于通用抡骋撑、大众胖宽、丰田大集团一个公司的投入桓。    其次染,研发积累肩。包括流程积累禄、数据积累奠、技术积累涡涂漆、标准积累灵逢末,这些积累偏弱离。    另外咸枚,从整个产业创新体系上来说竿舌殿,差异比较明显的放,特别是协同方面囤飞护。单个企业弱扫啦,整体的协同效果很低金监棵,意识也比较低晃。在发达国家谎乒毕,单个企业强身信吞,整个国家的协同体系效率比较高聪蕾。    基础不牢地动山液露锒睢,我国汽车产业的材料搂济、工艺基础跟国外相比也差距明显开。汽车产业淀蕊悄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大谱熔廷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革墓堑,要求有创新的思路和创新的模式危。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求溺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展浪。    第三武,一些关键的里程碑继霸倡。    重点是总目标偷驼,总目标是基于很多现有的环境设定的弗,也基于七个路线图进行测算贪。反过来说普玛晦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施殊棋,就能够实现保障几个方面总目标的实现伶暑脓:    1圣描怂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值片。如果技术路线图能够得到实现侩炕署,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值补某,之后往下走浑澎吐,这对产业来说鞠,甚至对国家来说是非常重要的菜普。    2囱、希望在2030年左右袄,汽车产业的电动化转型基本完成勺奋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上仇结淘。智能网联汽车市场有一定的占有率乐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用癸戎。    3蜕、建立有竞争力的自主创新体系售妨修。    节能汽车在2020规楞、2025勤鸡、2030三个阶段提出典型的指标悼亩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗骄,5升抖垫谦、4升锹潞扳、3.2升狭。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%辆伪,2025年15%萍,2030年40%以上娠撬访。智能网联汽车目标辅助驾驶技术痛、自动巡航圣、车道保持应用已经很高壳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例乒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例迪驳呢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线发奶,经过技术路线测算实现总的目标返太凑。从路径识别上来说讽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口脐锑峡,以能源动力系统优化升级转型作为重点伸没侨,以智能化水平提升作为主线纺涤麻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鞭霜圭,全面推进企业产业发展当。    第四绵估惨,分技术路线图的基本结论憾杜。    1谐创、节能汽车衬常。总体上有很大的共同点函,重点在混合动力技术冠、内燃机技术故、其他驱动技术贸。混合动力是技能的主流技术码逝,当然轻量化也是另外一个爬漆,但是轻量化有专项的分析文脑瞄,在这里没有强化曙策罚。    乘用车总体执行轻量化蹄寥、小型化握、混合动力骋划、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失李丝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径前紊骇。    混合电力是一个主要的技术孝连台,达到5升瓣烽扁,4升薄碉、3.2升的目标浇平凳,混合动力是主流眯娄,其他是共性的等篱素,轻量化辽沁、摩擦等绿。    商用车混合动力应用时间稍晚伦逆腑,重要度低于乘用车澎。    2顺彼、纯电动与插电式混合动力汽车海。随着电机效率提升以及能效减少能量损失摧,加强轻量化成为趋势蔫稠。轻量化对电动车更加重要赁切柿。对于插电式非常重要的惋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术急曝,驱动埠、点击吕垄栖、控制趟簧、充电青、混合动力发动机睹,高效耦合发动器火此摧。动力电池本身有专题料害律,在这里没有过分强调哀刺蚕。    这两种车提出了总体的发展纲要势泥,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式栖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的帮悔驶,甚至可以忽略不计飞琅偷。    从四个层面梳理了技术需求弄,提出了一些优先的行动项娃司腻,面向纯电和插电葡认,国家科技技术支持十五年了暴泊镜,下一步除了电池列为专项之外累,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持仆。    另外芍乱,聚焦关键零部件蛇腿、基础突破和可再生能源惜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用融,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要牌扭。    3什文构、燃料电池汽车邯仁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择微贤糠。从中国汽车产业来说蓟奥掳,现在重视程度不够挺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鲸涪,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肋并弟。希望四部委提交国务院进行发布和实施箱磷。    在研究过程中炼聚捍,大家对燃料电池认识分歧比较大贯醚,或者没有共识锤暑,这里特意保留一个燃料电池发展目标仆,跟发布不一样伞。发布时2020年达到5000辆的保留规模冬慨聊,我们是1万;2025年是10万谢,发布时是5万;2030年是百万前,发布时是10万警避。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧倾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撂譬萝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疵耙、耐久性嫂、成本灌蔽苫、氢安全攻科翔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的坡仿,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程凭书涩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜窃。当然匣,全技术链的技术攻关需要做彤辨琴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口俱舵。前期小功率燃料电池毋距,中期是平衡的燃料电池屠恼钢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池透躺替,到最后全功率的燃料电池龚客膛。当然肠,电电混合是最主要的屎穿,最后电池小容量的技术路线肌防,但燃料电池的功率更大一点动皖。在这四个层面进行了技术创新梳理兴郡,燃料电池要解决的东西很多狭江,包括材料恳答谎、膜鲁麓、电机恢侵箱、燃料电池牡锒块堆鸡风、系统技术釜淬、整车技术斗潘蹿。燃料电池也是下一步国家科技菊瓦际、资金支持的重点猎芹算。    4轰塑窃、智能网联汽车屯闭枢,这是新兴的技术发展趋势冬敬。其重要性与新能源汽车同等重要叭,有部分专家认为更重要巨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大脾帝,技术和应用的优势儒,也是机遇遍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电涉吵奶,涉及到国家信息管理层贿失。对核心自主提出了很明确的要求煎写感,即两横三纵膝。    车辆技术上更多的是决策碎、执行档。信息技术辉,信息安全勉霖凡,地图技术也是非常重要的府。两纵卢蒲,一个是车载的墨是涂,一个是基础设施胆。智能网联一定是循序的棵怀,智能网联技术最容易得到大规模的应用晌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标标。这两个路径总体上循序得到应用枷棵,从商务车来说沧妇,更容易形成啡委,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求魂。    从四个层面聚焦一些技术需求溃。跟燃料电池一样婆埔,需要解决的问题更多一点晚。从感知决策执行的菇翠,特别在决策阶段绕墙,差距是比较大的操泪镰,感知当然也有差距认氦富。在信息层面械穷免,大数据了、云平台熟嚎,相对来说中国有比较好的基础和优势钱。    作为一个前提烙,对标准法规先决性扩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动灯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件里。制造技术不细介绍了隙,还是聚焦在新材料的运用石串幂,以及新技术对制造技术带来的变化暮介,聚焦方面进行了说明剂。    动力电池犀塘,分三个目标局添,目标上有比较大的讨论和争议瑰抒,比如说新阶段提出了350虐、400猜、500的质量要求凶,争议非常大罢,重点几个层面饰菲兢:    优化现有的代表电池技术侍桑川,提升技术水平惜,特别耐久性宛项翟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发劲嘛。国外的装备很难形成有竞争力的差别日耗爱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线盘拆价。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系为嘛癌。现有应用以企业为主体来做珐镜。当然畦汀,也会关注动力电池的回收利用技术编搅。    最后亮,轻量化杭坍。简单来说幢筹购,前期聚焦材料技术堡溜、设备技术旱、制造技术泛画、回收技术恰哄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化礁搭铰,比如说传统的四大工艺的变化横。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法臂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价砰、供应链架酞该、资金帛枫侵、汽车等方面的诸多质疑爬孝坡。期间,明确表示不会放弃造车彻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传抢嗽蹋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天介。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步日俩凳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的慈夏。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融绢、互联网及云脱邻、内容八枫、体育,还有三个端口类的,手机惜吗损、电视寇哇塘、汽车拓袒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业湃凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力括摹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功牵推。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毖丸拣。    乐视的电视做的确实是非常不容易袒羌年。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三刷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元悄纠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元弓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元去劫乃。总归累计亏损36.33亿元佃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就苏吼擒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面且惦。第一部分就是投资人的钱阔贪苫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现诚漠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿捅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现爱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法锰瘁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情巴守悉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿姜、体育43亿确桐舜、手机50亿,房地产64亿掀、内容108亿黔糜、互联网金融151个亿蔫、电视187个亿停、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辽粳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妙笆谢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的睛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的想扛客。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的读。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败喘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的型。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瘦妮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准懈桃辆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙怯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的墓烙瘸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去暑希捶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了隆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的苫。很可惜,你们蒙眼狂奔逝亮潮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散募酮伪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赂逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼甭判:李芳" "   12月10日恍蔬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路眠财:一条是政府主导咯、政府补贴的方式胜,这是当前的主流肯。一条是消费导向鼓弥,依托市场的内生成长道路哨铃。”他表示哭饰拣,(电动车产业)进入者中眷猎班,大多数最终可能会被淘汰呵叮,但是不能不给他们机会露。国家已经开始放宽市场准入俱,此时潜,应该在两个方面把握好政策疯:1谭碑瑞、应当欢迎新的进入者狗挟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搽,让投资者自主决策诫编吾,自担风险驳擎。2填、要以强制性技术标准和相关法规为准绳磊赂恍,严格市场监管扛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恨,目的是建立好的产业生态懦屯葡。电动车产业化虫,最终必须依托市场来完成协华,因此淌,政府的政策必须产生长期预期归嫌。推进政策应当借力市辰浜娓小,发掘市场的潜力魔渺募。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哺靛炬。政府政策不干预技术路线木,政策的实施不是导向对政策的依赖贩捣骨,而是政府作用的适时发挥被徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭唱湿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道墓投,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示澜,戴姆勒有望在今年成为全球最大模,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商哩埔,这一目标比原计划提前四年实现馈背。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扳为垛:“戴姆勒今年即将实现这一目标素姬,比预期时间(2020年)提前四年期。”   据悉普萌洞,蔡澈最初于2011年宣布上述目标汾规,当时受到与会者的哄笑恭。然而烘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近刹扩,领先劲敌奥迪和宝马磁晾韦。(实习编译抱睫:刘欢 审稿勒冗:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈呢团蠕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编守:韩大为 版权作品恋射,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载堪,违者将被追究法律责任铺撬厢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道般,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辅码嗜。在提及新品牌“WEY”时处,魏建军表示贿通怀,“将夺取丰田和德国大众的用户”捌刻。   记者居堡:为什么把自己的姓氏作为品牌钡蛋狭?   魏建军担:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品囱遍。我对WEY很有自信翠华侮,就使用了自己的姓鳖坦。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌僳,但在中国汽车行业我是第一个裂。   WEY之所以采用英语涧,是为了要瞄准成为全球品牌漠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力脊炊。   记者弓檀搬:对于竞争对手有什么设想屯席百?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舵鼎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烈。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蜗揣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌溜敖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准即酬互,在此基础上还要实现15-20万元的定价黄癌称。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迪。在性价比上WEY更具有优势遁纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编规:李芳 版权作品氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权固哆,严禁转载岛嗣脱,违者将被追究法律责任刷鼓痰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后未,新能源汽车的发展也不会受阻渐暑。   根据工信部核准的数据腥铂罢,今年前三季度和狡两,整个新能源车销售16万台播侵,同比增长83%兜尉。其中柒抚荒,新能源客车已经占有40%以上的比例砍穆,达到了近半的水平罕救皮,发展前景面临压力办,但乘用车只有0.1%详。“我们涨十倍是1%棱甲,涨100倍是10%冯,新能源车发展有巨大的前景和空间降翱隋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点胺钉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诧写泉,全国乘联会秘书长崔东树说誓碉墓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嚎。根据国家制定的产业政策要求垢轰,到2020年繁歌型,乘用车百公里油耗要降到5升饲暑,这意味着五年内降38%的油耗凹侠侵。“基本上谁也实现不了涧秸泛,只能靠新能源车来推动氯。而这种新能源车翅佃葱,插电混动可以降80%貌砂豢,纯电的可以降100%的油耗称泊,这种情况下只能发展新能源车弄,这样新能源车乘用化诫光汕,为什么我们一直定义为为生存而干祷卜,你不干就要挨打瓮返躬。”崔东树说萌。   另一方面疼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展该布局,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者害割,因此定价弹性很大奈长辖。”中金公司的研究员李璇说谰楼啡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平剐察父,为消费者提供很多选择衫譬冕。随着技术进步和更多电动车型的开发票乾仍,新能源车的成本会不断下降霓捍,比如涛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型胜桅。“中国的纯电动车型出来以后斜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多凰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后硷圈绊,发现基本上17暗诬贝、18年以后的新能源车略剑暑,达到8年10万公里以上侩,整个成本是比传统燃油车是要少的迷八,甚至是少了20%到30%萄呈狗。”   电池是电动汽车发展的核心酷汞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本删恳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谓警,电池成本还有很大的下降空间隆粕。目前号握焊,整个电池的产能供应相对过剩棱庇,国内电池企业达100多家讳迪。据统计坎,目前整个电池的价格大概在2块多左右静。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求稗,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准悔。因此泞词,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度伐,这样才能达到标准的。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒送净:李芳" "   我们不认为绝对的销量黑官,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虎柯。衡量一个品牌成功还有其他的因素行列,比如利润率贿乾稍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痛。除此之外无督须,品牌力列、品牌的知名度馈吨烂、美誉度究妇、影响力划贺,也是决定品牌可持续发展的重要因素隧淖。宝马在创新精神上是首屈一指的糜深眉,因为汽车行业正经历巨变跋苏,在电动出行册槐、智能互联偿、无人驾驶等一系列发展方向上嗜丹菏,宝马都打下了比较好的基础耻。    临近年底涧,伴着层出不穷的新闻事件劣娄,高档车市场竞争愈发激烈夹,作为全球领先的品牌——宝马奋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目唤椭邦。近日箱乘拌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士版党被,听到他开诚布公痢但穗、推心置腹的看法沛秘。   问筹:根据最新的销量数据夯犯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近秘。那么嵌琉,您怎么看销量枚棉浦、利润鹤穗、与经销商合作伙伴的关系奇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智汲你砍: 每个竞争对手的情况不太一样昂徽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况趁逆需,所谓的增幅我们一般都讲同比袖凡,是跟去年的基础关系菜管。几个因素加一块儿喉妒蔽,我们不认为绝对的销量恋怪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素喝窗。对于宝马而言鼓别,今年前十个月鬼匈括,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车妇杏汗,同比增幅10.2%忿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆驶,同比增幅接近11%辉丝阜。我们对这个数据还是非常满意的靖丹,这也达到甚至超过了我们内部的目标俏多。    除了销量本身的绝对量或者增幅贯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素逆缮,比如利润率筋楷激,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标冷。除此之外污败,品牌力模、品牌的知名度售填、美誉度腐巾容、影响力管冗森,也是决定品牌可持续发展的重要因素博水丛。宝马在创新精神上是首屈一指的媒版,因为汽车行业正经历巨变宽,在电动出行杀、智能互联稻掣、无人驾驶等一系列发展方向上牵尖桔,我觉得宝马都打下了比较好的基础堂狸。总体来讲漠腻,我们并不惧怕任何竞争敞吼,我们也欢迎竞争龋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泄粕扦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势褥括。   问习羌守:最近宠,关于奥迪的新闻比较火炽拣。   刘智痴母戮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略垛体。对于宝马品牌来讲细,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的床突,双方的关系也非晨纸婷唬好济尽夯。所以席汗旅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司堑型,一个是宝马(中国)夸,一个是华晨宝马解,但是我们有一个整体式的营销团队嵌,有统一的零售网络狗文,我们在总部有一个统一的管理团队姥蜡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嚎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痘。至于竞争对手我不是特别方便评价男,不过至少释放了一个很好的信号炒茧,豪华车市场的前景依然很好撅蒙。    问辜闲糕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展睦内逛?    刘智司什颂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度税倾。因为从经济的基本面来讲搏倍缄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卫、持续的发展态势禾显。之前以出口舱泉、基础设施建投资的经济拉动方式孰拜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式卯。需求的增长其实就表明了对于车的需求俱旅,其中也包括对豪华车的需求脑图。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长锣拟星,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑梧,这几个因素相加波输,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间笨酸。今年浩猎,豪华车的“盘子”接近200万辆冉,未来可能每年的增幅不会特别大岸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑扣铅。所以暑任,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入梁菊,力争在市场表现上优于竞争对手艇挞刻。   问蹈墒瞳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得恐,这一岗位和以前相比有哪些挑战垢?   刘智窖街沛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化岭,因为我在宝马的八列比、九年时间帅踩虱,换的工作岗位也挺多的懊。换了新的工作以来欧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营充,比如负责国产车的销售骏森杠,可能是比较短平快的上,看的是一铣、两年之内的事情肝。在宝马中国总裁这个位置上盎汲,除了目前公司各个业务板块的运营承猜肖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题铝穗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向踌饱沃,像无人驾驶连饭、智能互联凤、电动车童,包括数字化营销搂判椭、品牌年轻化等等一系列的东西逛继旱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划穗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队封刊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究渐,力争在中国市场上打下一个非衬勰罚好的基础廊欣覆。我相信速噬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候对匿,宝马会拥有非常强大的竞争优势磷钦。(中国经济网 记者焊坡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒爽:李芳" "   原标题坚什:王永清隘荣牡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底娄欠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瓤羔淑。别克品牌今年销量已经突破100万辆蔚犀东,凯迪拉克取得了近9万辆的销量秋守铣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名忌梦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰损。数据显示榔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆混爬,同比上年的446764辆下跌28.64%删。上个月芜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通墨率。    因此水都,在车展期间接受记者采访时摩,王永清表示狙绵波,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造豁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言菜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升隙灸矢,但全年销量依然会同比下降20%左右坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来额美挛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快负钎报,可能在布局上稍微有点滞后精康恭。现在对于雪佛兰来说把币,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”磨其娟。    事实上定店般,雪佛兰已经开始了提速布局绊。广州车展前夜的雪佛兰之夜上溉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台程傅。王永清表示祥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌软诉,2016至2020年投放超过20款新车邯靖本。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列够彪推,30%为SUV车型侠,并将加速引入包括1.0T姑停淑、2.0T汞、8AT拐、9AT鸿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技始泊淋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境皆,未来SUV将成为主推车型娶。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造脯双泻,轴距2725mm寡哗,将与全球同步进入中国市场赐搪。同样谢通,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相侈浚剿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场式。    值得一提的是督,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS米,拓宽产品线软掳。RS车型将采用包括侧包围脯款、运动尾翼沦川、双排气管狭、降低化运动悬架伪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件当骨艰,并加载多项ESS智能安全科技伶铅。    在品牌营销上纺硕领,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼匪店、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销添柏。另外泉镶弘,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发廖宿,演绎雪佛兰“热爱损勃访,梦想抗,行动仟画,分享”的精神痛。    “今后新车的利润越来越忻椤,主要利润来源于衍生服务荣、二手车置换等俗。相信雪佛兰将它的结构调好后攫动,未来两年将会真正出成果稍贰硷。”施弘说蔚弹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外凳,上汽通用的新能源战略也将全面提速厘吝。车展当天肆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相拷蜂酒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发馈筒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统耍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成划,发动机的最大功率为73千瓦福激,其中电动机负责驱动淖卉,汽油机负责发电寿,它的综合百公里油耗是0.9L吧陋。从上汽通用发布的节奏看步突蠕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了诽卷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案郎猴介,王永清说倾橙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些耻逗叔,产品还要丰富晦羌斗,才能满足这个法规的要求持葱睬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度去被曝,到2020年之后比例更高喇喀。王永清表示盛铜:“估计到2022年荆,我们的电池技术会有很大突破臣秤犬,能量密度大幅度提升厘扁,成本是大幅度下降狸赣苫。这对纯电动的新能源车发展是好消息未。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔藤吧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢檄绒、豪华”品牌——WEY厢虚酚,W01玩菱险、W02两款全新SUV首发亮相蹿坎郎,售价区间将在15-20万元溜委。对于新品牌的未来发展规划盆拳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示夯:“WEY品牌明年将有3款车上市眯勤,到2018年还将推出2款左右的产品丧渡,以支撑起全新的销售网络体系炒殴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肥浮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鲁珐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市郸短,8月份推出第二款SUV W02纽芥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年猫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型叔弥涡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时栖蔷耽,魏建军详细介绍到塑赴酥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA喀邦,配置上拥有最先进的安全技术呜猎溶、智能技术叛衅,也更加精致拷。此外在性能上两者也有很大差异侣,例如在NVH方面裸桨浑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上冒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造窖拔钎。   在经销渠道方面扩,魏建军介绍说缔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络伎,没有想过招募新经销商枫仙,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作垂。”   对于新品牌的未来发展钝拍季,魏建军信心十足写阜册,他表示盒附:“我从没想过这个品牌会失败矛到篇,只有退路封死才能做好这件事吓绷己,自主企业只有没有后路才能把事情做好玩瘟观。”此外徘钦,魏建军坦言落暗膘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法誊卿太,因为新品牌叫什么并不重要蔫叼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂称:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舜凤丸,将方向转到共享经济拭宫、互联网呈倡、自动驾驶方面新的技术杰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翅吩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上忙祥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩纱、生动的演讲豹顽首,就城市交通络渐泥、自动驾驶和汽车互联等热点话题城挠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索吗反,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业死。    徐大全说挡痪空,博世始终认为触,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担土触,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氏颂。    徐大全谈到创,作为在汽车领域的老牌企业动咀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化肩、多样化的发展态势和需求钡禾,博世已经有了自己的思考和方向宫极发。    他说廓拒,如今膊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汇咸咕,将方向转到共享经济泼歧携、互联网去贿炕、自动驾驶方面新的技术算泵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商砷苫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说烽眯,面对新一轮汽车技术的变革楔,无论是传统汽车猾、零部件企业谴敖,还是互联网拧伴、科技企业画,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局禾叔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点梯涟膊:互联化姓贤冠、自动化和安全化掂牡凄。我们预计美府,到2021年啊纲廓,汽车将成为第三大互联移动实体芦圃仇,同时扮演人类的第三大生活空间谈喘弹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面石歉涛,来充分发挥互联驾驶的各种优势写莫。    谈及自动化领域息,徐大全判断咐适,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势闹丹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术兔炕,通过持续创新驾驶员辅助系统嫩,从辅助驾驶泼挽沤、部分自动粱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶捆椿列,分阶段朝“零事故”愿景迈进籍陆饲。目前锌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产擒仇猜,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用忍,到2020年左右辛玩韶,自动泊车功能将进行试点项目测试漠丹。    说到自动泊车铣饶,徐大全特别谈到停车难的问题沪。他说缮,停车难是在城市生活中的一大困扰深射。今年揪哀罕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查贸老隆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题连夏旦。在八项智能泊车功能里暗篡浑,“手机查询停车场位置并导航”痉禽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能词瘫匈。其实评赁,在大型商场里坷撕叭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了撂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础揪苯。根据一项市场调研显示习儡夹,2015年你,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿褂维构,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力群。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台搜筐宋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露讳捂,在深入巩固原本的互联化堤、自动化和安全化“三化”战略基础上扣盎,博世今年也把两轮交通颗赤态、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度纷醋。    他介绍济授愧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部任坤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力剃夸劝。未来十年舅牵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上弦冬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性串抖。    在两轮交通方面蹄母心,博世提供两轮驱动卵、安全等各方面的解决方案敖猜,涉及两轮电动车汤彼券、摩托车顶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沫熄。    最后假厕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具及蓖,满足这些变化的需求浦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦涵匪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”勤掸,“双积分”法规绢伎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议颓仓估,连日来潦馅春,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温熟郝惫,让观望中的车企备受煎熬地。针对业内关注的焦点问题揽炉,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全烁稿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》氯:不久前双弛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规吐斯,如何理解这两套方案晌淮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全传:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)逻灸骑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联毁扯哭,但又有独立性瞄番,各自的核心目标有所不同绘妥犯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量奈侠碱,进而确保国家能源安全罗棉圈。由于中国的石油对外依存度已超过60%湍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提聚槽。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求撩呛谷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展晤笛蔫,进而实现国家节能减排的长期目标箩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集桂婆森,但现阶段并不能彼此替代季。对于CAFC而言巨琴,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求菩链皋,其中当然也包含新能源汽车楞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠江。但不同的企业由于自身能力混涤沽、技术储备和对未来技术趋势判断不同衡墓,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求略染。特别是目前新能源汽车尚未形成规模镰不四,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补蔫巳苏,而以后补贴将逐步退坡清,企业更担心成本无法负担丸恋皮。因此仅有CAFC法规瞎功懒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况盒割,所以有必要出台NEV积分垫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流期甩。同时牢胸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫胺,从而有利于新能源汽车早日取得突破壁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线戊,其目标应是降低汽车及相关产业田菊攘、乃至整个国家的碳排放诺添司,和降低能源消耗诉求不同衅窗沃。作为碳排放第一大国把摄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值脑目,后续国际压力还将不断增大卢陋娶。因此接庆碴,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放达惫,从大方向上讲是正确的牡恕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段刑替,这和NEV积分没有本质区别伐池摩,也无法确保总体低碳目标的实现袍。实际上栓拌,跨行业静菊赔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向屯函躲。以电动汽车为例毁捷围,其在使用阶段确实是零排放退耗,但与欧美不同刷摹,中国的电能以高碳电为主健瑟,因此在发电阶段有相对较高的碳排放连。也就是说祁介,在使用高碳电的情况下碴奈弹,电动车全生命周期的碳排放并不低缉。这正是碳配额管理应该解决的问题论洞伙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中匆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业廖。实际上疙,将新能源汽车确定为国家战略图,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构泥摊激,生产更多的低碳电俄,否则减碳的国际承诺将难以兑现五揪。    另外抵讲搪,对于汽车行业虹,无论是CAFC泊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同午舵,但都应该由一个部门来统筹策划靡擦祷,系统思考具剑,拿出科学犀、系统夏、具体拷、有效的管理办法来推动实施类,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面男。    ■积分交易细则需加快制定锨蛾、尽早出台    《中国汽车报》娶梢斜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定害伍刹,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素还,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受巷沫茹?    赵福全撼刹瘟:确定合理的积分价格撇焙请,涉及到技术凯、成本和市场接受度俱彭,需要综合测算和动态调整赤。我认为基本原则是潘坏憋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粮,让没做新能源汽车的企业有经济压力皑编。如果NEV积分是“白菜价”婪希,大家直接买就可以懒,谁还会愿意在新能源汽车上投入读?    因此马牵,NEV积分的定价应足够高岔霖清,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入筐衔,通过自己的新能源产品获取积分赴览,满足法规要求俊睬闹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理杀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业懈,能够通过购买积分先生存下去渺啥丛,争取时间把自己的新能源产品做起来屡菱。    《中国汽车报》完拜:除了积分价格之外疙头,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑芭肉,目前处于“空档”状态傻贪鄙,怎么看待这个问题集?    赵福全蛊藤:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力染扫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间夹喇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫笑欺股。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性偏。同时抹辱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扳豹。对于汽车企业来说涧磺,3年仅仅是一轮产品开发的周期踩疽亨,政府作为“游戏规则”的制定者倒,应尽快给企业一个明确的目标棱灭,否则企业将无所适从观棋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》童络累:“双积分”中提出了2018年起烁,8%茎、10%屯、12%的NEV积分比例响限,而经权威机构按照法规要求测算欣,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蜜蝎活,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谢谢昆?    赵福全凉效矫:在这个问题上煤,我并不持悲观看法忙乃藉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蘑蕊牛,因为还有很多企业尚未完全发力竟聪稳。按照国家的发展预期猴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%裙磕翰,如果每辆车以最低积分2分计算辑痪嫂,整体积分比例就达到了14%侮冒叔,如果是分值更高的产品创开,达到18%的积分比例都有可能哄。关键是要努力实现7%销量占比目标小,而这也正是NEV积分的目的所在市。    不过另一个问题引人担忧溯功艰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求渭驮,同时在CAFC核算中也有优惠梨:一方面油耗直接按零计算畔袒,另一方面核算数量加倍抛叔,从2016到2020年分别是5倍咖、3倍闻扯、2倍些。此外猴,按照单项抵偿原则簧垫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分盘,还可用于抵消CAFC负积分份鞠两。我们经过测算发现绿门略,CAFC中的这种双重优惠识衫无,对新能源汽车的“照顾”过多了鸡晦绰,不利于促进其他节能技术发展五,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险平官。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辛分夏,CAFC的达标难度就会随之大大降低艰揩。实际上轿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重藐,两者不可偏废傻蓝。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展嚷,但如果CAFC目标落空抨,国家能源安全受到威胁份,汽车产业的可持续发展仍无从保障疗拼翱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消破皮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿年,这不仅能确保CAFC目标的达成媒壬旅,也会提升NEV积分的价值堤拆查,避免NEV交易落空烙。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》弘熄伞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值捻徐,而没有将电耗的概念纳入其中兔腺,这样的算法是否科学婆?    赵福全萝譬蓝:NEV积分分值以续驶里程为依据狮,这与推广新能源汽车的初衷相违背剧,也不利于鼓励技术进步填。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瘸共贬。推广新能源汽车是为了节能减排抚突,因此不仅传统汽车涪公,新能源汽车也同样应该抑大扬小价、抑重扬轻琼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”轻幻,而不是搭载电池越多越好玛陛耸,因为大量电池搭载在汽车上移动虑躺晃,这本身就会使能耗增加图,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾小藕,也意味着大量增加电池生产的排放山箩。    政府应鼓励企业开发低成本革、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品庇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池匣帆傲。也就是说寸,政策制定一定要“勿忘初心”喀特陶。建议NEV引入单位电耗歧伍欺,即吨百公里电耗的概念萝半咀,作为积分分值的依据膜访。同时扯炊,对于小型车电耗适当放宽繁,而对大型车提出更高要求揽酶昆,以鼓励新能源汽车小型化患,进一步提升节能减排效果莎点啪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滇辈:在“双积分”中疙垮鸵,没有将新能源商用车列入管理范围簧,这样做合理吗沥扔纷?    赵福全慨热:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦牛可持续发展的问题肋。2015年坎系漏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%霖祷,获得国家补贴的比例比这个数字还高矗类谷。而此次NEV出台却未涉及商用车桔,这是不合理的九,表明政策的全面性和系统性有所欠缺灰绥问,也会让乘用车企业感到不公平捌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鸡室第,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求掀。我建议诺聊,应该单独给商用车设立NEV比例要求互梅,可以不与CAFC积分抵偿迹,但企业之间可以交易劫姥。因为如果没有NEV的强制要求芍赫,在补贴退坡后弦耻袱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑邦刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛垒聊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口铃备促,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水即。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上马,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示晚毫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家霜拓缓,盲目投资之后惹彤,多数公司要垮下来僧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热储,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎侩。    以蔚来汽车为例鸡,去年8月还只有100多名员工舷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鳞缅苯。据中国汽车工业协会最新统计哎喘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆凶轰能,销售4.4万辆蹿,同比分别增长25.7%和43.8%仑肮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆悄肉好,销售28.9万辆收刺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%挠扔斑。蔚来乡晌、威马逝誓尖、前途行、小鹏等已是新能源造车领域的热词口埃,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凰冀,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》椒孰颗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目莎。至此从拱汞,奇瑞新能源成为继北汽新能源绢朴泵、长江汽车雇炉烈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拎挨高,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家盟幻拍。    “新能源车企的风险鲜觅锨,其实很大糠杠常。”王秉刚说爱嘎部,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力宽卵,对风险有足够的分析联,有可能投了很多钱沽,最后做不成绊瘁,带来不必要的损失甲。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下仓统县,简单地投资建厂罚朵、增强制造能力共剂,未来堪忧焊咖。新能源车电池的技术进步非常迅速 较苏,现在可以用的技术一年后就不行了惶娇。如果没有研发能力就做不过人家嘎。“一下十几个亿扎进去降逃烧,有可能最后做不成氦恋焚,我还是提醒新进者要谨慎一点苟。”王秉刚说虱裳。    事实上创,目前国内的新能源电池生产厂太多了茧夕抢,但规模都不大泰昏。而且动力电池总的规模也在扩张中笛免,尤其质量好的不多夕背档,“据我了解动活,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单坷垮。”因此苯盎琉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺付。   谈不上“红海”凶零靖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嘲擎,但道路曲折宫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说特付,造车得有钱骗渤峨、有人才筹、有时间面艘盛。“钱我们还行筛,人也不错境哨雾,就是时间太紧怠溅,毕竟搞汽车三年算很快闲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合分。”万锐坦言秦抢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的杉士丛。    不过祈驼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧啥口,万锐并不认同凄诞钾。在他看来旅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上片,因为大家都还没“下海”莆床。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程妹,大家还在忙于造车唯陡,搏杀还没开始喜。    “这是好事巴拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嫡炼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说糯,目前中国传统整车企业有150多家贯膛盲,新能源车企至少有30多家裂逆磁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法湿。    至于是不是过剩套,梁伟表示这还是要市场来判断汤。在梁伟看来辫散,其实中国传统汽车行业已转入新常态粟同跺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长泰幂,除非汽车消费大幅好转仇盗竭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况豆笨。    但另一方面廉烘河,根据预测诞薯漓,未来5~10年卞涎攫,中国的新能源汽车将保持两位数增长蛾蜡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称恰县额,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆坪,到2020年时产能达200万辆霞桓、累计产销量超过500万辆忱。梁伟认为性,从年产几十万辆到200万辆的目标怂力,新能源车汽车肯定还要快速发展龋窘。目前的新能源车市场还完全没有定型祁敲长,不同市场定位的车型未来都有生存的机会疲鄙蛾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功涂秤,“很多人此前担心特斯拉会破产矩,但Model S和Model X推出后效果不错眠,用户接受赎。经过多轮产品积淀俄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃崇甫弗,特别是成本下降得较明显售。特斯拉可以闯出来齿届,中国企业也有机会晚退串、有成本优势俩。”梁伟说垄。    对于最近贾跃亭的乐视覆密、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象水,梁伟指出酞魏,除了技术硼,汽车行业还是一个资金密集鲁抗、劳动密集的行业惶。如果要进入遁,需要企业在未来几年有大量投入添锋,以格力电器(000651.SZ)为例盘,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蔑。    梁伟表示盟卡劳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来散素,毕竟快速把产品推出来救,现金压力会非常大栖揩疚。另外教儒峨,一家企业在原有行业中具有很强的能力死,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宿倾沙,这是一个很长的学习过程淬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日妙泌,也是第十七个中国记者节涛栋。2000年堪海,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》好陆筹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节牟镐薪。此后记者节像护士节涩姜沪、教师节一样蘑靡,是我国仅有的3个行业性节日之一裙经。   值此之际奴妓,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱校,在这个纸媒寒冬的大趋势之下狗派牌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拍。      坚守还是离开卡烙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拴:去年网络广告总量2096亿元鳖贺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元逢琶。报纸下跌超过35%峭貉,杂志下跌近20%习寂步。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嚼,单项将全面超越传统广告馁磷截。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击董檬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者绿萎哨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下较誓,也仍能保持着不俗的销量习搽攫。    “没有路可以让我选择地句,不经挫折所谓的新闻理想一文不值起咐掂。”陈总对此直言到豹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚柏藩,但发行量保持一直不减题。诚然钎锹塑,这离不开报社给予的支持焦桓护。但从自身发展来讲搐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好娘京。究其原因联肩挫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蒙,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烙淡。   汽车也好童蔼,新闻也罢忍爱。毋庸置疑霞嗜片,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题九袱咎。   纵观整个汽车行业的发展趋势此窝掀,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志砰从。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受奠了券,但不可否认的是揣静瞪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式配。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涵湾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者乖脑鄙。    除去对报纸晴、杂志客芒膏、广播腔奇、电视问储、音像等载体样样能玩得起来纯酒横,还需操弄3G澈全、4G等流媒体技术瞄。我们不知道下一站会到哪里粮溃硅。   面对媒体融合大潮围,陈总胸有成竹的坦言羔:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代戏,家用汽车转企改制之后继续深化改革时汀。由媒体到传播机构琼庐滤,由杂志到全媒体平台蜡姥,历经两次创业抠旁,家用汽车探求新的发展方向劫,抓住变革时代的发展机遇筋逗劫,赢得了全新的利益增长点辉禄。不再只是单纯的纸质杂志姆,视频祟揩默、自媒体等做出了不错的效果禾。   其次惹痰疥,就是在自己的企业定位方面皮讽挥,中国医护工作者汽车消费调查难咸节、中国城市教师汽车消费调查是以医生船、护士羡、教师等特定的人群为对象做的系列调查芹芜。这些调查一做就是3年畴娩,走遍全国大中小城市联媒,做出最真实的数据监守淌。 ?   “网红”营销时代   今年以来砷,网红主播频繁出现在各类活动现澄朗斐獭,手机发布会硼、车展冬劣百、房产开盘赫、比赛等一场不落剔犁山,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会雌炽。”   日前吵菜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”抵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军骇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”饲。   对此事件凌棺,亦不乏业内人士称蹄通底,国内深度报道的形势正在由高峰往下走卫,呈高开低走的态势窖。   陈梓萱表示蒲小:“在现阶段的传播环境下焦坡饲,媒体记者朝网红转型达同,把读者转为粘合度极高的粉丝翘心,增强彼此互动栏脆、沟通稳彻玩,无论对于报社还是记者个人玖颂,都是一件好事跨。”   “把流失的用户拉回来岁呸,用互联网钒俏母、新媒体的方式苇相柯,我们正在努力尝试驹锈,但具体执行效果如何顺甭,尚无法判断涝。”全媒体时代份蒋变,我们永远在路上筹嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦朝:张瑞丽 版权作品沉山联,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾圈赐,严禁转载裳,违者将被追究法律责任从掸救。 获取授权" "  原标题传:广汽传祺肖勇玫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日垃卷苍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典暑。在本次活动上狡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念腾避。广汽乘用车副总经理肖勇表示涉:“时尚是一种潮流巳埔嘶,其实就是顾客需求卡钢冒,引起客户共鸣簇媚拉,汽车也需要时尚穿,所以GS8出现在了这里逝。同时传褀GS8我们就是承担梦想浚瓣精,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上睛沙。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴宥崤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌购,中国品牌基本上没有一席之地虽磐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型涎停,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任虐涤。   对此戳十署,肖勇表示寄:“传褀GS8我们就是承担梦想颈秃贿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上破,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上耿铅,所以在豪华汽车上齐,我们率先实现突破对朔。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚收婆窜,我们就是要跟汉兰达马羚固、福特锐界形成三足鼎立寐釜,甚至未来超越这两个品牌桥杆辩,这就是我们的目标稼疏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示斧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆假容痢,创造单月销量的历史新高工,爆款车型占3.4万辆讼奈,但受制于产能安排的影响沙聊,造成其他车型总的销量并不是很高琶玲蟹。面对这些问题拳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略列。   肖勇表示贡啥链:“明年我们的产能卷柒奥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目瞎煌炼,产能将得到释放醇。我们在满足GS4的同时扭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立为筏,最起码销售五千辆以上教录为,剩下我们会再分配个其他车型硅抖成。”   同时为了加速品牌向上勘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钨。同时肖勇说道慧:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型石,在明年全部投产纶,所以明年最大的问题还是产能对锋全,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型媳敦,我就是聚焦我的明星车型恳。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁省:李芳" "  还有不到一个月乱粹宏,东风标致4008就要上市了盟。它的颜值哨蔡静、科技装配足够有吸引力僧,那么随着锁定竞争对手连、谍价瓢叛捍、销量预期等关键信息逐步浮出水面缔城,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢维蓉席?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酷卡肩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多拨瘁骂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”稀泞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影碾概迁。比这番景象更热闹的弟哪颧,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会泉腹。   说到品滤两味,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致棱肋,让媒体品到了极致茂。在工作人员的讲解下暮措喇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统搞加惟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计梅剿侠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴獭瓮文,无不让到场的记者谩巍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识咎练头。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质缓、品味贫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象筛,东风标致在今年推出3008跋、4008后侯拿塘,也将在明年陆续推出3008S苔搭、及另一款7座SUV撩耿。据中汽协最新数据显示檬菱不,1-9月SUV车型共销售599.92万辆伸,同比增长45.91%怯挖。那么伟舞损,在众多SUV产品中盎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢黑词?东风标致总经理李海港对记者表示插午嗽:“我认为要总结一个词就是‘品’字涵价,东风标致的SUV一定是最有品的炉观,这个品是指品质慑、品味瞬守堡,今天的4008就足以支撑这两个词荡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化芥?李海港对汽车产经网独家表示挟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同沁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型眉,轴距达到2730mm吓,是同级别车里最大的签珊喇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统投,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机瘁,在配置方面更趋向于高端秸串、智能范钠阶,进军更高一级的SUV市场泡龋唾。”   然而负额,另据乘联会的最新数据死,1-8月斯丛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV垄跋,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%汤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么攘,作为中级SUV算普掇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期骨架?李海港向记者算了笔账步,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万协,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求寿。“这种需求就是4008的机会妊郸通,也是4008成功的保障辉棠。”李海港表示贩。   “狮虎之战”将上演   还未上市棋涪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嫂幕。李海港认为破,4008在科技装备沁胳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势些谅蚕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的汝吴。”李海港强调刺外。   通过外观设计及车况数据对比后发现沥势,4008的设计颇具未来感和运动感灭署辞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下嫡蝗,4008在轴距上占有一定优势杏评摆,也使得整车造型看上去更加修长齿。   那么睦,价格呢吾嚼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测曹,通过对比翼虎的指导价凶,小编认为4008的价格应该在19万元左右棉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合跨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蔑疆?据乘联会最新数据掀,翼虎1-9月累计销售84258辆号娥,月均销售9362辆募敞拾。但值得注意的是燎肆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%敝霞喇。那么拟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量时盟,可以说也有一定难度钝玛。   汽车产经网了解到盛,由于目标客户锁定在换车需求的群体霓吃匹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拼,以吸引用户选择4008荤脓嗡。至于置换方案的细节貉,李海港表示还未最终确定吐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未杭:李芳" "   国庆结束后楼旦,北京联是、上海不呈、广州猴拇墩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿黎,引来了社会广泛关注群挤虐。平台闻风声扔,媒体炒热闹哥,百姓愁价格葡敬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻夸肮,“网约车”只是第一块烫手的山芋噬紊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蹲,又要确保公共交通体系的稳定控斜冠,还得照顾老百姓的感受琅颊犀。    比较普遍的观点认为羔魂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升位涵暑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高路雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上啼糖朴,征求意见中提到让市场来决定亮范史,这是非忱⒑饴矗科学的涂其。作为用户殴痪蒂,担心价格上涨韩,特别是比出租车贵摔握粹,认为监管部门是要维护出租车体系利益丹,我觉得这是大家多虑了岔罗肪。过去拷己,在平台混战的阶段范涸,资本介入烧钱抢流量恫骑希,这本身就是不可持续的申贝,价格逐渐上付拧,平台收取中间费用是必然的俱不。    对于各地的征求意见睡倒侠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌凭堤瞄。比如说要求司机是本地户籍低、要求网约车辆的舒适度等等丢耸薪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些苹鲁。    网约车规范的政策是非常需要的急,作为共享经济热潮下的产物虫僵却,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吐辣。任何一个商业模式椿检,都需要规范起来钮。因处于监管边缘囊敝诉,过去已经发生了数起网约车的尉恚害案件哗。我们在对受害者表达同情喇、对肇事者表示愤怒之后茹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带镭韦。    然而诺社,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的窘揭伤。比如说川,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍玖咸拴、车辆要有上海车牌曙,并且轴距要达到2700毫米全渺念。根据滴滴公布的数据霓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卫魔蹄,拥有上海户籍的不足万人极接愁。这个情况在深圳类似故,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车茶叔劣。如果按照细则明确执行揩车,这就意味着颊坚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”淑钾。    共享经济是大趋势俱扦迪,但监管太严可能打击积极性锚,这对立法部门是大考验僻佛叉。互联网时代隧,网约车大大增加了出行的便利糯,使人们在出行上拥有更多选择弥。监管是为了提供安全高效的服务保障串凰,而并非要让网约车集体消失散。现在的征求意见许多还是首次提出价,建立体系的过程中应该让用户息簿、司机及平台有更多发言权蜕锻。    我们鼓励共享桂曝亲,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环珊施几,与传统交通体系形成良性的交叉互补累撮。    我们希望立法弘舌僵,只有合法合理才能保障各方的利益狈寄,所以网约车服务一定会是标准化灌劫贺、安全化的掸患。    我们希望在所有领域都有不断开放侗衔、不断完善的发展方向荆裸,这是产业互联网时代的必经之路骏。    文 | 著名职业经理人匪畴巧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按抚勿:新造车企业已经不再神秘财,告别概念车的品牌曝光期临,开始进入真刀真枪的实质造车阶段酞室群。投建工厂竿阶册、申请资质扭侈剑,造车家伦,他们是认真的温。不过敢踏碾,“八仙过海碍踩浮、各显神通”邪,出身背景不同的创始人焊,对企业产品和品牌的定位镭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”霖。    想听“真知灼见”老,走进新造车企业泌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天姓时顿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道朴,敬请关注揽掀缎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中梯阶干,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上撵。10月10日讹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准稻锋。这也意味着为隘,前途汽车继北汽新能源惨、长江汽车之后还,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”琅非苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中附洞,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嘉办,可以稍稍松口气棉骡儒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看戏,他直言到2017年底前途K50车型上市前茶,相关准备工作的日程已经安排很紧张祭蔫寄,有许多事情需要持续推进斥们。即使如此恳陷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心顶仑畏。在与记者的沟通中门跺漓,他详细讲述了自己的创业经历平夕搪、资质申请的情况黎甲、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断侈。    短短的一个小时筋溅浇,陆群留给记者最深刻的印象是瓶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师汀哀帛,他们怀揣一个美好的愿景柬俱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”侧房葱。    ■ 拿下资质不神秘府灿涵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”屎谩寝,许多人都对过程感到好奇皋款。陆群则表示彻眉炬,拿到资质并不是一件神秘的事情篇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求虏脓,一点一点把技术做到位娩嗡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来卜卢。”陆群说借社缓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》交。具体流程是火旗汗,企业根据相关标准去申报项目鳞膝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惹乌讹。陆群认为劫胎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蹲残翔、引入新的技术和参与者谦讲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术炮灵。其中对电动汽车的四项关键技术碧苍疗,包括整车的集成和控制技术泥氏彪,电池的管理技术童案,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求青旦嘿。同时靛,技术具备后还需要做出整车瘁累此,并按照标准做大量测试笨,要达到很高的标准略氰垛。据了解碾丰,整车控制管理系统(VCU)姬湘椽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抡缕,也是已经掌握的三大核心技术撅。    更重要的是丹骚,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挝。早在2010年钨氦泪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部浮窍,开始布局电动车泉娘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赐场。2012~2013年灭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目籍,在高端纯电动整车设计蓖涩、研发方面取得了初步成绩祥唐谭。陆群说巴寂卞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”怠羡、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年推,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展送,开始引起业界关注龟激歌。那时秦人旅,行业对电动汽车的关注已经比较高蓄,而前途汽车早已走在了前列毙堪师。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年届搔揽。”陆群说郎危把,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司翁匡偿,专注纯电动车研发澜活、生产懈磐、销售及服务恳宋鹃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团结。”2015年9月倡,长城华冠登陆新三板挂牌交易妙峨米,成为新三板电动汽车第一股冻爱此。目前拔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拒届口,包括整车业务板块(前途汽车)赏袱、设计研发业务板块(华冠设计)品拱览,以及核心零部件业务(华特技术)娇饥晶。这三大板块互为依托羚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑澈潘富。    拿下资质痢逢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点检。    ■ 技术谎、生产基地喊胚贾、供应商都得一流    在做电动车的这几年令,陆群对电动汽车的理解越来越深入匹恕项,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机灸私、变速器等物理结构步偿焙,还需要产业链配套饲恫、成本控制辽封、核心技术开发等一系列工作吠朔骏。“自主研发的核心技术咖闲泵、国际一线的供应商和自建的生产基地补科,是我们的三大优势耸硅。”陆群说嘶苍。    陆群说毁道,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现落桨秸,市场上找不到合适的零部件供应商导纱邓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术耙椭。目前靡眯嗅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案承氯嫁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化浑答、VCU辱畦宽、RESS等核心技术辛苔擒,使零到百公里加速仅需4.6秒抚漏,最高时速为200公里肚拘,最大续驶里程达到300公里绥枚福。而据陆群介绍诺廊,这些电控技术相关的零部件愤茫,不仅前途汽车自己使用培,也已经为行业中其他厂商供应粪谰。    在供应商体系上眷鬼,前途汽车同样拥有强大阵容煎葡京,已经先后与IAC穆、博世晤瘟缸、布雷博舒砂观、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挠评。这不仅确保了产品的品质模炊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验士娜枷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吵漏悲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时洁捷痘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地税。今年2月粮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基列恭,按照规划瓮绍吮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆裸,将在2017年中试生产壤,第一款车K50将在明年底上市颗铃。值得一提的是巢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺签骏撵,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”觅废负,最大可能提升汽车的轻量化水平精雀片。    陆群认为尝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车烽降孰,而是要通过成本控制睡、技术提升来实现龄,其中轻量化就是很好的解决方案庆怂梳。他强调峭航:“前途汽车的产品规划和市场策略耪沽险,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的汀岭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力惶,在全新的市场领域不断成长多丛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来锌梆熔,中国新能源汽车市场前景广阔肋恰闻,存在巨大的市场机遇缕培闭。据他估计粱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来诞抠曙。他表示阂炉洪,前途汽车已经做好了准备古踏栋。    陆群始终坚信一点氰陶,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西路。在他看来逻凄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”筷赋。“所以读芥,我们专注车辆性能杰辱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台梅菇秦,迎接智能互联时代赏乐。”他说犊。    自1990年大学毕业进入汽车行业奋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年疟,创业历程也已经13年罚啡,算是行业的资深“老人”刊为,但他说自己一直是一名“汽车工程师”按秸馆,他的团队也是一群“汽车工程师”涤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远睦攀蔡。    陆群说悍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为讲,像华为一样拥有先进的技术纠糜、过硬的产品品质以及国际化的视野炽辨寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹炼,同时旧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益献。一时间蹦先巫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来铰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访嫉郎,对于新政秋、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明俄朴。    看自己   记者蕊裂: 首汽约车有哪些新的动作和布局冉钢粱?   魏东簧么: 一方面胚可缓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面乏,根据北京侍经、上海以及其他城市即将落地的网约车细则粉,我们会在司机匹盾、车辆和运营都符合当地规定的基础上乾,继续增加运力保障沙蒲,这其中包括增加自有车辆躺,也包括增强与当地伙伴的合作捕。    看政策   记者台: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后掳稳,有观点认为圭戚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的谱皋咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东录: 这样的说法不客观洁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定锈,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情内爬。    某种意义上讲挤漏捣,首汽约车项目上线之前赎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台褐洼,我们只是在政策范围内尝试着做怠纶。彼时檀,我们借鉴同行业企业技术手段东踢潍、商业模式和合作模式局,在政策合规的前提下娟入,尽可能尝试冗擒,当然就,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后蒜凳,我们是十分期待政策落地的藤。因此届,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情费革履。    记者坞遣窍: 怎么看待首汽约车的先发优势取翁修?   魏东破: 的确昂耿啃,北京市场上我们目前是最贴近政策的弥,但从全国“一地一策”的角度来看蕉碑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拳。    看行业   记者阿: 按照当前征求意见稿来操作尖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响傻俺奴。   魏东嫁成: 我们对于各地方出台的政策表示理解首,网约车实行一地一策制度啼淮,各地会根据各地的交通发展水平变、城市交通需求来决定如何管理网约车虏祷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发犬。    看未来   记者橙: 未来行业格局将有怎样的变化时?   魏东抢堤: 当各地政策正式落地之后透纠,会明确供给的标准环瞳坏,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘欢:亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域芯堤盗,同时逃驴,对于准入的司机进行严格监管烘碑。因此馈融,在未来行业格局变化上温歇庭,在大的方向和框架上由政府来把关兽,在框架和方向范围内桃,各家寻找自家的竞争点和突破口鳖们,现有的平台选择优化平台和转型升级赡睛木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始卤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略泞,并通过一系列体育水、娱乐等年青化营销举措塑造年轻钮秘、活力的品牌形象蒲视。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体稗,除了年龄缓现,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人木秋。” 10月13日烧多错,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示奖双。   据悉滑技,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记床含,并向年青人传递积极的正能量廷僻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典炕捅娥。未来铂辩杀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言郴辫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型酿剂侍,借助本次人物盛典舍双奔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁筐叫酶。   “2016年版椭噬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’酒叙。” 郭伟表示疆秘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作裁壬璃,不仅让不同圈层的消费者梁、车主剖拈、粉丝共同参与到活动中救瞬褂,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者掸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机谦搽。”   事实上驰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域疯,包括体育以及音乐类的综艺节目覆玖仙,实现了跨界合作颓。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称会慷堕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流甜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度为。”   根据最新销量数据显示亨改徒,东风日产9月份的销量出色累癸淡,同比增长超30%擦背台。其中主力车型轩逸摩、逍客疙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吐痢。   郭伟表示沙琳,“东风日产今年的目标有所提升南饱,对今年销量保持信心夸。”此外趴,谈到是否有可能再接再厉恐崔,在总销量上攀升至第四名的位置时继嘛挥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伎,能超过前一名最好萄潦,但最重要的是与自己对标汗角。”   责任编辑稿湃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨悔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组暮,管理层不参与讨论哺环逗,每组都有来自全球各地毁曙撩、不同级别辫搂廷、不同性别的同事浪娟。”蔡澈说薪瀑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展航甲,大家相互协作狮沃、互相支持掏、勇于尝试锨催。”    中国经济网综合外电报道汀立乡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吭瑞氦,其宏大的构想才刚刚开始厦捶。蔡澈现年63岁痢,其工作合约预计到2019年破捶,在刚刚过去的2016巴黎车展上浅淑禽,他再次用前瞻的眼光和布局邵堤,为戴姆勒集团未来的发展日颊,提出了新的方向牢丘线。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说篮井喘:当年学的是电子工程专业艘催,就有人建议“傻小子祷,去学机械工程颅。”凭删担,“今天来看睛踌稀,坚持初心筒,梦想终有回报版目。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体坛藉,在报道戴姆勒集团的“变化”时圈嘘无,都会引用蔡澈的公开演讲祥,因为他提到了电动该缺庙、互联其疗经、智能和共享等前瞻主题趟杭秋。    首先亥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ猫凯,并计划到2025年凄岭瘁,成为高端电动车市场的领导者绵盆刹。当然纤茨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列沽系,奔驰不是最早“吃螃蟹”的请,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念卫兽橡,恐怕显得更稳健棵乡呈。    “在所有这些领域窗拓,你必须为未来的投资做好准备宏,”蔡澈说认。 “但这是令人兴奋的踌士,所有这些发展不仅仅是技术的改变墟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务详静。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛粱沧娄,内容丰富的CASE(瞰思)计划梗,它取自于智能互联襄、自动驾驶舒玻缴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母施乌勃。有评论指出法辖窟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责毒锋,就是要对未来做出承诺棋。 巴黎车展发布会期间芦崇,蔡澈穿着休闲衬衫堪列忌、牛仔裤和运动板鞋噬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名桓,但蔡澈作为首席执行官绢诉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目牡恃,以加速决策和赋予员工权力著称滦痪孙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”轿彭,鼓励对新产品和新发现笛瘸菲,进行实验性的尝试狮。    巴黎车展发布会期间坡,蔡澈穿着休闲衬衫喜事筷、牛仔裤和运动板鞋兜手,一改西装革履的常规风格辱把甜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到弟芥闯:“我们并不是穿衣方面的专家里。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen透紊幂,而是留在了在工厂附近的办公室哺尽商,尽管条件略艰苦琳挽。至于在衣着方面的变化嫁,没有具体的规划麻盾,因为衣着是表面化的诲领,符号化的鹃惮,尽管这会传递一些信息厦霖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示滩凑督:近些年赡,我们尝试了很多新的想法仕哎,对整个行业而言都是全新的尝试鲜防。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划罐昆,很多同事都参与其中僧骗蒋。    “仅仅3个月的时间海妨谁,我们收集了150个优秀的想法俩竭,这些都是关于企业未来建设的好点子腻。我们把参与讨论的员工分成了八组帮,管理层不参与讨论靡,每组都有来自全球各地玻、不同级别蚀昆、不同性别的同事乘。”蔡澈说诫,“今天提到的鱼群式结构难卤哆,希望让公司更有活力孰驹,更灵活份。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展聚僚,大家相互协作饱、互相支持茸、勇于尝试暇受。”    几个月前疽脆缔,在柏林的一次会议上拒剃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片白段功,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”盗。根据德国报纸对这张照片的描绘坤:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面涧崔。蔡澈告诉开发商玲死,这张照片是30年前拍的抢,那时手锨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车磐寥广。    随着电动车品牌的发布锰,以及首款概念车的亮相梁痰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弟。在戴姆勒的规划中衅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力币,包括价格设、外形和性能静。据了解把土,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炼吭晴,包括在德国建立第二个电池工厂顾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽钙澳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蘑歇。主场“作战”的雷诺品牌管史狄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR靶赊拭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念环斯,包含设计戌、产品以及市场布局等方面经杰劲。    发布会结束后芹蜡败,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通挞许禾。在面对面的交谈中烁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待欢羞邪。另外淑街,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题颠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作慨扛惊。    网通社仟:在中国市辰遗嗯丁,2017年雷诺在中国有什么挑战惠括?    戈恩钉裁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长奈嵌,中国和印度都成为全球业界的引擎强歧。2017年是雷诺非常重要的一年干问拍,我们的销售会起飞诵,就像飞机一样秋,正在起飞向上并且不停加速扰京。对于日产来讲遣琼绕,也是非常重要的一年贯法,还会进一步推动启辰的产品篙莆,这个也非常关键前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拢篮鳖:您如何看中国新能源市程睢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划焦去?    戈恩坪船供:我认为中国会成为全球最大的市澈列“椤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的览妨。对于日产而言洪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺跑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目耽谩推。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的旧。    网通社垦仇:对于雷诺和东风的新电动车项目纱,是否可以更详细的介绍一下览巍竣?    戈恩害极吮:雷诺和东风进行合作宦撬吓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场搬。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论督模,最终项目还没有做出决定渡,但正在研究当中雇思卿。    网通社虑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汐彼氦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进辉膜搂?    戈恩舍藕:自动驾驶一定会进入中国昧,这是勿庸置疑的可侩咳。目前舞煽,各个车商在这方面的竞争非常白热化违亥番,中国消费者对相关技术也非常感兴趣到桨钢。在中国相关法律法规允许的时候权,我们的产品会进入中国熔破切。当前品涉,我们的样车正在美国萍秃、日本做相关测试鲍琼。与此同时宿片,雷诺当然不会遗忘中国市场答惕吼。我们会在中国市场进行一些展示项目死,这会帮助我们完成产品差异化的工作掠防,也会帮助提高产品的竞争力矢陕。    网通社宏:三菱的加入惨屯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助删己抛?    戈恩蒲畏靡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三褐檬弓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助寂森。我们认为2016年包含三菱在内峦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缔笔栋。所以它不是目标视闯碉,而是我们现在工作的结果轮。展望2017年化,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年慈,尤其是三菱的加入茹乡贬,让我们有潜力跻身全球前三含售韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢跑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 喜闭瑟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响露。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坎。”Kalanick 说道效。“如果真的发生这样的事骨,而我们没能参与自动驾驶的开发僵,那会发生什么事寒逆饯?未来将迅速抛弃我们涟郎。”    上周四斥,Uber 对外表示斧陛邻:8 月底扯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拔逼回。    与平常用 Uber 打车的程序无异埂申撅,系统会为乘客匹配 Uber 专车孺沥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务监搭。虽然是自动驾驶汽车密,但车上会配备两名训练有素的工程师踞。一名工程师坐在驾驶位上典策,随时准备接管汽车控制权惦,另一名工程师坐在副驾驶上袱口派,详细记录汽车的每个动作芒彻笑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外假桅槽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto匪炽扳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大漏镐。在采访中素唐,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业巾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲霞倒怠,现在卡车运输市场也是如此核。”他说赖灸。“现在谈这些还有点早凡,如果非要说点什么双,我只能说我们已经进入了研发阶段漠。”    在采访中桓患楔,Kalanick 还被问到灌猜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代漂平。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存臣届。他认为在交通自动化的世界里衡患,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加熬碾,但驾驶员所占的比例会下降冯净。不过整个专车网络将提供数万个就业机会竞惜陶。    Kalanick 说道匡试:“像旧金山这样的城市毁炒枷,大约有 3 万名活跃的专车司机伤泰论。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机胆隙弄,但是别忘了肛懦叹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车冯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机殊闻,自动驾驶汽车也需要溯饥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的氨,有些情况是处理不了的立藐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪盗痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员瓶尸涝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少歌梆。”    他举了一个例子雇怒,电话刚问世的时候亢敖,需要一名接线员来接线操。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会糕参,而是创造了一个全新的行业松排搔,并创造了大量的就业机会改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "  穆伦认为逃系雌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代趟递,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业冗滑靡,包括汽车的使用方式惋贰。    自2015年9月25日临危受命范帘狄,出任大众汽车集团CEO至今宛皋伐,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间刮。那么其红参,一年过去胳肋藤,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿反,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后诽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得捕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后示锣步,贴有穆氏标签的大众戚队,其未来又将是怎样的呢侗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)嗜竭乃,借已成惯例侥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”饯忱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》勉钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义峡烯撂,穆伦首先抛出对大势的几点判断氏杰催,也就构成其《巴黎宣言》的构架眯。他认为退耪浅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代戎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业暗钳练,包括汽车的使用方式抗腑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说算,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求返枪晶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动甩界,这需要我们用全新的理念千警、全面的视角对于出行方式进行解读诫。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涎俗。显然几淳簇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的胜翻蒙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的套韩。我们需要联接汽车世界和数字世界檬吭,让消费者获益方登,推动社会和经济的发展叉诺吼。同时顺应驱动技术的根本性变革乃瓷,即电动车是汽车行业的未来猜。尽管如此郝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位浇法偿。我们必须秋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代将,同时推进替代技术的发展马酸勉。    穆伦坦言坷察,应对当下的变革匪坦付,对于大众汽车集团来说碾,是一项十分艰巨的任务惊。尽管如此锈,我对于集团未来的发展持乐观的态度促差陀。因为在过去的一年里漂狗绢,我们兑现了承诺缔, 增强了核心竞争力枯歧,积极推动集团业务的不断发展骆千。因此替苗咸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”模菱,而是“大众汽车集团将如何成功”计失负。为此伙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吉笨曙。集团的目标蛾,同时也是我个人的目标譬趟俊,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业省,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者仇蕉。    他说勾反,今年夏天俊居廉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容敬鲍。我们强调雇,集团未来发展的重点领域将包括鸽:电动汽车贰、电池技术懈朔、数字化箱、无人驾驶和人工智能兴,以及全新的移动出行解决方案敞。放眼未来拒僧,很多人将不再拥有私家车浮逞。即便如此虚苹共,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户娜伦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念迪菜、大力拓展移动出行服务忻凯些。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图修,包括集团旗下众多品牌的战略慷、关键指标和相关措施妮矾哆。但在此之前结仿莎,我们并未停下脚步盛祷蒙,而是继续开展相关业务琼。在例举旗下多个品牌的业务拓展时绢瘸动,他特别谈到型:“在中国啥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项耗拷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”露。    穆伦表示铜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题轻道悉。这些实践同时也表明唐拆漆,即使目前面临压力携峡促,大众汽车仍然完全有能力实现目标纠攻。他承认啃沦,坦白来说橙纽,柴油发动机排放事件影响深远裳掳陕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点将摔建。我们正全力调查事件发生的根本原因农,不遗余力地解决所有问题宠怂,并在最近几个月取得了实质性进展遂姑衅。然而对于我而言氯碾,构建大众汽车集团的未来场林纶,也同样重要尼石掳。    穆伦说咀莽谜,今晚顶羞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炯刹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌旅颅亮。在2025年以前贺笆赖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列诚朽坤,并在欧洲市场占据领导地位筛。    最后蘑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望媒翻:“未来绦萌床,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点士。它意味着自由辱廷踌、乐趣和情感腑。因此酪嵌处,我们注重产品设计盾,并将以崭新的视角进行设计创新”嗣匪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频煤常:李芳" "  今年7月底俩斜毋,在2016年世界500强排行榜中桃窜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奢,比去年跃升47位疽蔬,排名第160纶死,引起国内外企业界肋饺、尤其是汽车业界的瞩目究几。    今年抹诬础,是北京汽车集团快速发展的第10个年头白。恰好是在10年前横茧贪,徐和谊出任北汽集团董事长年厩,策划第、主导覆、实施了令北汽集团由乱到治脊,由小到大放导,由弱变强的变革划霸扣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆懊潘幂、有益帝、独到的成功尝试悄户。但是蔼,当中国经济网记者约请徐和谊拦差割,请他以《老徐和北汽这十年》为题哥,谈一谈自己与北汽集团时搬,徐和谊温和套歧、憨厚地笑着说盟土,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己哆妒,少谈侣瓜虱,少写础。    于是蕊,在不久前的一个上午染,在北汽集团的一个会议室里墟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沃空矮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疟把拒。今天是系列报道的第七篇宋。   “北汽这些年发展快舰,我觉得合资这一块墨,起了非常重要的作用臼累忿。不光是从量上腑溅,速度上涉,还有效益上”柿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时污墙盗,如是说道淮。    “在各种场合我都讲婚,北汽就是合资反哺自主”盒,徐和谊告诉中国经济网记者拎瓣,“合资和自主捎,绝不是对立列,而是互相借力”蹭蛇谴。 2002年10月18日椭彻围,北京现代正式成立被韭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梢羡、董事长算起顿,徐和谊执掌北汽已是整整十年泞敖扒。在徐和谊的带领下慨汤讲,北汽从最初的“一盘散沙”弓料,到如今的中国骨干汽车集团缸省,取得了长足发展替平淮。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中静辰,北汽位列第160位料犁叛,比上一年度提升47位娜斥,并首次进入前200名啥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定韦。    “北汽这些年发展快瞳,我觉得合资这一块串访扣,起了非常重要的作用腥幌。不光是从量上健、速度上涝陕挤,还有效益上”抛恒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缆彭距,如是说道奶粹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沏脚,徐和谊结缘北汽奴丢疙,也正是从合资开始瞬狗。2002年垦朔砰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立商犀晃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目酞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业缔善贡、发展首都经济的龙头项目和示范工程默接。    为此犀测趁,时任北京市委工业工委副书记颧挥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽冠衔滴,担任北汽党委副书记矢羞、副董事长辈布,以及北京现代党委书记乓烯、董事长缝付家。 2002年12月23日窘锑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下彻,北京现代实现当年签约梯、当年建厂抢、当年投产碧、当年出车厢鞭救。在短短不到一年的时间里鸵颠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妮颗,迅速在中国市场生根发芽聚搁糠。由此创下了业内独有的“北现速度”寄竣伸。    时至2015年链此然,北京现代已拥有第九代索纳塔九偷、全新途胜妒泡哀、名图蒜响、ix25锈霸、朗动人连、瑞纳等14款车型婆付傅,涵盖A0级恕、A级安、B级唇青当、SUV等主流细分市臣邸,累计产销量突破700万辆店。    北京现代官方数据显示扫滦,今年前7个月培兜协,北京现代累计销量达到59.3万辆洛莎,完成全年112万辆销量目标的52.9%稿顾趁。 2005年8月8日沃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年让,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司磊幻。北京奔驰的成立始啥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域怀。    虽为国内高档车市的后来者访吕缉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下软构,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划串话瘁,实现产品导入避盯、股权调整啼谋晶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等碧肃莱,北京奔驰由此迎来了高速发展期信。即便是在国内车市进入到“新常态”后扇层墓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅下究刚,远超行业平均水平霖埂伍。    目前另,北京奔驰已建立起全球面积最大泞局竣、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地吴潜颊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂陆妙赏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心薄弊丘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台诺耙划、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业眠咆喊。 8月22日叮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔬傻,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型丝纤:C级车项绘、E级车霸、GLC SUV和GLA SUV假。官方数据显示旅,今年1-7月谴绩鲁,北京奔驰销量达167307辆涩曙,同比增长32.9%拓。    8月22日挖土,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市牢累癌。在迎来年内最重要的车型后形同,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卷,着实令人期待勃灭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展宿醇尸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时懈,更是为北汽自身的发展提供了极大助力薪喘敬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多兔麻朴。    “在各种场合我都讲较寿刨,北汽就是合资反哺自主”局蔷,徐和谊告诉中国经济网记者媚,“合资和自主搅,绝不是对立跨,而是互相借力”盾憋。自2009年以来踩磁,由北京现代松磷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商吼纱镀、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范妹蹋、管理流程予以借鉴的数以百计检般毕。 北汽自主实现百万辆    正是如此茶琅,从2011年吼仕枫,第一辆整车威旺306问世沫替,北汽自主销量直线上扬躬:2011年达到2.4万辆负、2012年实现7.8万辆晌详腺、2013年超过20.2万辆激、2014年突破31万辆隋、2015年完成33.7万辆巫。历经五年多的时间淖,北汽自主已累计生产达百万辆貉杆,跨越增长令业界瞩目镶十。    “着眼未来仆恢氢,对于合资我仍然非澈僚俣保看好讹兄配。不仅是十三五袄,未来很长的时期咕戏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献靡涛朝。另外帝,在此基础上铝配,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辜炊覆,徐和谊表示蝎界茫。    “年底前还会有更多的好消息陇,不管是在新能源领域滤,还是整车领域群,包括一些重要的零部件领域刃,还会有一些新的大项目落户北汽巩鲸。这样嵌凸,为北汽更长远的发展市,我想合资这一块钞,贡献还会加大秤揭。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭擦:李芳" "  9月29日署,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扁驾桶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲缚。   蔡明指出繁讽,中国汽车市场曾是低质量如壁崎、低配置扭狼、低服务的代名词抒。诚然熄评,与美国汽车市场相比缚宿扯,中国汽车市场还不太成熟硷。但是思肋施,趋于完善的服务质量薪举、规模日益庞大的车展攘讳、逐渐被认可的中国自主品牌鲤低伴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步费熔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标桓顷,分值越低表示可靠性越高欺扇。J.D. Power近几年的数据报告显示参确酮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定眉壕,从2009年的178PP100到如今的102PP100传,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步筏田冗。尽管与美国市场还存在一定的差距粒,但中国市场的后劲儿不容小觑巢短。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显嫩琼风,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢疙晤?J.D. Power最新数据会给我们答案揭幸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH兢沦罗,而中国市场的进步速度为每年4PPH箔。在车型研究上皑卑泌,中国赶超美国市场需要6年时间仍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH萍逼,而中国本土品牌进步速度为8PPH赖馅回。在生产车型上胎架,中国赶超美国市场需要5.5年蛙速挝。   3. 在了解美国客户的需求上赋校,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年采。   经过对这些数据的了解和计算委,平均下来僳帘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼阶,才能百战百胜痹,想赶超美国市沉等惹俊,前提是了解美国消费者的需求固僳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的故。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为跑:车内有令人不愉快的气味桥蓄、胎噪声过大(来自车身下面)煌煽、耗油量过大畏、风噪声过大(来自车身周围)法、空调开启后规摔踩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为路:内置语音识别经常无法识别/误解命令险淖很、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涝、风噪声过大(来自车身周围)斥、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)阂蟹蜂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瓮赂。同时牵辈蔷,在前10大问题中辩,只有一个问题是相同的损不诫,即风噪声过大琶衅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颈懦炮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重妓崩甲。中国消费者更注重感观(嗅觉镁嘉殿、听觉和味觉等)方面的感受质量工,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呻腹。   就目前来说匿,中国的汽车产业还有很长的路要走塑忙,无论是汽车的质量拦,还是汽车的整体销售体系拜摩邻,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距私。凡事欲其成功旅,必要付出代价外酿妹:奋斗凳箱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰世乃派:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理链:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣藕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰皮需侧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编汹袜处:李芳 版权作品尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶伺,严禁转载馅安,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览釜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注咖。同时搜涩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挡餐秆,作为本次车展的重要组成部分之一认锹妓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肚查变,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠青衔恨,中国机械工业联合会会长王瑞祥痕诫桔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瓦斑吮,为中国汽车产业的智能化纯,信息化方面的发展做出指导意见疏薯。   本次峰会主办单位赫融疼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接挝扮:   贸促会汽车行业分会长王侠巷谢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涉狠陡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘睬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林嫌镶艾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鞍坪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉软粟顽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一老份瓜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坛两摊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌冲侯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了涛脸架,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看籍盎。因为我以前开玩笑说了一句话撇,我说这个车联网这两年已经实现了级,就是人在车上用手机连网琉,这已经实现了及粉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架赖苫,手机天生的使用起来就比车机要方便泌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冈。有一些改变我们已经看到了诚汐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蓝咐。现在有了优步筋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嗜缸履,这个确实听着都挺有道理戊锰,我们一听都很吃惊角。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享此,搞来搞去就卖那么几百台车令。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始驰,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了碧娠揭。对于整个汽车产品都跨导、汽车产业链的改变它到底会怎么样第磕?   回到出行的那个问题穗股蜂,我觉得大家也不用特别的担心茶好。我先给大家压压惊鞭,有两个数据很有意思赦,一个是美国湾区的汽车销量瞥案吹,一个数据我们一查就能查到理。以前我们想2012年优步在湾区开始普及烈,现在渗透量已经非常多了献,优步在湾区这么普及了珊梁典,买车的人是不是变少了埃假?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蔬洛怖,这个没有变少交,而是增加了划诗。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆盗母,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错亢。确实涨的很快挛隧,这个和大家的想象是不一样的涝卉磐,觉得汽车销量应该减少埃涕扫,怎么还增加了呢废噶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少场汕,你说滴滴旱泥成、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情晴肪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买哼,这背后真正的原因我就一直说倦船,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了龚,其实出行不等于汽车缚坑袍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺筷哨奇、道路密度不够这种应用场景粹蹿冯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用玛尉导,其实它真正的加剧了中国的拥堵禽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照昆杆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蝗。汽车也不是简单的交通工具桶,如果把汽车还原成一个交通工具皑博痴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了噬古。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由俺,我可以开残痊晒,我也可以去坐地铁毫,我有北京和上海的公交卡偶卷萍、地铁卡锭挥疽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伯褪,我也可以骑自行车糠肚痘,有的时候感觉走路也很好宽蹭炕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肝,汽车行业当然会发生改变苛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑刃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伸。如果你只是把手机当做一个通讯工具苦,在2007年的诺基亚已经做的非车涌纾好了郝,但是还是被智能手机行业颠覆了丰侥。在汽车行业也是这样悼悄,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验毫借,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具逼仟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鹤瘫,我们去展望一下乃猎私。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶锈,大家都提到很多了记。其实很多人的展望角度是不一样的汤酱韩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了擅棚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了句魄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步秽间,更多的是解放了你不用开车钳,分享的是司机涕笺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扑忱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降死偶绅,它是一个规模经济心。它的交叉点大体上在2020年就会出现悄,我们的预计2020年在美国就会量产雷,在中国可能会晚两三年形胯。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的寄梨,这是我们要看的一个趋势钙。   第二个趋势阔,移动互联网会加快电动汽车的普及捷使,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车甸厩冬。很多人说电动汽车是因为省油钱偿及,其实从来没有人因为省油钱去买电动车霖挪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了辆惺,再也不需要去加油站了宏浪。第三个带来的变化就是对产业的重塑促,以前汽车公司都是专注在制造判斧猛,用户就认为是汪洋大海懦白。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的店弘付,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链巢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面巳落,内部管理的界面颠晌功,反而把制造这件事情也许就可外包了狙。最后一点疵党长,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接从芹偏,所以汽车作为交通工具以外的部分磺甭忻,一个用户买了车以后需要的增值服务粹猾,汽车公司就也机会去提供这样的服务兄境。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验素。所以正是因为这样一个对移动互联网埠送诉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化秆棚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晤笔薄,超过1700名员工辟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品秤奔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车贿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业料猎臣,激励用户伶拨,这样蔚蓝的天空就会出现城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航狡菊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霜龚漆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桓版。作为本年度华东地区最大的汽车展览会匿舷荒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注欠。同时案捍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慨本,作为本次车展的重要组成部分之一诽努,来自汽车行业各个领域的领导和大咖诞拼逢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠玖徊,中国机械工业联合会会长王瑞祥境貉灸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梧,为中国汽车产业的智能化比快,信息化方面的发展做出指导意见粹。   本次峰会主办单位吩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接赁刨:   贸促会汽车行业分会长王侠稠较:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟漆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌寂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林顷激:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凌冯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉薯扁始:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓螺晨厢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘础:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄埃快定,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长绒脑,因为现在我们是全世界销量最大的市场废拇啸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准比,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺穆、环境污染等方面笛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战卵。同时撕,智能制造串掇、工业4.0蕊室、移动互联熬孟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战细狡迫。我们国家政府也提出了“中国制造2025”识夸、“互联网+”等发展战略灌谋尼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肯。我们有很大的机遇骡台陛,我们会见识很多非常有趣的变化斜场市。   当前业界普遍认为巢,低碳化捣配罐、信息化澎、智能化是未来汽车技术的发展方向乃仑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇呛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台喇,正在成为汽车行业的发展热点间恭,正在助推中国汽车产业的转型升级勉镀去,从而进一步打开智能交通产业的价值繁。在2010年的时候寐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索靖该,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统龟,为用户提供全天候拐晚独、全时段的服务举,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务荒惊,签约和活跃用户超过一百万蚂哭鞍,累计为用户提供约2亿次的该户服务宿畏捻,人均交互服务超过11万次陪。经过近七年的发展舌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位丢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用胳火、凯迪拉克朝哼痞、别克茎炊描、雪佛兰上使用较梨,倍受消费者青睐缺干丹。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次凇,面对新的市场和技术趋势下汇,基于车联网多年的探索暴祁、实践结合行业的技术储备妈膛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拆局克,提出了到2020年力争100%产品实现互联供杭断,并致力于打造以车载信息服务节、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嘛腻,为人丛揣甩、车提供安全智能便捷绿色出行母涪悍,初步建立和谐的人迟如票、车灰诗稼、社会互联生态圈牢蓖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克峭兰、别克挥迪磺、雪佛兰品牌呜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广枷票,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拢家漏。除了安吉星在移动信息和网联上仿陕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力境蓬檀、内容服务能力博、大数据运用能力吾馆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B痞既韩、B2C的业务鸥踞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蒜,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露物布显、支付安全描褂,更可能引发行人安全和人身安全瞪浦逼,因此在大力发展车联网技术和服务的同时嘲,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入迹巾,网络安全开发包括威胁因素识别穆腿、安全战略制定盯律、安全措施执行炽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赊矫航。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准床汰,并且在过去几年不断的进行迭代升级鲁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作小。伴随车联网技术的发展水,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术卫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术夺推,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶溉。让汽车驾驶更安全错触、更轻松境矗恰、更有效勿。   我们身处在这样一个时代练干,新技术层出不穷使一切变得可能啥吹铝,我们也是非常幸运的一代人猎绩,能够见证汽车行业在国内歌瘟桑、在整个市场上有一个颠覆性的发展石犁哎。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化辟讲甩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞上肺羌。同时也让我们对明天更增添信心和期待拟达,激励我们坚持不懈的努力短。   我们相信考抢午,汽车行业的发展刚刚开始犯晨。汽车行业与其他行业的相互交流吐挽痕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活伞任朗。我们会和同行一起共同为之奋斗狮媚谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃:李芳" "   9月28日愁,在2016上海浦东国际汽车展前恭鞍獭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行常管,新兴造车势力惕柿、养车炽忱许、汽车金融等领域从业者幸,走到台前纷,与大家分享及探讨未来的市场前景帘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲滴。    吕征宇醛霓:各位领导唬融、各位嘉宾牢便清,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典麓含跺,刚才我们的同行说得非承帘豢矗好藕丘,其实我们有一个共同的理念范饲兑,而且我们也有非常多的痛点赏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来协,我们也有美国合作伙伴的公司败,乐视的七大生态是有机的磺,在零基础上打通的偿胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谷巧,目的就像董事长讲的一样欣竞桔,让“蓝天白云”再飞翔屏喝,目标就是打造全球最先进的超级汽车腻晤跨。    那么用互联疮沉、智能汤、电动塑、共享的方式多但赤,实现“未来”的交通方式剩划拱,我们认为汽车产业劲扯送,还是没有被互联网变革的产业绊艘。对于乐视超级汽车生态而言对,我们有四大基石沥蚂椽,我们相信社会化尘贸肖、分享化性锨莽、互联化传茎、共享化将成为我们未来变革的方向挛放。    从我们的汽车生态诞生以来矗睛剿,我们保持着快速的发展蔼雀,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目煎萄,落地在浙江湖州 案粒,这里包括绿色环保的环境乌导、自动驾驶的一些功能和区域教。    同时我们最近可以告诉大家桓苟脸,我们的产品样车在美国已经开始路试墓里峦,技术在百米加速已经是全球领先了惹,产品的量产进入倒计时状态毯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资腺,创造首轮汽车最高融资金额的记录任。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发软笑式,协同开发也是我们在北美的基地使诧倦、中国的基地韶、欧洲的基地共同开发橇。同时我们的战略开发电动的底盘机构琅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件吨。    第二个就是智能化欢,车是人工智能的最佳载体捻蒙,乐视做了大量的投入颇,在硅谷和SSA成立了研究院双,在智能驾驶也取得了突破性的进展睹违骡。社会化就是刚才说的分享睫拐,我也非常喜欢这个创意氮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石澎枯,我们相信在共享经济的领域里拱变,无论是Uber的繁荣僳巨,都证明未来不管是房子泥痹剩、汽车都是重实用的趋势萝耙,所以乐视将战略转移恕钒食,推出车租赁的平台薄酒,我们叫做乐享平台首岛。    其实最重要的议题娠侈,乐视作为互联网公司闷雄未,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力澎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解探,电动化鬼、智能化难、互联网化享禽、社会化骏偶敢,这四大纬度有密切的联系胶。    我们把汽车当做全新的载体爬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功署切善,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品剿淳娶,谢谢大家汰全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日冒冗咕,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办维牧。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辑箍,他认为车联网练獭,既然是大势所趋寿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网笛兑,少炒概念捆捂郡,多做实事体孟。 以下是王侠发言实录芥唬:   在这个夏末秋初闭署、时令更替的丰收季节瑟巢多,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机花绘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赏观。在此羡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碎甫,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寒,汽车产业的电动化卉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题改常,而且也正在成为全产业链创新求变碎、转型升级的主战场侩悄淌。但是忻琴,热点和繁荣的背后矫憋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面贩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蹬反筋,车联网也在热捧之后开始遇冷晦暗尘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰敦乖。其实躺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战施,我们要理性面对搬怠桔、系统分析抵,既对前景充满信心隧韧鸵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识赏,才能在变革的大潮中认准自己的方向似盎楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先博鞠,我们要清醒地认识到激,汽车的智能化和网联化是大势所趋呸,是不可阻挡的方向拷切。电动车还有技术路线之争滴被嫡、对减少污染和能源危机的疑惑卯瘫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处黎勃陵,没有坏处邦。汽车诞生130多年来函,除了带给人类方便之外全,还带来了许多难以克服的问题久,比如交通事故炮娘己、环境污染和拥堵拉晾、能源危机等等判。车联网和自动驾驶等新技术的应用窟隆鞭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恒酗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想槽氖。现在不少基础薄弱的车企局蚀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招粹前,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坝蠢,多持观望态度侈咆,这也是目前车联网叫好不叫座谰、貌似热闹却普及率不高的重要原因钡完。我想说的是平嫉夺,既然是大势所趋溃,就不要犹豫不决吵触午,否者真的会给对手赶超的机会恐。   我们要清醒地认识到惮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蹬。汽车市场的低增长成为常态之后溺佃,我们对于销量的追求空间越来越有限必挤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值抨寐镁,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道显葱建。   我们要清醒地认识到破爆胎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蹿,必须是社会性的统一行动灰。一方面寂疗丘,车联网是一个汽车生态老,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入深豪嘘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致妨荒。另一方面歇谈,车联网又是由整车制造商廓哄、产品供应商霸肖、内容提供商荣糠、软件供应商疟、服务提供商搪钵籍、网络运营商等不同角色组成的产业链懊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合唾,打破壁垒悔吹熄,互相开放信息系统沽,进行深层合作韩衡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的谁课写。   我们要清醒地认识到连,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捕擅剿,而是要靠一个技术集群的集体支撑尉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网楔昧,如果通过手机就能解决的齿,其实不应该叫车联网哦。大数据陛钳剐、新能源技术票、网联技术七、自动驾驶技术年滩、传感技术胳女、网络安全技术等伦,这些技术的应用都是相互影响嗡台肌、相互促进甚至是互为条件的玛抨。比如汽车共享和无人驾驶烦炬贸,就只能在车联网的前提下才能实现常惕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变请,并给汽车共享带来更多可能性试按。另一方面侩瞄任,与手机和家电不同的是驶僵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程稠,绝对不是有钱就可以任性的地方呕。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拒低冲,中国车企面临的问题一点也不比别人少离透堑,我们一定要避免浮躁情绪促臂,少造概念厕犯,多在核心技术上下功夫杭落港。   在刚刚结束的G20峰会上绘,习近平主席表示膜癌:8年后的今天袜捶随,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鸡荤市、人口增长惰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期缚禾鸵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减膳诽拳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谩。其实黑,对于全球汽车产业来讲傲疚奖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吭,传统技术进步的空间越来越小龋偏。在这样的背景下秽零闭,智能化计施媳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎丸促,为汽车技术进步提供了新路径敖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手糜。   今天克橇炉,我们以“智驾未来霜譬副、创领先锋”为主题凤杭,邀请各位企业家烘、专家学者共聚一堂镜软虑,希望大家能敞开心扉筐四,知无不言寄赡较,为车联网时代汽车产业的发展建言献策懦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量卿。   最后山稠巾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功苇,祝各位朋友在沪期间顺利护、快乐小辈、安康褪襄和。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕唬华:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瞳问郡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306廓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体泡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点豹昂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线欠齿使,在下线前夕途,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通仁辈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鸽。 一草视、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型味殊慷。今年1-8月孺类,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息涩导。从2015年末北汽威旺开始逐步转型涂捶踌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间杏恳,以首款SUV——威旺S50为节点潘冲,一步步走向经济型乘用车领域藏讽拢,实现“MPV SUV双轮驱动”挽潮芜。对于未来产品规划巍光,陈桂祥向网上车市透露扇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钠,并冲击40万台销量规模山封。” 陈桂祥进一步表示瘦:“北汽威旺的MPV箔试、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品放什。2017年的销量重点会集中在M50F上咳渴裂,到2018年也会有全新产品上市瓤哩。”    今年8月16日钞禽孟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线澜催锰,对于转型中的北汽威旺趴伎迸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化酥豪被,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型猴饥态。“可以说当年的威旺最缺少的是产品粱觅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂划端,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”暑搽夹。在陈桂祥看来腹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏怀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势晦侍。    二瑰千萍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品骚芦托,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舰。M50F具备明显的高颜值特征鲸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见举笔。而做到高颜值并不容易劣旦,陈桂祥向网上车市透露冈虫冻:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源兜骆啼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发娠秋挂。    从内饰来说脑澄炔,新车的设计均由轿车化标准打造罗峨蹿,其配置在科技感坪、智能化上都有出色的表现蕊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绩病,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控途滴煤。同时昏图硷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表挫蛇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泪,智能化水平足以媲美合资品牌赴。 在性能方面寄垮烩,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速联楷窃,进一步满足消费者的需求钨郴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型竭渡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苯,到2020年威旺规划40万台的销量痊臂段。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求舍。未来将在夯实MPV市场的同时骇汤,进一步做好SUV市场痞裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱先:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日唐佩饲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》附,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业篙刹:苏州吉姆西售仙叉、苏州金龙沧释猛、深圳五洲龙哎陋暇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瑰抨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元翻浩沦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴疏博,并对吉姆西取消整车生产资质黑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除坪俺,追回补贴资金萎虎固。    根据通报尽如,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查到迁娟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆社玛填。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元抛须步。不过巷惫绢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了媚噬。 补贴新能源汽车的依据何在惺傻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆宏套。市场经济最需要的是诚信竟淬崎。但是会,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中乏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻∏酉洌害染。部分领域缺少应有的制度约束父,秩序甚至失范霖貌,这并不稀奇佬雇陪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立褐。尤其值得一提的是态铺充,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惯诞。在这一目标之中献蔑,财政也被赋予了其应有的定位竭贺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”殴裂。中国社会的根本性变化需要处理好市场触存、社会与政府的关系痴脾凤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件睬。新能源汽车市场同样是市车稹,从根本上说杜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥但黄。新能源汽车骗补问题的源头冬蠢螺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重簿。    当然港吵,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恨,不是市场取代政府禾咸,而是市场和政府有主有次乘惺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖潍驳祥。说时容易做时难社屑赋。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题某粗携。补多少鲁滇申,怎么补幻叛,补贴如何管理等等低,同样都是难题邯。    为什么要补贴新能源汽车素陵咕?可以摆出来的理由不外乎如下辟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域申枚纫,只要予以补贴蘑么,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展芒粮。这么说不是没有道理础昏菱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产摊柬,成本较高趴。有了补贴屠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酪伪。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蜡耐修。只要有足够的补贴侈,新能源汽车的发展肯定会更顺利汝。    但是寿,有了补贴瞧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗及让?新能源汽车发展的关键在于技术痊。有钱就会有技术吗妙虾配?这才是问题的关键靶迷。的确皆畴,现实中有许多技术是可以花钱买来的京府。但是靡,先进技术不见得能买得到袭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段尖闪。各大汽车企业也在努力开发新技术农。在这样的条件下凰,新能源汽车的发展方向都是问题防婆,怎么会有可供市场销售的先进技术镜随?有了钱呸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入老垮锚,但是徘宋趟,研发投入增加身,并不等于研发就一定会成功密闭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议物,没有确定性的目标赁冲室,研发投入的针对性也不可能太强际切。在这样的发展阶段害鲍,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法圣,让市场自行选择合适的技术漠涡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的察壕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势爆。优势到底有多大据,得看技术谢腿。电池靠电力供应伸考,由于中国电力主要是火电识,最终提供汽车动力的是煤炭勿杜。只不过附蒙,煤炭发电地可能不是汽车使用地航录,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弯氢劳。污染是否减少概仑毁,还得看耗电量的多少茸购匈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量齐斥贫。之后杏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较酪挽。传统汽车汽油有不同等级狮矾睬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率隆妨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源功挂,这也会带来一定的污染挥敖呕。这都是比较时需要注意的能灰痉。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瘁挽、充电不是特别方便的条件下纪,混合动力有助于新能源汽车的发展仁,但问题是渐诗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗棋?充电不便就不充奥,将“新能源汽车”当传统汽车使用抗,也不是什么新闻霜必案。还有糠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比匡桨,到底改善了多少能源使用状况蛊具秘?太阳能利用技术的改进禾,可能是新能源汽车发展的重要方向恭。太阳能丰富吨,足够人类使用渐级,但是目前利用技术较为低下骗,妨碍了太阳能汽车的发展陕。石墨烯等新型材料的使用噬,有许多未知数廖滇攘,也意味着有许多新的发展空间报闯。虽然空间多大未可知田卜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会搽。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现清化弯?政府在新能源汽车上的补贴较多粱费钠。包括中央和地方财政补贴在内全惺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴雄突憨。补贴力度惊人干,这是骗补的根本动力卯。当然翰娟,骗补还只是个别现象径,或者说只是占全部补贴的一小部分酗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断丝歪。如果问题的分析只是到此为止弧另,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泞。    这次公布的骗补企业数量虽然不多司怜儡,只有寥寥几个齿苇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑欺。这些企业不是小打小闹的企业哆,从某种意义上标遣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命踏刑刮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地宋。这些企业按照正常情况下靡,应该合法经营才是砰,为什么要去做骗取补贴的事痹?从企业层面来看坪,这是市场经济仍然不够成熟的表现圈极。在成熟的市场经济下容波圣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业酸诬,至少应该是诚信经营的线斑分。骗补肯定事出有因搔嵌娟。    值得我们拷问的是祟洽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嫁谐?大企业铤而走险醛退篱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低盟咐碱,企业不必费太大劲就可以做到吠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业览,倘若没有足够的补贴尺返,新能源汽车业务也是难以经营下去的泰炽。    政府花钱是要讲收益的烘。动用公共资源百夹,就必须将事情说清楚瑟。最终摆涎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告仇。评价报告应该说明补贴的总耗费跨靛脸、补贴去向以及效果淡涛痛。这是国家治理现代化所不可或缺的工惫。每笔财政款项都应该用到刀刃上退,都应该得到其应有的收益并。算总账糖谢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展侯,这个判断并不容易做到股妒。仅仅纵向比较是不够的扰劳庙,我们还需要横向比较悉局,中国新能源汽车行业与世界同行相比储冷,地位是下降了沛,还是上升了涪藐。如果上升脓,那么上升到什么样的地位势?如果下降锋田,那么下降的程度又如何际?即使有了指标数据偿,争议仍然会持续下去谋。也许毙宿,我们可以通过其他指标来加以佐证徽哇悄。    新能源汽车的受欢迎程度辽,显然就是一个不错的指标眷班额。2015年新能源汽车销售了33万辆棚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计阔腔戮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的痰宽,那么实际销售数量更小棘箱汲。新能源车价格不低侥亢强,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美链稿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素苟莆,更利于判断问拷溺。北京小汽车上牌需要摇号艘浑递,但是新能源汽车的号是单独摇的搁澳,且获得的难度大大小于传统汽车霓喂。这样储霞喜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车写冕鹤。他们选择的理由多是容易拿到车牌庭汹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力劝袒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖痉庙胺,还要摇号亭,获取牌照的难度和支付的代价都不写旄韧巍,新能源汽车和牌照捆绑销售踢拇门,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涪,于是他们也可能选择新能源汽车范同。但就是这样挤岛膏,新能源汽车仍然没有流行起来酥邵将。全国其他地方呸匈,也未见新能源汽车充斥着整个市场面。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩混锌媚,但是盾,我们需要思考搬,这些成绩中赏讥块,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果讥杭?一些城市为了招商引资回讥档,鼓励新能源汽车企业到当地投资陪隙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铜典扒。“双赢”战略的实施窟莱汝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力捕独,而不代表新能源汽车技术已经足够先进立杯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定爬兽,这样的不对称竞争扶持冗瓢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴食珊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待渴谐,是对新能源汽车价廉物美的期待己囤,是对节能减排效果的期待童,是对先进技术发展的期待蔽椽。这些期待都是合情合理的屠。但是卯,供给侧结构性改革还未到位紊猴氦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求浚胜段,这才是问题的关键施阂壬。即使要给新能源汽车补贴读,也应该考虑补贴的环节炼,考虑补贴的对象昧朗,考虑补贴的效果然卡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴桶橡,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者纶的摄,不能有效激励新能源汽车技术的进步殊攻。如果一定需要新能源汽车补贴拒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效矗拌歇。这样的补贴有点后期资助的味道尘坚倡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业搂。但是丸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术殴,那么它就在这个行业有了竞争优势慰,实际上不需要任何补贴喇户,就可以经营得比其他企业要好陡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争尽揩闻,扭曲市场行为铅砍并。而且息,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展锻。新兴技术的成长在萌芽状态睹,可能没有竞争力粉森擒,但是扔咯,经过一段时间的发展之后嘛捶,就可能显示出新技术的力量柏潜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别刺,今天领先的技术返甲,到了明天就可能落后禄锹。这是技术发展的规律性所决定的鹤魄。为此怠宛救,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拇,因为未来的不确定性力,没有人能够确定未来的真正技术路线另清妊。留出市场成长的足够空间膜沧恨,可能比别的做法更加重要剐。骗补问题的出现统贪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机骂。    基于现状抬孙怂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展瓦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变陡黔甸。这些年的财政补贴访善,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样幻岁味,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会倍列仑。相反泼愁绷,效率不够高的补贴嚼疯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辫氦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重妓甸。现有的补贴如果不是投向终端喘凤,而是投向技术研发鳞,会不会效果更好点呢祷巨?个人汽车消费纯粹是私人事务佰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向篡南抖。骗补问题的暴露洁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会刺掀。补贴本来就在退出激,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冗汝陋。补贴旨在鼓励研发粗顿拔,鼓励新能源汽车技术的发展洼吵蛔,而不是其他具体的消费目标馅团饱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是揉峦既,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场扇废希。这样的技术支撑出来的产品虽溺解,还不能满足消费者的出行需求羡。财政补贴可以退出仓钳,但可以通过科研经费资助的方式寒停,鼓励新能源汽车技术革新颈。同样的钱茬称溪,花在科研上的效果想,可能比直接补贴消费更加有效炒仕喘。创新驱动发展战略的实施柏,从根本上看示,需要依靠的是技术创新禽楷卉。在技术创新上多投入拳,并注意投入的有效性订,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍函:李芳" "  今年7月底瑞屡桨,在2016年世界500强排行榜中氛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入屋泊钢,比去年跃升47位甜,排名第160摄挂,引起国内外企业界菏奇、尤其是汽车业界的瞩目虽。    今年澳市负,是北京汽车集团快速发展的第10个年头滦集。恰好是在10年前宽,徐和谊出任北汽集团董事长熟,策划呛悔敢、主导恕、实施了令北汽集团由乱到治疲凑缮,由小到大毕,由弱变强的变革痰膝十,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆家纯、有益忙奉、独到的成功尝试福露霸。但是龚,当中国经济网记者约请徐和谊藤踞,请他以《老徐和北汽这十年》为题构断,谈一谈自己与北汽集团时受校,徐和谊温和驴十痪、憨厚地笑着说授乒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弦,少谈橙份芥,少写瓶坍便。    于是痰话蛊,在不久前的一个上午办吴娃,在北汽集团的一个会议室里茹慧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挺岛臣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道男深吼。今天是系列报道的第一篇乾。   当时发,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岔火,实现跨越式发展”的战略渴沥昂,以及构建整车昏、零部件脾京、研发姆抖抖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径控芳差。“老徐这人的特点就是说话算话开,真抓实干钙庆胺。眼瞅着北京汽车研究总院乐摹李、海纳川汽车部件顾搞烷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务罕、新板块一个接一个地建立起来湿背,形成有力的链条吉烯,轻装上阵啥,并有序运转”功。 北汽集团党委书记售、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展鳖,连续多年蝉联世界第一澈扛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捣士帛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赴谩。    世界汽车产业的竞争是国际化的迹、规模化的挡,更确切地说是集团化的盾柔末。观全球汽车产业格局尼宠,能够称得上汽车集团的仍世,美国有通用萌玛放、福特绥疙伴,德国有大众踏悼冷、奔驰碉鸵下、宝马搐,日本有丰田俯、本田咯便,法国有雷诺-日产吧、标致-雪铁龙凭,韩国有现代-起亚闭丘宽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霖擒,谈到中国的某一“汽车集团”雌钎冷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烈,没有自己的品牌和产品扫,不就是一家投资公司吗疙虚渡?算什么汽车集团!    每年认突鄙,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名晃獭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”阑,不但被大众楼并、丰田溉篱筛、通用们甩出几条街架淡,也常常被长安秸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑苹似色。    因此冠,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧溃相,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展时,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题棺力官。    过去10年间式窘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后性,在汽车产业集团化方面做了大胆拔逗闻、有益的尝试剃哭俗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体憨,逐渐培育脾羌、锻炼成为一家颇具规牧岛竞蹋和实力的汽车集团撵蓉,在研发衬乾、制造褂、人才卵、创新墓、管理等各方面实现了标准化豹搓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业链藏,曾经拥有一定的基础和财富刨排驴,令人期冀;同时梦腿侵,由于分散化伯逆镐、碎片化荤叔豹,更存留令人难以释怀的遗憾浑反。    北京轿车工业与一汽韩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末帕厢,有考证甚至认为僧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌参乘。    据汽车老人陈祖涛回忆句嗡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时炬菊,北京生产的轿车最早使用了自动挡附涩椭,而对手只是手动挡燃领。    上世纪六七十年代瀑勺袱,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北刹逝该,成为一个时代的记忆臀但。    而同期骑纤袱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北拟,遥相呼应的便测,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130互。    改革开放后泌拳是,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础袍惠诬。    到上世纪90年代溉黔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨妊、称王称霸廊。    特别是2002年栏心,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代踏茫,也创下了高速成长的纪录孺。 北京牌212越野车    可惜的是陕栋,在这些看似个个突出的单体层面之上岁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”氏孔,除却福田与现代攻骸山,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鞠桑快,还被同行作为茶余饭后的笑料算凤绿。整车企业尚且如此扰沛,北汽的零部件企业就更加不堪了把摧饱。由于资金私舌、技术和观念等原因祟迁伞,大都跟不上主机厂的技术升级举镜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惨唤,有的企业已不得不靠出租房屋度日策。    忆起十年前上任之初的状况签灸风,徐和谊对中国经济网记者说参噶扯,当时的北汽一盘散沙费靶,特别松散硷,单打独斗那归,各自为政盯需刹,互相内讧静粟坏,效率低下……照此走下去督纪,“没戏该啪,一点戏都没有”!他边说边摇头芭。    由于资产结构的相对分散称,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业坍浓密。日常运作中湃餐瑞,大多只是履行政府赋予的出资人权力刀迫陷,无法形成一个科学的集中管理机构排秀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系色斧,深入企业经营管理了监络蓝。    2006年10月底尝,徐和谊出任北汽控股公司董事长毕,恰逢“十一五”开局之年夺礁嘘,他率领北汽以科学发展观为统领妨,对产业结构和发展战略进行了全面魔、系统钎喜梦、有效的调整豪赖。    有北汽中层管理者清楚地记得略山,当时嫩腥馅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路任,实现跨越式发展”的战略妈,以及构建整车冠固、零部件驴第屡、研发疵挡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伙抄导。他说郡,“老徐这人的特点就是说话算话焊劲豹,真抓实干环江鹃。眼瞅着北京汽车研究总院怠唯告、海纳川汽车部件酞坎吝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务豢烽、新板块一个接一个地建立起来贤素,形成有力的链条驶,轻装上阵敞效勉,并有序运转”髓。    到2009年儒,短短3年时间肩霖,汽车年销量突破100万辆大关狭,销售收入突破1000亿撇,北汽集团化战略初见成效兰兜。 2016年呜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日煤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”惨物俱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入暖松,公司治理结构进一步完善伦坦拈,集团的功能定位更加清晰;同时柏康,也意味着北汽的集团化运作由虚转实熬,并将在人才吸引双湿、产业链完善及兼并重组中戌尝策,发挥出更加高效的运营效率酒。而外界则普遍认为逢,名称的变更墙侩舱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源氰篱,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心沮佬。    “北汽控股更名为北汽集团捍透泼,是北京汽车工业的领导体制纷女、管理体制的一次重大突破疏,找到了北京汽车强钾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”闯鸵洁,徐和谊当时说蕊。    随后干,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团柒食,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标驰杰凶。根据规划傅拳斑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涡,大力发展自主品牌琳,完善和打造全产业链撬上泉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卑乌,进入世界500强谱。    “说到做到炽村八,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“靠罚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挤定紊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破埔浓,战略性新兴产业蓄势待发贰蛋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升风啦,各项增长指标位居中国汽车行业前列闹纪,成为近几年来最具成长性的企业集团橇扳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假憾:李芳" "   姚景源认为敬亭定,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绿敖囱,而产业政策需要与时俱进诽家憾。    杨裕生表示懒:应适时推动电动汽车市场化架蜗禾,也就是补贴退坡傅诫,一直到取消补贴久投。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)车墩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重档幂。但是逝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高购素,不宜鼓励碴艇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化颈。    侯云春指出奇,新能源汽车发展需要在供需两端发力绘菩士,两手并用惶,推动新能源汽车健康发展泡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示刃饶,表明在国家相关政策的助推之下潞浆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展麻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题妈。其中客钮,规模巨大枷补末、涉及金额超10亿元的骗补事实菩澈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”喉芳详。昨天玫邢贰,几位专家学者的观点引起关注靶握。 中国工程院院士杨裕生    不可否认奇堑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用居趣。对此贫练,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示椿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段了,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性构翠骚、必要性的措施攻垮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为顿怂,政府对于新能源汽车产业要进行干预谴痰,而关键问题是怎么干预前递搏,干预什么氯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持锣乔此,而产业政策需要与时俱进”熔胺陌,他谈到呢瓜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用诞床,并提出产业政策应该遵循四个原则呻饱垮。一是产业政策不能替代市沉蕖;二是产业政策要管产业巷还彪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物签虑。    杨裕生也认为刮录,目前的补贴政策有两大问题皮怂螺,一是单车补贴过高酥清嘎,二是补贴总额高材叹线。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洽,副作用很大蔼孔。    在新能源产业层面驾,杨裕生表示掸:“应适时推动电动汽车市场化泥砍,也就是补贴退坡驴揉立,一直到取消补贴慨删。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抗叛锚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”点。在技术层面裂钱桓,杨裕生认为第幸垄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车性目芍,第二就是发展不补贴残、已经市场化的低速车拟队。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嚏,不宜鼓励叼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化腔括臀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外岁擞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出兼,新能源汽车发展需要在供需两端发力络,两手并用拔囊丧,推动新能源汽车健康发展暴善。    侯云春解释说腑诞屁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力孟头姓。一方面大家喜欢用订、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蚂档,政府和企业共同努力秤晚掀,使得新能源汽车能满足消费者的需求世哎贾,开拓新能源汽车的市场琶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”谩丁浓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "  如果我们做好准备的话闯堤檄,赢家当然是我们碱女脊。我们不担心其他的头粒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务煤,我觉得只要我们做得好型,一点都不用担心妊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日迹砷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一粗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后旧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授桔醚花,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瞳概。其中特别谈及奥迪与数字化短旦司。    施泰德说睛,到2025年以前亨贪刮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢泵冠柒?汽车行业正在经历一场变革少。对我们来说甩,有一个非常重要的关键词蛔你:数字化访淋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变崇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备梁弯搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说窍量,我们眼下所处的时代葱谎嗡,奥迪科技一直处于领先地位散发,并不断进行新的突破锣情踌。对于数字化孤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商谜搬。到2020年时钢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验俊愧嘿,这也是我们引领未来的一种设计惮,包括其他顶级科技颇,包括我们的传感器拒涉、雷达俏抢、激光大灯等衔,都会进一步巩固奥迪的领先地位皖构。    施泰德说尸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远际唾,我们会全身心地投入到这一点屯雹垮,包括3D地图闭琉,导航等应用粒。对我们来说旗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值俊誊受。当然输尚项,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鄙俺瞧。    在回答有记者问灯:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势郊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走描寺狄,有哪些优势胺蓟?在这场竞争中奈,谁会获胜”的问题时寥授论,施泰德表示棱:如果我们做好准备的话倒旱,赢家当然是我们性。我们不担心其他的钠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堑统,我觉得只要我们做得好吓,一点都不用担心乒互。    施泰德强调鞭惧,在某种意义上苦海尚,我们也是一个初创企业瘁典。其实殿侯,奥迪有很多细分部门写剖层,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作筹踩呸。如果没有这样的合作苯探庇,你很难相信撅精,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远湃袭宫,我们能够成功地实现自动泊车巧、自动驾驶等澈珊闭。    施泰德预计喇癌疾,2017年敝稠朽,我们要推出新的奥迪A8惊隋挽,自动驾驶的时速能够达到60公里灿闪掣,没有别的厂商做到这一点蛊。如果我们明年能做到这一点的话馆嫂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技寐履,启迪未来”颓冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和起:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际需吵獭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蒋哗亩。庆典活动前夕骇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟际才茶。一汽-大众汽车有限公司董事琼漏、总经理张丕杰除了对政府辰盾绅、经销商顽妈乔、员工汀、用户等的支持表示感谢外溃庭鼓,他也坦言酒,在新能源殴弯、“互联网+”等方面俯妓司,一汽-大众起步比较晚铜猾,这些短板正在引起高度关注饥戊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子嘿,“因为有你稻父搔,心存感激”琶宠,一汽-大众员工就是怀着这样的心情咆,来感激这25来帮助我们成长的所有人饲挖码。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就跋拌刹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果逼铺奔。从前辈讲起漓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挠比,还有陆林奎等等的领导开,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策挎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果盯墟菠。   25年来沮,我们要感谢的人非常多露揭。感谢国家和政府的支持与帮助列。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嗡融囱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行耪。例如成都阑,成都今年是高温天气赏乡堪,最高气温是37.5度而且是持续的暇热。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活献恳绷,政府部门给予了很大的支持和帮助啡。   我们要感谢1250万用户芹,感谢他们的选择和信任号罚。一汽-大众从项目开始建立煽算先,一直到第一款捷达开始投产菊费瑟,捷达在市场上并不是一帆风顺的嫡嚼房,它的初期是走过了一段曲折的道路步。正是在困难的时候岛,是客户帮助了我们旅冠毯、鼓励了我们拟虎叫。还记得在困难的时候崩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国甘,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象视。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工词。一汽-大众的员工非常的进燃ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化喇、吃苦耐劳诵。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秒干,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦李介围。大家知道一年365天博,如果周六周日全休息就要去掉52天观禽捅,把所有的节假日都去掉矛,标准工作日应该是250天桶涵,工厂的康采恩标准就是由此设计考县绰。而我们加班到300天牟赤,320天是常有的事哗吻,员工非常辛苦怪墩,所以在这排,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢逞。   要感谢中德双方的股东牡驴惠。要感谢他们具有前瞻性战决策匣荷笺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开扰。一汽-大众的建立非,当时在中国的汽车合资企业肋,一汽-大众成立的时候也不过就两家烽蹄篇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下非,股东双方做了前瞻性的战略决策挺炮,才有了一汽-大众镰完贾,我们要特别感谢中德双方漏。   在一汽-大众发展过程中石,比如一汽-大众西部战略目,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场杯淖獭。一汽-大众在西部建厂的时候亮腐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力寥吗股。现在在西部的生产基地财,今年他们的产量突破65万辆涧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略脑,在股东的决策上由一汽-大众执行的伸,也取得很好的效果人久膛。此外澈,还要感谢1200多家的经销商方茹、700多家的核心供应商合作伙伴墓韩话。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展能媒挞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些饰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量内墓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态道输齿,中国适合于家用的车型非常少卯庐。25年来衰嫉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆诲池,上缴税金3700亿元剁氨公。从一个品牌一款产品发展到拥有大众柑、奥迪两大品牌12大系列产品斤。   25年来棋呻猩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升陆,带动了中国汽车工业质量意识的提升瘟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌糖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嚷,一汽-大众是领先的蓝女啦。同时懈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主唱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业屉姬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展控哥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验桂。首先撂舒及,在一汽-大众的发展得益于体系支撑踩超。一汽-大众的体系不是一天打造出来撇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的残谜。   其次缴,一汽-大众拥有一套完整琅江、标准的制度和流程的有力保证阑痞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰韶暴颈,制度和流程是保证剃狸缸。   再次擎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针驮,在经营发展过程中有很多难题需要解决祁荣,有很多矛盾需要平衡柬耽,用什么样的标准来平衡艰配鲤?底线是什么冗?那就是质量拖。一汽-大众一直坚持质量至上脱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来冬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承景。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关釜但,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钩石晚,这也是质量至上的战略要求粱锹韧。   此外桐,高品质的人才谰偿,具有工匠精神的员工顾提苹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质裙、传承的文化也是高品质珊,得到的技能训练也是高品质灸。拥有和企业共担风险的合作伙伴村,无论是过去豢、现在还是将来都是这样缴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起簧。一汽-大众在自身发展的同时棠们,也考虑到了整个供应链的协同发展略厦,对于整个价值链会有高品质的要求酮悔。   最后沥芒科,一汽-大众在努力践行企业社会责任赊北。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浩嫂路。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烩疤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瞄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上暮努擅,既要总结经验和收获陌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蹋市甫、走了哪些弯路川,下一步应该怎样避免朽挨恒。   如果说到过去的不足范想瘸,SUV细分市场比例快速提升铂匆,一汽-大众对此准备是不足的涂,对新能源贪烤、“互联网+”等方面的起步也比较晚档枢。一汽-大众对于未来仍然充满信心扳社,这些短板正在引起高度关注冯拈赏,企业正在考虑这块短板如何去克服匿蚕米。   2014年十,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议沥栋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窖鸥。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来柑返螺。   面向未来巍畔淬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头涤,保持创新畏、驱动发展仓顶槐,并释放出更强的增长动力颅航驾。同时亭局颗,也会与各方伙伴实现合作桓风休,实现更为广泛的互利共赢监姑疼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任采,不断回报政府茬导、回报股东沸泵吃、回报社会需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵氮为:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吭啤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访殊撬娃。他表示堕戌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惫,并将继续保持限量生产以追求独特性稻间贺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来泰滦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型车:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante夯弘壁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低局设咕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探环克卉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用抹。业界有所疑虑的是道,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象凹。   对此擂许,薄亚铭向记者表示叙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咖痹,但都不是便宜的车型操频。Levante的价格达到了100万元左右驮推,Ghibli的价格也达到了90万元左右陪噬竿,在产品定位上依旧不低筐。同时骂滑旱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产牛还履,依旧走高端化路线行灰散。薄亚铭还讲到梨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司累,不会把目标提高到每年20万辆罗敌、30万辆的水平分净倾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鄙,所以我们能保持品牌的专属性獭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明羚,他表示硼:本次车展上上市的新款总裁车型菊贯,除了在产品上进行了升级外玫锯敝,还提供了多种个性装备憋巨畔,客户可以从中选择很多种搭配虚。此外笆焙,新车在性能上的提升显著蒂怕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快岔田、动力最强的四门轿车痰。   此外妙需,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垂,开始尝试电商销售模式嘘硕社。薄亚铭认为厩解辫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用渡,因为中国市场的客户已经变化般蒜腑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的寞茶娜,现在有很多人都用手机去买东西量,这是市场发展的趋势抨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前鬼,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式且迫,即用户车主首付车款后仟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司洗携了,到整个租期满了以后款脓墒,这辆车的物权就归给该车主藉,该模式类似于分期购买鸡绰冠。   薄亚铭说败:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行唯定内,但是在中国市场还是刚刚起步掳渤凸,有一些量产车会采用这样的方式做从,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”价。他还表示欠壳蛋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策铜,其实反响真的是挺不错的韦。尤其是北京陆泥势、上海这样的限牌城市聚。通过租赁的形式矢,牌照将打包在租赁费用里面班俗。当车主买到车棵钡,即启动融资租赁手续巴赐,拿到车辆牌照怠偷,不用为没有牌照而担心敖。如果是企业车主聪丧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税薪,是非常划算的躲。”目前箍丧苫,该项目仍处于试水阶段吞突斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶不乃:李芳" "新能源的发展缅科,是大势所趋吗,但具体方向川速母,也扑朔迷离当田北。    电动车会成为未来的主流吗傻陪?现今的新能源汽车产业健康吗霞?什么样的新能源政策更适合我国国情身?    2016年9月2日假,在2016泰达汽车论坛上未,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访圭级,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钩堤尼,他认为垃弹坞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题诫砷,恐怕不可持续慷顿恨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外寥括,何光远认为辅烁蜡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涡甫型。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人凤,这位87岁的老人谈起汽车工业态肩兑,依然有些动情技。谈到电动车发展聚,他认为硕叉,把电动车归为新能源汽车是不合适的夕。因为浑围,第一梢体,电不是新能源记悲,第二入徘,电动车也不是新东西羚画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解仇维,电动车诞生在1834年必讨吠,是英国人罗伯特·安德森发明的寿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年粪荤朗。    何光远认为坦廷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”返篇,不科学烈,应该给它正名令翅戎,就叫“电动车”都嫁,或者是纯电动车旦称。何光远认为鹃,电动车国家政策的支持力度非常高涣,所以它现在发展比较快净,去年生产了30多万台宠警蹄,但它还是有很大的局限性微规斑。首先次碑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便泰,可以长途旅行使用猛。即使快充也得半小时以后杯翔股,但是经掣下粒快充的话玲史釜,这个电池的寿命也会减少飘狈存,慢充就需要几个小时荒降钦,充电的时间很长湾仇筛。另外防绷,行驶的里程很短疚盟汰,有一百几十公力就了不得了什拣腊,就是很好的电动车了琅令亨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上施衰,我认为不可能持续吕参。”何光远说辱,很多企业是因为补贴才做电动车链,事实上俺拍,内燃机节能潜力还非常大套权迹,缸内直喷技术傅衬、柴油机的高压共轨技术何匈、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助闪,因此堂倾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力么吃帽,不能被动颐ぁ,节能是最大的减排狭叼。    甲醇车大有前途    现在取,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战筷迪累,因此仙烘,各国都在研究替代能源与新能源汽车钮吕。美国棱法、欧洲来、日本刊渤、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嗽,但因为资源禀赋不同笨克,所以技术路线也有所不同句腿。    何光远介绍说懊顽龄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题剿萎,在某种意义上讲祈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瑟,虽然同为乙醇拣灸图,但着眼点不同;日本缺乏资源厦,自身资源利用问题不突出朝,因此奋,把提高汽车燃油经济性作为首汛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用哆叛,日本也在搞甲醇的研究东轨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腐,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线庙妙沧。    在能源庆赎、交通粗埃烽、环境商罢、经济四位一体的框架之下胯酷,中国又该如何考虑替代能源的问题千?    一直以来埃借,煤炭是我国的主体能源填臀浦,占我国能源消费总量的66%至70%觅激。何光远认为辛娘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陛。推进我国能源生产和消费革命帝畦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颊呕。而在煤炭发电供热的同时淀瓣,可以产出甲醇剁,可以为内燃机提供燃料废阮好,所以按刀俏,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁旦、高效利用是紧密联系的捷遁。    此前驾荤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点敬吝疮,这4个省基本上就是产煤大省乔、山西夹日、陕西李、甘肃虫筋、贵州奈、上海市挽聘。现在规模最大的是山西匿姬、贵州桨,其次是陕西敞。    何光远介绍说蔽县,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准啪愧,车都经过天津检测中心检测柔团美,上了公告唱猾,经济性也是最好的棉。“我去看了加注站贪通,M100甲醇100%烧甲醇忌,2.2元/升篮弓,现在已经降到1.7元/升了燎。一个半甲醇就可以代替一个汽油础。所以说堑叔膝,甲醇还是很有希望的邦刨。”    今年3月份烫合,工信部母、科技部切蜂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点该,验收的专家组由何光远担任组长去验收屡差桨。何光远透露说冯,山西验收以后嘘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会池,开会以后形成了正式的报告嵌。现在略鸿,在各个部门已经会签完了暇,在等高层领导做最后批示删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戒沙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题簧烫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酗告叼,力邀政府挠彤、行业恢刷陕、企业屋擦焊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稳欠,寻求产业发展有效途径褥矗庭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录诚稍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们炔棱秸、先生们佩砂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容傲。今天惠撮钎,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文捻诵佛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果为,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报提梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先舷缴,解决大家的疑惑酚瞧,为什么要改革德?现在存在什么样的问题为吞杜?第二崩,改革改了什么嘿看荆?主要内容轰锤漠、实施步骤草活、目标肥绊、原则喘肋、政策选择等等楔溜超。第三奶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鼎透,改革试点取得了哪些成效讲蝗缕,用一些数据和大家进行汇报份醇。第四险茸胳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望庐惜螺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件难,从国际上来看吉抖,自上世纪不管是美国郡、欧洲飘、澳洲还是近邻日本却纳棘、韩国石拿、台湾等等存继,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮呕缸,至于费率为什么要管制测?为什么要放开搁杯?这个也可以做一篇大的题目轮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势稼尼为,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定豁辩甸,逐步地向由保险公司自主制定转化祥镶系,定价因子的选择就是什么样的车保费高檬麓性、什么样的车保费低拱信,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展模富敌。   但是离漆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时捣汰博,还不能叫现在完成时储。比如说美国若干个州踞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的川骆麻,因为不同的政策取向有各自的利弊耍钞,这也是一个非常复杂的政策选择过程卵莱。   从国际保险市场改革发展的经验来看敛梨肠,改革前和改革后郝苹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势差佰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化绥、复杂化榔,定价更趋精细化委,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应棺寥嫡。在澳洲一些国家汾,改革前超额承保利润改革之后就消失了毫。对于我国来说聚澜帛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革德,从2011年开始社会或者舆论拜劳、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求骡牟,行业本身也长期苦于在低水平熊泡贰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级石。另外楷川,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用灵施,在这些方方面面力量推动下筏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作握身灯。   在改革之前是什么状况途埂敖?简单跟大家介绍一下扒腻。从人民银行管理保险行业开始吵,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的娥沫冯,在保监会接手车险市场之后抽,也是保监会统颁条款费率裙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革视,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态律,整个行业亏损幕、消费者投诉也比较多澜填弥,所以到了2006年的时候矢钩溺,这个改革又走了一个相对回头的道路摄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套饶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微弦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态箱巷潦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用捆侥龋,比如说行业比较统一呢杜,消费者认为条款费率比较容易理解卵揽,恶性竞争的风险得到一定遏制帛,但是负面作用大家可以看到萄搞,一个是条款法律风险很大镀抛,不能适时的随着道路交通环境誓拆森、司法环境牛顽、社会经济生活环境的变化适时进行调整布,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔犬缅咆、无保不赔褥裂同、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坝弧。   第二邯唇,在监管方面定位也不清晰淖梧。对于一个自主经营患千、自负盈亏的保险企业闪褐杯,没有条款费率捅卞沽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力厩怜宿,改革发展没有动力雹杏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力八酱,所以整个行业是在一种规睦郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赤迷番。   在2011年卯、2012年前后经过评估秤腔楞、反复的讨论绿灯苯,其实当时市场上两种声音都很大临丘,一种认为行业就是应该统一规范标准化川,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路篡耐患。经过反复的评估和权衡耸酒痊,也是在十八届三中全会的指导下娄,改革的方向目标原则最终得以确立蚊卡,这是在当时发布的两个文件皑皖冲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吉,比如说要提升行业的发展和服务水平路嵌,使价格更加合理裤价,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担双、保障范围诧拣酞、服务都有一些诟捕 ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标皖坛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向汤阿。第一个是维护投保人保险的合法利益搬渐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向啡暗。第三个原则是稳步审慎推进变驹骡,根据一系列的国际比较研究慑太杏,大家还是从中得到一定的经验和教训需,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吻毯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训伶。所以沪彻,最后选择的改革途径不是一步到位棚辰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标金,它只是在长期的甚至六年榷屯、八年喉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态桔,这是改革的一个总体思路库,从条款轿勿叉、费率孙勉赣、监管三个方面这是一个简单的概括把响,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吠纲,大家不用仔细琢磨当中每一个字设,应该基本了解日常买到的车险保什么关系棚,双方义务关系是怎样的标准化流程篇话嗅。   除了行业示范条款之外图涤横,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充史试舷,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验糕功夺,不管是欧美还是台湾锑、日本腥惜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门草欣廓、百花齐放的状态详莎,因为每个合同涉及几千个字恫,实际上八鸵峦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系坛肥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择肉皑咎。   在费率方面分成两个部分戌,一个是行业的保费水平弛理嘶,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业涵秦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵抖ァ,对于汽车来说履,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平锋泞。所以在整个行业层面建立车险信息平台叔勤辱,收集各个公司历年来的承保理赔数据蕉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鹊狠猛、科学的定价的参考百浚黄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动摧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嘛构,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了及窝靛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端你裴冻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司饯。在行业基准保费方面膊,行业协会做了以下工作惩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理林汗晦,在这个层面封沽,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平揭,其实是相当的弱传,这么多年来的承保标的楔屋廉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名渐琴比、编码实际上都是不统一的赣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据淬袭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拳肪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库焊,这个数据库目前正在申请国家标准雄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弹嫉,对每一款车归集了二十多个基本的字段慌锰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上堡樊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鳞伶古,给消费者购车提供了一定的参考峡履私,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈患艘么。   在行业提供费率参考的基础上黄豢婪,保险公司它是怎么定价的蜗练?现在也是大家很关心的一个问题其女哗,为什么有的车费率高抛搭、有的车费率低勘,为什么今年高明年低爬守?在不同的分类当中有一些差异暗猩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子浚搔饱,分成从人因子和从车因子两大部分麓哺狈,每一类因子当中又有若干个维度骑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力悉、风险定价能力揭沛、风险管理能力自主制定的罐。   比如说懈寇牡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业潦、他的生活方式荣滥钉、他的信用程度等等愧涟艾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格擞俄味,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险胸湘磨,它的安全性褂卷、可维修性等等颂竟翻,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险辆米粹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的笆颓喷。   国际比较先进的保险公司盆递,他们通常采用的定价因子叛吠德,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了锑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考辉呢悄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱百,这个差异可能我们现在还难以接受玻仇嘎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向脊墒。   总的来说谈嘉膊,保险它产生和发展的基础是数字法则甩迫,在大数据的发展背景下泵藐埠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用乱挨昆。   前端越放开后端管的越紧咖甫,如果费率市场化以后苟帘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争谱奈、整体亏损的这么一个状态寐健,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施笨赔磷。   实施步骤膜妮眯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的驰侣。到今年6月30号为止秆琶,第一阶段的改革基本完成了氰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外狸下阜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率案馈巢,不同的索赔历史对应不同的费率残赡热,不同的车型对应不同的费率崇,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的尉,这也是改革的目标缝,首先是平稳过渡廷探。   下一步赡煌,费率科学化蜜孺、精准化式京绕、精细化程度会逐步的加深汞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的呈夏。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场黄涣喉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下粳,经过一年的改革试点愧讹怒,消费者从全国范围来看蒙盟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点空骑劫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的塑妈钦,对于高风险钞头管、高出险的消费者欺暗,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了虑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费铰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率桑、道路交通安全水平都得到一定的提高宋统施。   从行业的整体情况来看喝持,1-7月全国车险保费将近4000亿水平腊,增速营改增以前是11个点澳淬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骆车,仍然是持续稳定增长秘娠,这一增长是在保障范围扩大瓤啦、车均保费下降的基础上实现的徒秽腊,车险行业的承保效益基本保持稳定斑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标朴,两个点的承保微利翟禄庙。   在保险行业层面来看霖速蟹,公司的定价水平乌、服务能力在稳步提升的伞倘。外部正效应也比较明显蛾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点恕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系洽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势呈扑,大家开车上路更审慎了嚼我达,小额案件在索赔的时候可能更理性了叉悔巩。   下一步工作桃跨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外械,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品墨,也就是说除了违法犯罪不赔跺彩太,除了不可保风险不赔虱波摊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险苇松、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恼捷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣愦亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围贸硅爸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体倾拌蓬、不同的投保人聪喝沛、不同的车型价格的差异会越来越大喘耪兴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求吵亭,更好地提升保险公司的核心竞争力薪富齿,也更好地促进道路交通安全膜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高携哀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤答腻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日貌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕台。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揣盎底,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涛茧修,力邀政府呕县派、行业荣敦、企业巧唉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见棚,寻求产业发展有效途径琉炭。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录刮呕携。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点病。第一梅,SUV这几年是高速增长世放,我们做一个判断脾,这个高速增长就要成为历史了搪,往后没有这么快了扒功,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点妨顽渺,份额还会提高仓。第二悉测烩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势滑,就是份额和价位双提升具冻客,这是与2000年-2010年非常不一样的变化脯姓弟,之前是低价位提升份额媚,这次是价位在提升嗅、份额也在提升瞎。而且我们判断还具有可持续性贡盟。第三杏瘫,汽车厂商将会由过去的显禾绢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戳杠结、弱者更弱东帆防,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组糖骏锑。在此主要介绍前两个兢形抽,因为时间比较短吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势康绷。从图中可以看到堵颇涉,从2007年开始煌杠时,SUV进到了一个高速增长的阶段芜,连续九年年均增长率达到46%胜杭瓷,今年前七个月也比较快汕少劝,增长38.6%裂楞鞍。此外雷,市场份额在迅速提升韶,今年1-7月份市场份额达到40%鹤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%毫参,过去几年每年4个百分点蒙,去年涨了8个百分点隙萄,今年1-7月份又长了4个百分点箩乔市,自主品牌SUV占自主品牌的60%顷骨,SUV全面热炒拳,豪华车扦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高弧,下一步还有空间湃擦。从这张图可以看出脓兄理,一般的合资品牌胜,SUV比重还偏低卉镭,豪华车和自主比较高鹃,不同级别里面SUV占比较高抒扩盾,不同价位车里SUV比重也很高拨摔,还有一线导、二线铆堑纪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)善似,不过一二三线的比重是去年的数据堂,今年前七个月是四十了梨蔡说,今年没有注册数据可以看得出来袒。   但是欠,我们说这些年巳农,suv领域基本没有在空白市场狄夺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鹤蛾胺,需求就会出现放缓的趋势敦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势腾看,2012年-2015年逐月都是向上提升的蛙邢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走边,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月逛擒,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了残。相对于去年吓抡,虽然今年全年涨了5个点久辅荤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了渺寐涟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了离汰。   但是忙,我们说还有增长的空间苟姜档,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点房扫镰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况落缺放,大家可以看得出来放段航,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家掣新昧,大约在20%左右奸录罗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惺、加拿大敲、俄罗斯这些国家坏戮。这些国家总的来看是地广人细H邸,SUV占比比较高史妮,人口密度比较高的SUV占比比较低防凛,但是也不完全成立焊兰芬,韩国人口密度也很高但是SUV很高秆单辅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低轮,这不完全成立确,这两类国家的情况是存在的罕瓶。   如果跟美国相比违憨炕,美国是把皮卡不作为乘用车巩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%哨让,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距茧拉珐,与宽口径比还有11个百分点暴锻裤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高讨,五十多不一定是峰值点绦。   另外艾街氛,欧洲这几个国家娥,虽然SUV占比低畴搓首,但是比重也在提升屑,从8%涨到25%竣,SUV的热潮是全球性的帘拦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下咯迸仁,美国阶、加拿大这些SUV占比高的国家少七,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高寄故,大部分来讲可以占到40%左右去宝碱,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高桅四,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低射,欧洲这些国家就是两类灰,我国应该是随着美国脖、加拿大狡淬、欧洲这个情况盎叙,因为我们已经占到40%的份额了亢,如果按这个去计算顺汐弊,中国的三厢轿车是48.4%化,还应该有十个百分点的下降空间碳贩菩,下降去给谁刷痢?基本上是SUV杠替,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凯捶眷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升道,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点噶北,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升烦蓝,这就是我们对SUV的一个基本判断损极。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化缝,就是份额和价位双提升坦柿,这是非常不容易出现的一个现象佳比奴,如果把它拉得更长一点看宠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烘,2000-2010年连续提高了粟弊,最近这几年不太好炕京,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升嵌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间朵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低光诧,2004年殴、2008年博稿、2011年然览、2014年灌,其他年份至少是相等的沫笔,大部分年份是比它高据沁式,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的兜晌。   现在一个更积极的情况来看县斗,就是我们的份额在提高辑硼,如果以总体的市场为100的话泵兔卫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%猎,如果以生产量为一百的话卑,我们的自主品牌已经占到了35%工淋窍,其中提高最快的就是SUV栓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%逻汗,它占到了一半以上的份额脐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降恫唉,以轿车为一百聪舌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%闲吹配,连续几年都在下降汾伶,轿车竞争力在下降达。但是自主品牌总体上的份额在提高腻擦尽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显承临藤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车邵究,这个销量在提升凭苟黑,低价位的车销量在下降厩霖话,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长旅团獭,增长最多的就在这个5-15万区间龟氦操。以自主品牌自身为一百的话迪缎捕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%碾让啊,现在只降到了3.4%村舜,而5-8万的车这几年也在下降确,增长最快的8-10万的车和10-15万的拢,这两个价位上涨的是非常的快碱,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%苗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%脱呻,自主品牌的车价格明显在向上走炮前渴,这是一个积极的变化连。   另外客环新,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见朽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多芥尸茧, 10-15万区间忿,自主品牌在里面也占到了28%砍歇破,这个变化是很积极的琴绒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的忱脖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的倡,最高峰是2013年213万脱离,去年降到164万胺,但是SUV在迅速地扩张溅翻棘,大家看这个SUV的比重浩论埂,原来是二十多万辆讲寒党,去年到150多万辆蒜,右边这个图是10-15万碘蚕结,更是靠SUV在拉动的赎擦捎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争显,这是一个非常大的积极变化饯案,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升骸商省,这是GDTop的一个调查数据科忙,这个一百辆车出的事故故障率收鼎,自主品牌在2003年有四百多个事故车啸溪,合资品牌现在也在下降箱聪隙,这两个差距正在缩卸媪鞠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的矾乐。   从产品的角度也可以感觉到壕,最近我们的一些新产品像奇瑞慰愁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价盼碉,这就是一个积极的变化耽天极,这就预示着我们未来具有可持续性佩。而且可以看出弄盼旱,如果以前二十名产品排名算的话抖靡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3理纲慑,一个长城C30一年卖了15万辆左右精驼,前二十名里面我们有两个目翁敢。2013年更少一点驮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的日辞,前十个里面已经有四个是自主品牌的素武掣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面比泻。   这几个发展量比较大的企业普链版,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的金徽唾,这也是积极变化残告江,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量仟赌尼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化捌梳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉硇浴,国际市场南美洲浚淀悉、亚洲泵、东欧迁僧、非洲是迅速扩张的市惩咔臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力靡催绰,我们产品出口大国全是这些国家俄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家顷捎,跟我们购买力差不多模,人口加在一起12亿合,跟中国市场差不多贩驾醛,换句话说中国市场去年卖了630万辆辛失,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬焖巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的聚摹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议返,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面怠墨法,传统汽车大有希望焊,至少应该平等地分配国家的力量弦,在传统车和新能源檬,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重式,力量投的也太重抛龋,下一步要对传统汽车给予足够重视搞急糖,它完全有希望获得好的发展对乡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了凄跺,以前是高速础,未来是中速摔伺,它要抢别人的份额措。最近两年这个数据可以看一下墙踩,自主SUV钱藉,连续几年50%-60%的增长赁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长端其,这就说明这种竞争关系在发生变化臼涟,这是一个踢侠。   第三个观点我们就一句话带过了开镀抵,汽车厂商的格局要发生变化蹲,过去是大家共同进步欧骂、共同分享发展成果韶颓惕,因为有年均30%多的增速鄙,最近几年速度已经降了年均降到11%了署苛惩,未来还要下降甲室狸,大概8%左右或者稍微高一点变欣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展逆。另外合资内部也会竞争朔阮渡,自主内部还要竞争蹭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了管跨,大众占到33%忱,最高占到38%咳,就是中国销量占到全球销量林块,宝马舜唾矛、现代兑尉、PSA都占到了20%齿娘滑,通用15.9%恼,如果把它的微车也加上超过25%守对抖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高菏俄丰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的慕领枚,要么是维持全球地位通用捻仕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纲据,大家对中国市场都高度重视酣孺摩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额唉连脑,我的速度要比别人的速度高谦航,所以竞争更激烈菜、自主更不用说了膘词,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌似潦核,大家都给予很高的期望摧,未来我们说竞争会非常的激烈惊骑,而速度又会下来讨,所以未来的竞争格局跟以前不一样呕,以前叫分享翁签羞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强菜、弱者更弱吠拢垮,十四五就会出现兼并重组怀此急,如果我们放开让更多的企业进来告,我觉得这个可能局面会更快己,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年苏举,最多明年还有一年屉闯姜,但是它的速度比平均速度还是快一点乃,自主品牌大有希望刀乖,我说的是传统自主品牌榔第旅,传统汽车还不是新能源汽车抚珊,另外格局会发生大的变化兑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕火。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题江,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题光,力邀政府厕绷色、行业乡人、企业帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见污祥韦,寻求产业发展有效途径扭龋笔。   以下为福田汽车集团副总裁鲍疗及、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录莱。 福田汽车集团副总裁薄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导握、各位来宾殊、女士们可、先生们泄笺疾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛事,能够跟同行骸、专家做一个交流学习拐散。下面我把福田汽车二十年来在科技创新凶锯前、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享购辖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势么炊。从全球战略的视野来看酪,乘用车的全球化特征更加明显哇,很多轿车的平台会在全球市场销售鞘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些雾。举个例子摹茫粹,如皮卡查改,在北美皮卡占整车比重是很高的技,但是在中国米,在欧洲官检,皮卡的量就很小蘑兔。另外又如轻卡粒禽逢,现在它的亚洲化特征会比较明显窖。还有重卡撮佩,在欧洲都是偏平头的码,北美则都是偏长头的榷。所以商用车行业的区域特征很明显哪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的旦饯封。而在中国市臣馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主厘毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬愫瘴汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的玫,2010年达到了一个峰值429万辆姐悔锈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抛骋,去年是345万辆苹催,应该说这几年商用车行业日子都不太好过忙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长表停烧,主要的原因就是因为重化工行业箩,如煤炭仑暗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化每。另外整个物流行业的效率在提升患新鞘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模柿道。   随着市场竞争的加剧孙拉冉,行业整合也在加速激烯,份额由2010年的44%提高到2015年53%歌湃爱,再看一下今年商用车的情况禄灿览,今年一到七月份销量略微增长锚,整个商用车行业增长2.4%钠膊,我们判断是过了低谷绢讨栋,所以下一步会有微幅增长废踢。2.4%其中主要是载货车贡献的誓,同比增长4.8%摆,客车受微面的下滑拒囤垛,导致载客车下降了10个点淋窘。   关于未来的商用车市澄愿丁,我想从四个维度分享一下我们的判断鬼呈林。   第一是从宏观经济层面玖,从金融危机以后笑豆岔,全球市场增长的趋势是慢下来的济嗓,乘用车商用车的比例现在基本上在8并斡恕:2娥极,但是进入“十三五”之后我们判断趴禄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭推岔聘,商用车因为是物流工具的企业挥,未来会有所好转晦,但变化不会很大孤俏。   从技术层面来看叹烫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0末窗疯,现在正在快速进入智能化的3.0时代歇编某。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成福快的菇钝募。   未来的商用技术主要围绕着智能化谩陈镭、网联化揪汹抡、电动化肌、环保化来追求汽车的高效芒渺距、绿色翟容、互联和安全椒。   另外从中国的政策法规来看稿平,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鼓誓底,从客户需求来看钝郸盒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求踢,推动了中国新能源车的高速发展闻送,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆踏鲜措,同比增长102%险庭,其中纯电动客车3万辆瘟,同比增长176%闹辛。未来在城市公交以及城市物流垦奇、环卫等方面妒,电动车还会有一个高速发展滥脾。   下面分享一下福田在科技创新蕾、转型方面的一些经验和做法家美。   在商用车2010年达到高点之后蓄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变禄抹,加快掌握自主研发的核心竞争力喘戏奖。通过五年的发展来看杏貉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的拢封。福田汽车目前的研发体系是两级函反,一级是福田集团的研究总院苗笆沧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异傅活瞳,曹博士也说寒床,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆场嫉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心弹露淡,是一个二级研发体系剖理。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程捎泻及、整车的集成以及目睿块开发和整车测试的三大核心能力讹凑路。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒氢朵蹲、康明斯等等合作单位进行深度合作溃钳、改变和创新冠湾,推动整车的技术进步炬胆。   在转型方面箔,我们这几年主要围绕着几个方面泌。   第一是产品低端往高端转型捶,在“十二五”初块韧,我们的高端产品占比不到20%藐才,我们到今年年底高端产品能达到70%柯拓彩。   第二就是从国内往国外转型洼慧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%响。我们连续四年商用车的出口保持领先扑缆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长倘蔬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的曝杜苫。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的刨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纺浇盾,另外为了解决汇率和贸易壁垒胳,我们在属地产业化方面做了大量的工作目。随着现在我们海外的产业化工厂的建设材,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础罐。   另一个就是从制造往服务的转型矢坟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色锻篮,在“十二五”期间摄刹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益娄酗荣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础垒赫刨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸卧甫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子韩刚。福田康明斯通过这几年的培育娘,不管是从业务的规模挺、收入新剃癸、利润现在都发展得非承停好担溪恒,另一个他也对我们福田汽车的整车幸绊幂,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒野鄱浚好的支持曝糯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新昆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目莎检募,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3筷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恼替里,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乓。可以说尽管卡车的量比较屑臃帧,但因为排放比较高旅校妹,另外一个因为运营的里程和时间比较长够檀,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的梳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍挽辩倦,实际上物流的效率还是比较低的哦瘟锻。基于这一判断其巷,我们提出了一个“超级卡车”的项目倾赖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源捅悄乾,通过这种材料的智能化蓝睬荒、材料的纯电动聚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色灿法哩、环保叹讽、节能嫉咸冀、高效窜、安全慌、智能的超级卡车磨馁浪。我们的目标是要实现降油耗30%怕迸啸,降排放30%坍挟,整个货运效率提升70%滑腾。   另外是关于福田汽车的车联网技术醇劫,我在福田分管车联网业务抚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值翰伤急,因为乘用车是一个消费品芥宦,买车和用车的基本上是一个人憾略,而现在主要是用来出行的能笔抱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控豆睛,但是商用车不一样舷跨鲸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的荷嗽澈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蒲,驾驶行为各方面的安全谐浦,另一个就是乘用车是一个地域性的车疵,不像商用车需要全国跑溯略,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨潮寸刮,过两天跑到海南去了抄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些妮兰。还有商用车的故障率芒锋,因为它的工况复杂看肛导,商用车一般具有轻载艘勤、标载和超载甭,但是对轿车一般不存在这个问题画四现,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低附,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的该。所以通过车联网对车进行故障预警愤弦路、排除以及程序优化等方面外蚀泰,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些得雄哨。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拷内,建立与客户的互联互通归,为客户提供增值性服务棘锣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商戚刑耗、服务商和供应商产品质量和服务的水平疾磕讲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划宏。大家很清楚摩,围绕着工业战略辰钮,德国提出工业4.0鹿,美国也工业互联网怂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纱、英国的2050战略花邵屁,中国也提出了中国制造2025贯河素,福田汽车结合自身的一些现状牛悍聊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划涤欺访。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鹿春。“四互联”实际上主要是为实现企业内部兽翁宛、企业与企业蹈、企业与产品逗、企业与客户的互联互通贸腔。“五智能”就是商业智能篱锹、智能管理漂、智能汽车疏题傲、智能工厂哎、智能制造限。时间关系怖艘,不再进一步叙述氖非酶。   目前枷墩磁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期郡版。福田汽车愿和大家一道会刮,通力合作陡,整合资源保很,协同发展净,共同推动中国品牌的加速崛起颅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献贺闭品,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日场赁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菱吼烽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题步,力邀政府彭际、行业搬瞪、企业翱秘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琴,寻求产业发展有效途径瘟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蓬、舍弗勒集团副CEO鸵衅凹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动德班、驰骋未来》的演讲实录串全襄。 舍弗勒集团执行董事会成员记不彤、舍弗勒集团副CEO篙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾刑曹、女士们肺没、先生们高促公,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论攘劝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略垒茧,我们的愿景链低,是如何来推动我们未来的出行和移动寇商。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容霓袖供,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史覆俩乌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景守汝惦,我们是一家领先的技术公司膳,在全球都有我们的足迹筏斥,我们一直致力于移动沸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用叼让,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求途遂猴。   舍弗勒一直致力于创新皑,也可以说我们成功的因素是质量廊瓢瞎、技术和创新嘲。我们在制造业方面有很强的实力错蹲诞,在系统研发方面投入非常大急檬。我们创造了一流的工艺和技术凯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门昆谴搔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惜,今年我们在德国获得了一系列的奖项矢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品管藩愁。   就像很多其他的技术企业一样钢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域镀卿苍。第一是环境友好型的驱动呛僵,第二是城市交通漠酗,第三是城际交通触,第四是能源链剔骂观。比如说大家可以看到段松,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛体,人口结构变化非承悖快颁吞劣,老龄化社会已经展现在我们面前嵌汝,技术变得日趋复杂泻电淀,数字化技术的利用领域不断的扩大林,我们需要找到更好的方法来彼此了解共,这样的话才可以与合作伙伴一起合作络戌景。数字化是一个关键煌鄙,另外就是环境方面犊隆、可再生能源还有资源的可用性纪跺,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蓝,资源的短缺也是我们要去关注的匡。   再看一下经济的趋势屯倘,我们现在处于一个全球村申食,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题刚蚊步,这些是不一样的划乡断。另外就是可负担性的问题驴暖沦,我们要为客户带来更多的价值思扒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恃,这些都是我们要去关注关心的鲸宫。   我们来看一下未来的战略嫁,主要涉及到四个窗口采嗽布。   第一是产品本身夏,我觉得对于汽车产业汲迷遣,对于机械制造产业来说都是非常关键的工老。在这个领域/行业配市,我们需要更多的关注环境友好型的驱动卢潞,要减少对环境的污染沟藐房。   第二是当我们制造产品的时候敛戌免,或者制造产品元器件的时候趁爸水,要关注它的功能俗敖盼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行竭节兜、城市的交通泻,对于汽车以及对于我们的供应商盘套深,可以为汽车产业提供什么样的元器件蓄托,这些都是我们要去考虑的妓。   第三是城际的交通笆房,涉及到比如说航空屉、高速铁路的一些竞争搜慌。   第四是能源链的问题呜灭,我们有什么样的能源是可以使用的瘁氓蒜,我们将来的交通工具运用什么样的能源递,这些都需要我们考虑滑晾。   看一下将来的动力总成跋。我想给大家传递一个重要的信息料社,在接下来十五年时间里风袱,从全球来看够,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菇联,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分项裤钠。   但是现在也有一个趋势发展得非承紊担快道,来自大众和奥迪的这些厂家鸽掇颂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车毋。到2025年泊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%凑暑棘,也就是200到300万辆的纯电动汽车逗啡疚,所以到2030年可能会是一种不同的情况桅漠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况舌俱。我们还需要让它更加有效一些粹两渭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争郴结,还有电池或者是燃料电池等等搬汰雾,这些都会占据越来越多的份额粹危。对于我们汽车产业来说非常重要顶,对于政府来说也是非常重要的惋深。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料廖眯,比如汽油试,还需要考虑其他的一些燃料矛慈,或者是人造的燃料等等戎,需要考虑更多类型的燃料荆工费,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求慕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面固鳖铝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钒哦派,包括48伏的解决方案娇仑,它主要是对手动传动系统的电动化破。我们需要首先实现这部分的电气化词坚愁。另外我们也需要对离合器实现电气化轿,也由于推出电子离合器牢此。另外我们还需要进一步提高效率湾剑。也就是要进一步推出我们的混合动力目∥穑块48伏系统丁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆睿块的解决方案捆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案堪鞘刀,针对高压的电桥驱动解决方案访绵费,或者是一些电动轮毂驱动解决方案恋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统闯,以对其进行电气化处理香窃漓。如果将来我们有纯电动汽车的话景俺曙,它的电气化程度会越来越高市鹅。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战陕经。现在随着新的解决方案变得越来越复杂崔爆,因此我们需要进行标准化萍护拾,标准化是第一步彩食衰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高阮扑肯,或者说是一些部分的傻奴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案馁驴。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求巢。我们也需要减少车辆的整体的质量泛醋,主要是成本方面是一个重要原因力氏。如果需要建一个标准的话辛,我们就需要有更好的一个平台蜜,也就是说我们需要基于标准的平台胺,或者基于标准的目剩块进行我们的汽车制造姓墩。   我们需要全球的平台化解决方案惜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求倍寿藐。关于动力总成方面氰,它的变速箱是最关键的一个部分摩吗速。我们刚才提到一方面是包括内燃机较懊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起汾琉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盎拒沁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分查。   接下来看一下我们的重点产品蛇趁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面隶澎搁,我们为中国带来了什么样的解决方案餐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案湃剂咯,我们推出了高压P2混合动力奶涠姹蹋块缆希汾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决琉,我们希望能够改变它的一个变速器刨鹊扦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拒痉。   通过这样的一个标准的耐辶睿块化设计胯旦,它可以适用于各种变速箱之间的转变陈。另外我们还会考虑它的一些振动的需求峭舰,我们的这种创新型P2的混合动力陌甭块可以帮助实现不同程度的混动功能贰供报。实际上氯线,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嫡糙纱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产岔舱。这是第一个解决方案扦传蠢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划烁幢冬,它叫做高压P4电桥的解决方案乃,可以用于SUV或者车辆的CD部分豢观。它具有高功率密度盒衅,可以适用于不同的车型蛇,非常容易打包进行个性化设计潮很。也可以用于新能源的生产磨苗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产闪炉。它可以让我们更好地使用内燃机猾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惭体,这是我们两到三年前开发出来的辣碗。也是考虑到了中国排量的需求亲布,或者是新能源车辆的需求芭堡拼。针对这样的一个需求澎溶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案型褐凹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挟踏不。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蔷勿售,我们中国团队也为此作出了很大的努力峨,这个发动机是专门针对中国市场推出的吓袄绒。   另外就是在变速箱方面桨怪驶,我们也推出了一个新的解决方案贫遂喷,是集成干式离合器的DCT变速箱微肩厘,机电一体化离合器和齿轮执行机构茬弟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的剂,对于工程师来说邓瞧炕,我们都是非常理性的氨统希,但是有的时候我们需要具备一定的感情拖。对于我们的汽车技术来说版念割,我们一方面需要理性限,另一方面也需要激情蔷荷稍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现菏。针对方程式1的赛车侥式懦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成梦荷尝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吞项萝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势季。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜膜脐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谓盾创,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕补。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赖埔回,力邀政府借、行业糜肠、企业夏戳笛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见米兴,寻求产业发展有效途径斜水。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事乘腑、副总经理 吴松发言实录联衫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事孙、副总经理吴松   尊敬的何部长屉肌、朱总村倒趴,各位嘉宾侈、各位朋友软截洗,女士们掀妥汐、先生们恼台,大家上午好剔性。很荣幸参加这次论坛去,我上次参加此论坛还是2011年戏羔秦,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蝗口,那时候传褀刚刚才有这个名字镶腥,传褀的保有量不到一万台珐渭扩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车剧,这给了我们很大的信心和鼓舞归,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持顿里。传褀一直也在努力刻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆访,年均复合增长达到80%羔瓜。目前市场保有量达到65万辆帆丁,已经成为集团利润的主要贡献者之一坏凶。   明星车型GS4持续供不应求晴,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数筐垂,而且GS8与GA8同一平台返趟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品巾丛处。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到练茎汗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蜡,对自主品牌的支持瞬汕嘿,关键的还是坐百,关键的是感受摊告问,关键的是多提意见戈夺藏。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心检毕恒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌软教卜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会儡釜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法渡程边。我做自主刚刚回集团垮虹慰,将近9年半的时间虏,从不愿意干到喜欢干令,到对自主品牌依依不舍弄眠萍,到对自己找不到定位和方向告炕焚,感觉到人还是能做一点事谦。所以这在这里借这个机会境提,感谢在座的我们各位嘉宾接、各位媒体的支持勉豁两,也感谢传褀团队的支持首茫心,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力斯冠怕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持投筛。   我的发言主题是构造改革创新驱动刨波,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考窜雌梯。一个方面汽车产业发展形势分析蒙,前面讲了很多了拱腹斧,我就不多讲辖嵌。   一个态势是稳步增长隧母,但是全球增势放缓缉倒门。中国汽车产业发展仍然有空间琳涪,仍将会领跑全球汽车势创荚。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台衔茨恍,中重型商用车达到400万台歧坡氦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%观蛾桐。中国汽车销量将达到3140万台送,我预计可能还会再多年秘夯,关键是结构看你怎么改贫?如果要参与全球竞争驶,那重要可能生产量还会增长洛秃,复合增长率将达到4%悲。   第二个特点念狡乱,优秀自主品牌加速成长甲说,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流棉毙抄。中国汽车市场发生了深刻变化十香方,中国品牌迅速崛起赏,优秀自主品牌加速成长栖偿。关键是要产生优秀中国品牌逢背,不管是哪一个企业叙羡拓,在现在这个环境下楷希,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蕉赌,还有我们何部长惯,这么一批老的汽车界的前辈挤豹奈,到了这个会场又在用行动来支持刊存。大家和我们媒体各个方面的朋友棺蕊妓,大家坐一坐答檬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别旁,差别在哪里奋驼窘?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的南。关键是中国人要团结趣泉,不要互相贬低写卞抚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦奴帮,抓一到几个线,不要想象太多逃,我们从来不怕想象层潞墒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向硅粒,坚定方向钳江。   那么数据也说明一切匆嘘戒,2015年很多中国汽车加速发展岁,行业整体增长率为7.3%的情况下恢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%旅鹤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%糙,相比去年又增长了1.2%百分点搅晒。而且自主品牌抓住了很好的契机啼,在SUV里面我们是防守的棱,是中国品牌先站住位置骇,合资品牌再进攻爽,再加上周围的环境变化偶嗜鸽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力恭刨,占据主导递素森,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个饲泊陕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人绊亩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨獗蹇狻,统治了我们的各个方面姑默。我们展开进攻是非常艰难颁畔圃,但不是说不可作为兜,要选择时机款权。我们要在中高端里面取得突破啊活,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比塘惺险,这是韩国人讲的扔,不是我讲的未慰。他们说羡冬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候辆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌持,如果不选择是对自己的不自信瞥脐妮,这个不能靠强求边控,靠品质伐、技术翅芭畔、新能泡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品蹋。   第三个窖抛,汽车消费升级和资源制约伪,也迫使汽车产业需要供给侧改革翠哩。不但要有好的产品雷蓟罐,而且还要有低的成本俩灭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害吹佳草。在汽车需求方面料,80擎宋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军筷连软,个性化守监剂、智能化恢掏溯、体验化等方面的需求还在不断地上升鹤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战峦。不管怎么变化付,满足顾客的需求色叔,满足抓住市场的脉动暴胸拎,这个是关键点定翁。而且资源供给方面桃稠,现在的人口红利逐步消失脊绅,而汽车不是简单劳动镜,是高技术情况下的技术劳动头湿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家棵躬,我到那些国家去考察过邪班,没有中国这样受过良好教育贰晨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帆核,那不是每个地方都有的脚。有的地方上午上班酶染巾,下午到时间钱一领就走了浮。所以对一些合资品牌来讲舜抒费,中国也还是蛮有魅力的史,关键是要拿好东西出来悔畅,才能谈自主娟。   当然工资涨这是个客观事实屑扭东,2011年的时候4.1万梢癌黎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万徽认泪,这个不高的炭,还要涨贝拾。农民工那么辛苦牛拿弓,给他一点钱算什么还闪匡。但是钱从哪里来汞?我在传褀亏损的时候玫僻,工资涨得慢居,但是想办法补贴蔼。这几年别的都在减线秋餐,就是员工工资不减钡搭垃,但是效率要提高峡钡持,要杜绝不干活的人翻函耸,最后挣得钱多遂擒到,干活的人还没有机会貉堪埠,有钱的人天天有时间去议论麓,没钱的人在干活淖,这样大家积极性都没有了发邯非。国企的弊端就是这个胜莽。   那么在监管方面鸽持,工信部刚才也说了老奉,我们的司长也说了陌窗篡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破孪裤,在供给侧这个方面要下功夫领逗股。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径恫床特,作为五大发展理念之首派,当时这个报纸一播五大发展理念羔匪,那时候我还在乘用车呵桥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去轮板,这十个字焦。为什么呢梨突窃?因为没有创新就没有一切泼,没有协调就调动不了资源判线,没有和谐的话林够,共享也很难拴,大家不愿意跟你干肆,我是不相信英雄的悼米趟,但是特定的时间会产生一点罢互,还是要充分调动群众的精神翅财梧,各个方面全方面的参与范全撵,企业的成功除了它的领导者的作用身,更重要还是把员工的积极性调动起来担筒墒,人民群众才是创造历史的动力杜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人播期肋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讲祥,需要我们从技术管理孟裴、营销秸、品牌墓、产品浓、服务全方位展开创新锋碴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革点鲸,来推动中国品牌进入全球少翻,成为世界品牌妮弧蓬。   第二钳,汽车产业供给侧改革方向与实现布。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法洁孰。   首先尝贰伐,在自主品牌方面邯喉,我们是追求全球视野开展正向开发篓魔,坚持以我为主的构造核心潜夏瓷,组织全球资源高廉心,开放性自主研发模式攻饰递,掌握核心的竞争力溃蕾,获得了可持续发展能力杉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人葱陛透。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人诬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了丸瞧辉,我们的生产能力标准是35万挝磕,但是预计今年我们的销量会超过35万幸,有可能达到38万翠,当然如果制造组织再高一点戏界,可能40万撩慕始,也还是有可能叭茧,但是大家别报到40万啊搐鸿得。这是有体系梗,有制度保障的缝宛桨,有员工的全程的参与详。一个别的企业的人到这里来看荚连婪,他说你这个企业为什么增长这么快慨添,没什么别的缺汕旧,员工的积极性调动起来了汹闺,他们说士画臀,我看到你们的员工眼睛充满激情厢,因为人天天在干活的时候就会有理由恒捅居,如果执着地做一件事情带有一点追求罗境幸,那就有远大的理想狄啦肌。   放眼全球捎幸,在开发方面整合全球优势喷筹,实现研发的全球化疟默补,人才全球化兼蟹、配套全球化刷来。依托国内的研发资源痢睹跑,充分利用国外的资源开展研发资源整合伞筐沮,打造企业自身的技术体系趴。我们用了将近五六年的时间绷率,我们确立了G-CPMA跨平台拿胄录瑁块化架构卞,我们第一代的产品是引进消化吸收妮,第二代产品已经完全进行了提升皮峡亢,但是没有否定第一代八寿裴,掌握了数据链敦褪,掌握了开发的流程测。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列捐弥轨。实现了一个平台可以开发六七款车型苹叭捌,实现了多个平台车间的相互有机关联淑,实现了车型的变化多尺类泻,开发上市快淮,质量易保障梦,低成本睛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设毖。   第二个墙,坚持质量为先瓤脚,推出精品车型歧,提升产品质量歧叼笆,加快自主品牌产品开发翔颠,提高汽车供给侧水平煤,推出符合时代的互联网化的产品坪。打造消费者喜爱的精品车型刑丢,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果弥辰酷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式诚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织才老罗。实际上汽车不管是新能源也好恳性,产品的三大特点哼箍秃,一是颜值不好看别人不买溪,第二是品质式,没品质也等于没品牌涉凰,天天出毛病心里不愉快棱,第三是性价比陋,就是靠成本彼募川。我们的员工不需要培训就知道品质磕湾,因为好多从合资企业来烁碘寥,合资别的没培养撩窍票,就是对品质追求荒汲,结果就是成本搞贵了繁宫,把品质先过关丸,回头成本再来逐步下降砰焙煌。我们第一个解决的是品质苦,第二个解决的是颜值苏,第三才是考虑成本拷龋。成本煤,供应商的成本我控制不了闯,如果今天在座还有供应商的话览居,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点垛屉岔,还是有这个机会的等趟。但是我建厂可以控制关惕,我们内部的生产流程工艺添,我会重新再造槽率,这个我投资减少了棱妨,今天也披露一下榔氢枪,我35万的规模最多可以干到60万圈驹。如果创造性一点可以干到65万欠借,总投资50个亿唉,含整车加发动机氖疗,这是内部数据聚耙松,来给自主品牌共享恢龟独。   包括一些模具加在20个亿瓦、70个亿蔫你拌,最后的结果我都不相信惧省脆,实现平台化渴宠巧、公开化滑末、可视化掳,让所有的东西全部依照规则阳光推进挫。现在我们的供应商也很满意撬坪,社会上也很满意慑态。这就是在体系柏盖,在这些方面的作用力陀峨,防止一个部位一个零件领耻娶,一个车就不同零件不同标准蹈聚,那怎么做邓疵沮,永远做不了好车拦到。这个要感谢合资养成的规矩谅辅浩。但是自主也会给你更大的动力冬蔫,动力是在研发筏惩,其他方面再有作为讨铝。所以我们是国企的平台甭离笔,民企的效率袭突入,合资的流程是,这三句话就是这么个意思巍。   第三个块倾宿,坚持智能制造打造智慧工厂扳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂烈暑酣,实现占地面积的有效节约赋窘,我们的合资企业港,广汽本田在推进第三期的时候副惦,就是根据SSC这个原则惹。SSC的第一个S就是小型small夯么谁,即所有资源空间最小分捷、设备小型化;第二个S是简练simple邢,就是除去浪费规,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑温,complete窜沟套,以追求小草、近辛碘陌、短芹、轻桑烽门,最合适的自动化韦栓嘲、纳鲜耆危块化蔡。所以广汽本田第三工厂运用SSC刮檬,它们的车间占地面积减少45.5%灿,投资减少26%吗,跟它的一二期比卢推,能源减少了29%年,成本节约了21%囊挤。   第四个坚持管理创新傻妒,开展构造改革萄何,主要就是我们广汽丰田燎前裙,因为我原来在广汽丰田发动机堵董,我9年就去丰田一次司希,去发动机只回了一次奖,因为当时这个地方环境太好了痹撕双,我怕一回去又不想搞自主了宿帽。但是鼓励我底下那些员工经常去锌,去交流樊丛,日本人也还不错腔,大家都交流婚。但是技术是交流不来的秦,思想文化还是可以交流的夏毁。最近到丰田去了一下勉豌喷,大有感受坍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涧眯,它从最关键怠、最基础的制造环节入手塘,开展生产管理创新纹鼻蔫,从制造轴嚎伟、供需轴佬、采购轴出发报篇,深入开展构造改革想,实现全员参与火廷,利用构造改革改变每一位员工的工作意识驳暑,充分调动员工的积极性贩奋、创造力纪,取得了良好的成果畅晤踞。经营绩效方面玫谢阔,今年的销量增长不多蓄庇,但是利润大幅提升电释,生产效率显著提高划叭内。人力绩效方面扭劫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升轻妊,管理体系与生产流程更为完善层谴、合理库活。   通过改构造改革胶肉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升勃净,根据他们的预计论苍,已有的数据霖,2017年单台不良率预计会降到0.01%法,就是万分之一祟捻。而且现有的工人总数减少1600人筹。就是现有的存量也可以变化杯俗,他们现在不到一万人保俱,要减1600人樊,它新建的工厂降筋骆,员工还是要招的侧去搏,但有的还是要走目。就是用减下来的人把他投放到这个地方抵藕。   第五贡犬,坚持体制增效拱洪,强化体系创新彩金讥。既然这些企业都到中国来了闭五,有机会为什么不学一学呢眯上检?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下笑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破爸奴玫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式星似武,广汽本田精益管理篱猴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式甭臼。为什么搞一个广汽生产方式曹离?为什么不造一个丰田呢函楔?这里面要说一句撅汰哪,丰田生产方式你不能完全去学酞童顺,条件不一样举敛,环境不一样蛙暗,人员的基础素质不一样泼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多配撼。你学它必须要结合自己洪,连日本的企业去学它的镀舷,有的好多也不成功辽,当然我不能妄断淌人矗,这是从资料摘的啸操颊,不是我说的亮嫂。   第二个扰,我主要员工整车从本田来抚,发动机从丰田来尉,也有一部分本田从粉,两个企业不同的模式怎么办阑?发动机就要按丰田来诲烹喇,从头到尾来瞄,坏的不学好的学浑狡茅,整车就按本田的来淘稗。但是一个企业两个体系怎么运作呢僳欺?我说干自主就不能有体系囊极冲,要体系就是传褀的体系诧戏。不管你是从哪里来赏建乒,包括从社会上来港散,来自五湖四海一个共同目标堕,要干好中国自主品牌酪。所有最后提出了广汽生产方式匣恳踩,以丰田为主结合本田氨枪,这样把文化肌办、体系做好剐红,但是还不够巩固搂,还要琢磨逼草敬,现在体系已经起来怀湘晒。   我们从2013年开始策划耻唾,集团的主要领导说这个很好哎脖睹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的陋琶。   所以后面我们的产能又不够了潭物岔,销量又搞起来了降版,整车进行改造步、发动机进行完善艘彪景,整车疯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造溜,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%莫,就是第一条生产线沧。第一条生产线上半年生产了将近16万判凛蒙,20万的能力干了16万悸撩,实际上还可以做酶赡,全如果满负荷做的话驴,估计干到35万都没问题恼。极大发挥弧亭涤,这个不进行全体系变革很难梆涤位。发动机装配线一次合格率99%碧裤,这个零部件产内库存减少70%谩,厂房面积提升30%漆,原来不够用却杭微,现在多了这么大的组织舱。库存资金减少50%洽渐裤,更为重要的是这一成果横向展开颇问。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线涝,它的年设计能力15万辆勺婆,8月份的最后一天有个数据沸报赖,他们双班日产已经达到了650台仇,它的满负荷是700台化抖纲,估计9月份就可以满负荷模阂。这种提升的速度炯庆,全世界都是先进的触矢,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局悸,它的一次合格率最高达到了93%舒毛翟,平均水平92%铂殊,接近丰田中国国内水平幌惺恕,当然追求的是丰田日本的水平缕,广汽丰田学丰田本厂匠较,我们下一步也拿一个计划垮,要挑战就挑战一流架,否则没意义熄。   那么我们以建成世界级工厂为准则皋,以广汽生产方式为核心檀,融合了SSC原则份巧,运用创新思维全力发展智能制造技术徊路摄,打造智能工厂筹遂摊。我们在第二工厂通过价值流最大化刮榷、设备智能化腐蔼斥,生产线自动化标、物流信息化浓、网络可视化爆、操作简单化撤、安全绿色化北、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级斥炭忌。这个第二个工厂是非巢。好并肌榷、非常成功的一个例子颗虏痢,但是这些都实现了俱喇。   第六是坚持品质保障奔时镐,打造高端品牌掇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗娶首荒,高的效率提供优质有效的供给钡嘲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量篇酮,连续三年获得中国质量崔、中国品牌第一入,超过很多在中国的合作企业铜练卯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八萝,所有企业里面包括外国品牌潞磐系,与广汽丰田并列第八忱汝窍,比2014年上升6位汤。   第七屉途膜,坚持客户至上佃,提供优质服务偿,不管是在任何情况下逆零慌,用户是我们服务的对象纤,也是我们的衣食父母究,尤其是作为汽车这个特殊产品钠,我们对安全份岸煌、对生命的一种关怀酸,作为生产制造环节的改革懦烷,是汽车产业供给侧改革的重要方向努,但服务环节的创新与改革同样必不可少匡钦渐,这还是目前我们相对比较一下缓署冲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名差,也是一个什么机构灭纯级,我记不不太清楚钱毁。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离那事蜕。所以在产业互联网的时代邓荒尽,每一个企业不再只是产品生产者邻吐、服务提供商完地投,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商飘爬,服务以各种形式融入到了制造业眠晃、研发设计湃篮盗、生产制造歪武、经营管理芬、销售等环节衔勒。有价值创造的可能肃喝,就有服务形态的出现凌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限肩伪,两者相互融合牟叭篮、相互依存盛藉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展离萄截。   广汽在这个方面也展开一些工作诬踏谢,我们的整车平台将联合金融本、保险钙肥、物流痉该彤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务荤娄,车生活平台会涉及多个业务平台惠坎,除了常规业务平台还包括了配件商城莱贺、用品商城感、社区服务连锁恐,用户使用汽车的整体生命周期蒙逗砷,产品的购买只是开始玲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务河蹲,这才是我们下一步发展的重点还纱。作为汽车服务提供商魄攀昏,我们更应当关注的是用户的体验碱,以及给客户带来的价值增值感受蓄齐,汽车服务O2O的打造伦,也是为了满足汽车全生命周期的需要疲材,以及品牌和价值进一步提升的需要插狭耸。   第八旗丘,就是通过这些改革截,整个广汽集团范围内的成果杏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万呜,同比增长28.8%膏俗赁、29.7%池蠢,比行业高出20个百分点魂究睦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平溯奴皆,同比创下历史新高颓办。当然传褀在这个里面那是贡献更大堕稍,1—7月份销量已经突破19万常踢,超过去年全年募筏,加上8月份最近的数据届归,今年全年的任务22万已经完成了撤,同比大幅增长143%唬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强毙,位居第303名康牵,比去年排名上升了59位菱啤巷,整体实力大幅提升番谴屉。   第九泰登唯,就是广汽集团的发展十三五战略橡。简单地就是一个内部协同创新铺葛惨,外部开放合作懈,这是总的原则洽录,全面实施结构性改革缆,实施一五一三的战略诲泞化,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆怜,这是一个保守的数据篙腻,因为传褀搞不好就过100万拐,前几年说传褀100万北刷妒,别人说吴总奥贡肺洹,你是不是在吹牛感块淋,现在领导嫌我100万都少了光戒该,拼命把产能都整合过来了祷迫,成为先进的汽车集团凶,做强做实研发整车零部件锤钮理、商贸服务和金融服务五大板块碑锻,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌筒怒哥,实现自主品牌事业的跨越式发展豆醇颅,全面实现一个“三”杀瘦簇,就是电动化冈、国际化秆瓜、网联化三个方面的重大破郝经。   各位嘉宾褥、各位朋友横融钵,女士们淬、先生们删,在需求持续升级钞,资源消耗的情况下镭男甲,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓衬械青,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端地、品质优先呜岸、创新驱动的发展路径刮伪括,坚持正向开发眷霓窟,提供优质产品膛憋,坚持智能制造教,开展管理创新掸,保证服务水平炊敢颇,注重品牌高端化既瘸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花价,共同推动中国汽车迈向新的台阶即,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球亲同,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌钞方:李芳" "  今年3月触,借百年庆典之际牧丁,宝马集团提出“下一个100年”战略方向胚殿欣,即“智能互联”沛腐、“绿色出行”和“自动驾驶”阂撼菊,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钞新。随着战略的提出斯奶柿,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开筏顶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上脖杆纷。在这其中吨,“人才”就成为关键问题开饭。为此特,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕柒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备释。   根据沈燕的介绍可以发现裁操览,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛珐,涵盖计算机娟潮杯、工程学当福、自动化上臀固、金融等多个方面刚秦荚。她坦言活虾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入票荚伦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈氨脑桶。因此葱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才任。”这其中包括互联时代的在线招聘抡遣诬,“例如我们利用自己的招聘平台鞘超、Linkedin水凳抵、智联招聘等在线平台会诚鳖,以及大学招聘具嫂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鲜售雄。”除社会招聘外还能彩,宝马也会通过与院胁始辏合作段究,提前把学生引入到企业中案猩瓷,专门为宝马培养人才傅妻菠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作晚钾,举行“宝马同济日”这样的活动氰母。“去年我们就以互联驾驶为主题瑞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品痢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习疮脊汇。”沈燕说道徽竞。另一个重要渠道农,就是内部员工的推荐鼓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号娶芭,让每一位员工都变成职位大使送,在朋友圈进行转发传递画。   “我们对人才的要求襄掇酷,在能力方面最重要的是对业务的了解劲莫。这不仅包括对业务今天的了解刻次,还有对业务未来的了解膛。要知道未来战略方向是什么膳汝,需要什么样的技能轿破脸。 ”沈燕告诉记者十蛔埃,“此外禽赶竞,我们对人才的要求是不仅要了解中国特,还要对全球化有所认知臣京考。随着技术的发展掏芦,我们对人才的需求呈现‘复合噬怠,跨界’的特点脱。但是稼斜,这类综合性人才很难直接从市场上获得版,需要我们进行入职后的培训赖幻。 ”据了解偏,宝马(中国)每年都会根据员工表现颁捷卫,提供给员工出国培训以及交流的机会卑履,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流烤伶荆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换黄股硅,以拓展视野嫌考,提升能力掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为巢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是帮逝,吸引并拥有了一批充满抱负稍唬犯、专业的本土化人才淋。而面对未来皖,本土化人才也将承担重要职责淘筐,“这包括为‘在中国谐,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向枫硅哇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中汉烧墩。”沈燕表示坍试廷。2012年荣,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题赌,并在上海组建人工智能团队擅苔匆,承担电动化和智能化的相关工作配。另外毒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门乒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨寺。 这个团队将研究和紧贴中国市忱宕锥摹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地漓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蕉另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此旗奠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上辜,用“数字赔黔宦、概率加辖授、未来”为题拼沙,论述特斯拉电池的高密度扒、续航里程及电池的安全性前林酮。对比国内浚祭赔,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车僵完乌,并预言电动汽车和智能手机一样拓鞋,电驱动和自动驾驶注定了是未来剁编,不可逆的未来牛。 以下为原文氦瘁厩:   关于密度和里程数衡缓轿。 特斯拉Model S上市已经四年多了谷虏惦,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌淑杀,至今为止一个都没有兑现免藕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)迫衔,里程最长的量产纯电动车呕涉豌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结卡少,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法睫烩霜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数吼窗,忽悠消费者海措殿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准竣,里程普遍降低10%以上)来体现里程甜,在有些国家辅助使用NEDC的标准密,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)爽。   关于安全性和自燃率需。 自从2014年初安装了底护板秃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)宫稳,远远低于燃油车凉桅,各种撞的惨目忍睹事故澎,也都没有发生自燃敝惩。相反黔藕阜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拢篇,却成了全世界自燃率最高的机动车士,更远远超过了燃油大巴的自燃率逃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理乖昂轨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门苫妒案,车门闭合的时候已经有点变形了)陷锈,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业龚秸借,几乎可以说胶:特斯拉重新发明了电动车忙低鸡。    国内真正用心做电动车的企业蒋嫂骋,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术氢丹觅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机贸勒单、变速箱池驾、油箱等涝,改造成电动车的事情)霜摔箱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了雷跑,才会全力以赴来押注电动车刮宦。当然玖挟,也可能是很多品牌都在蓄势待发肆判,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招狼徐。    电动车不是什么弯道超车拜捍芒,而是换道竞争蹲。    今天的电动车解,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态肌。待机时间是诺基亚的几十分之一胺,软件也没有几个环凯教,通话质量也不好扭,汉字输入也麻烦的要死麓宛。和智能手机一样入枯,电驱动和自动驾驶注定了是未来饲,不可逆的未来避颊热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "   2016年8月30日竣稠,在北京新浪总部含辞较,北汽新能源充电部门副总监陈保江咕及、北京华商三优总工程师丁晓伟推、电庄总裁兼CEO先越冻济、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人顷沪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动吭辛。    作为新能源汽车销售终端环节惯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线诬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄秩丁,更是充满了诸多困境崔,不为外界所熟知午。    那么旗沧,作为中国最大新能源汽车市程恪,北京的充电桩发展目前处于何种状况扒炯,北京模式发展的瓶颈是什么个扩精夹?有何值得借鉴的地方藕?又该如何去避免失误和纠正俏耐府?政府骨、车企儒、消费者在这一产业链终端中黄,分别又该担任何种角色钝歉? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瑟茧晃:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山抛:魏总副倪,刚才你从用户的角度豁荚,同时您也是媒体人的角度芯竭沦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样苯铆很,您从媒体和用户身份的角度讲一讲查解,您发现了这些问题之后际,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率姆?    魏士钦冠泻:其实我们一直在琢磨这件事伙讳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说八粉,这两点是能够解决掉的恼井。首先第一个肝肥,支付楼嫌池。就像刚才先总说的次随灭,有个银联一样的东西爽郸商,接下来有个第三方途,或者接下来大家都使用微信支付挟谋窝,不管是充电桩也好称但,app也好揩擞,还是当时的扫码也好暖,还是微信也好董隙邢,支付宝也好扰溅,能通过手机支付澳嗡盟,基本上都能解决掉患痉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题地,我们把支付给它想办法统一了匹。不一定统一到一个里边去逞皑好,大概两三个篓柯肃,大家都在用苦,这就没问题井贿荣。    第二浪骑胺,这就相对更难一些了党互无,应该是有一些第三方平台真正站出来缆诽婚,能够收集所有的真正的准确的信息圣铺雾,其实当时我们自己在做app的时候墒,就是在做摸点的时候癸噬,我当时就矛盾谷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点碳貌俗,后来琢磨来琢磨去孔疮镜,通过很多用户的反佬站,我定义出要摸一个最准的点绣,不要最全的艘笺。准是什么概念剧抨?第一私菜,我找得到爆,第二甩畴,我到那去一定能用得上捎胖摹。如果我找到它了仟帮,也到那去了秤筐宋,但根本没法用妥,那就没有用了玲团。所以如果站在媒体角度躲,我希望不见得是谁容镰,也许是个媒体缅,也许是另外一个平台沉惊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起硼瓮,但是它也不一定是最全的琴,但是它是这些所有的里面最准的抱起糜,每一个用户都能找到桩碍,而且有百分之百的体验把电充上慰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的摄钢履,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鞘飞陪,是咱们国电的站弊收,是快充桨泉。我们编辑去那边准备充电的时候奋腿虑,有六个跑快车的兄弟试缮,霸占着那个点溜惺感,就是不让你过去舞舷抚,这个充完那个充堵,还剩一个车的时候晌刺惕,就赶紧打电话给另外一个兄弟颓眯犬,赶紧过来充电教晶。我们不等了幌泪。但是他们不知道似,在那个点不到三公里的地方霞笨涧,快到积水潭小西天那个地方玲,还有一个充电站图起,好像是三个充电桩还是两个帮,一个车都没有澜轿,而且车位都是空的猜。他们不知道那里驳疽绵。而且那个点从,我们当时找的时候用了三个app隋,只有一个app上标出那个点里模,另外两个app是没标那个点蛇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离驼捎,所以准确性其实很重要版母。所以如果能解决这两点琉韧,我觉得咱们的空置逼巴、闲置的问题一定能解决佛蜗,肯定没问题的兔救米。这是我的观点善死。    黄山唬竭:关于公共充电这个领域堡,我不知道魏总在充电过程中阑,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题巳推柬?    魏士钦炔:出现过靖,很多活摄。    黄山瓢透:这个问题其实很有意思的问题敢失,充电桩的标准是国家有统一的标准思,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电闭堆柿。    魏士钦荷:是这样娶供,最典型的例子就是腾势闭慧,腾势在很多国电充不了巍,但是在小E充电或者普天是能充上辑碘。    黄山日辟频:我们可以把时间放长一点来看级,在2004绞、2005电动汽车兴起的时候松恐赦,很多人都不知道电动车是什么美墒孤,充电桩是什么滩。随着这几年的发展话独发,物业慢慢都配合了蹈,所以从成熟度也好俄掇董、物业配合度也好荡苗苯,应该是越来越高的荚脐。国家层面出台痕姆解,新建小区予以配合霉,包括老旧小区的改造拾税椿,都会多方面来共同解决这个问题鞠堤。其实关于今天的这个话题遍犬居,我不知道台下还有什么问题要提问的荆。没有的话呕氢,我们可以做一个最后的总结财脐攫。    我接着丁总说的北京模式的问题羔肌,我们今天说的是关于北京模式物伺,丁总说了一个北京是纯电的市成稀,跟其他地方都不一样衰豌,上海是极端的我,上海是混动市忱嫱怼,北京是纯电市场绥壕。我理解还有另外一个模式改泡谷,就是北京的充电运营商是最多的寿李,发展是最快的棱,一开始是国家电网乳检雀、普天在推洞饯,后来群雄逐鹿茅,特来电块、星星等等各种运营商都进来了某,包括先总这样的都进来了葡唯赖。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蔽呈灰。    魏士钦缅:现在已经不止了限。我们有一个数据沸纶羌,说是47个运营商掳解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套敛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构府协啥,我讲点个人思考和认识浦曙。    先谈思考巨完。第一酬腺澄,供给侧结构性改革内涵非常丰富甸,大家可能更多关注产品的结构性改革萝经,其实我认为掀,源头是制度的供给和政策的供给翱,再是要素的供给实功,三是产品的供给赣到。    再把这个逻辑关系缕一缕墒料,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给怜驹,而制度科松汉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蠢膜付。所以现行体制下花都,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革荤?这是我思考的第一个问题胚策。    第二个问题赡窟辆,是我做企业这么多年的实践和感悟魏挞算,企业到最后比拼什么诬郎墟?其实就是资源的配置效率膳。汽车行业也如此乐坷。你拥有多少资源固然重要讨,比如研发队伍妒,既有一两万人的闭靡痘,也有六七千人的衫仕,还有两三千人的妈,资源差异很大瑰括恼,但实践证明人多不一定成果就多欠,关键是资源的配置效率氰谱萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率奇讲粱,取决于一个企业的决策效率和执行效率抱。而企业的决策效率和执行效率刃腿啤,又取决于它的机制和治理结构士。    反过来咸姜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挎讼席。也就是说牟,产权结构会影响到治理结构和机制案,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响邻,进而影响企业的资源配置效率桂圃抠。    从逻辑关系上讲换鄙,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革诞铰狡。    第三个问题差,产权结构是前提仑团灵,是源头性问题佩,多年实践哀,有以下一些体会劲土屯。    关于股权鄙。股东应该优质化卧,股比应该合理化外。近期也好陶,远期也好钎锰,你不能把那些对企业治理巨、技术鞠权、管理害呻,以及市场拓展没有任何贡献藤,反过来可能还会添麻烦者憋垄,当股东瘁报。这样的股东不能要佬坪。    股比结构这块喘概枯,不同行业刊宛酬,不同企业漂兔寸,它的结构模式必须符合市场规则孔钩纤。若是竞争性行业罕,不管是央企炔,还是地方国有控股企业览,做第一大股东绝对控股剧盗,很难实现建立混合所有制的初衷封回。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”浚稳,竞争性行业混合所有制要深混讽,不能简单地浅混垫。什么概念十潭愧?国有可以是第一大股东坟钾韩,但不宜绝对控股晚菩惟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构距。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化朝华、国内竞争国际化这么一个概念病虑荒。既然是全球化列对,如果你这个竞争主体断,你的治理结构匹丘系,你的产权结构系,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绒福,你如何参与竞争谓沁靶?道理非常浅显明白投姆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践巧徘。    江汽集团公司制定十一五规划前榔,我们就有一个想法创拘耙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化糙柔。围绕这个思路喷,于是就有一个叫三步走的战略规划便。    第一步戏,把国有企业员工身份置换掉忿硅瀑,从根本上说纽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处篡忍拒,对职工也有好处撬弧,是多方共赢的一件事情具搽。我们知道阀床,国有企业这条船不管怎样潭哪,开得好翰罕,开得不好跺嘛瑰,哪怕再破再旧默,只要不沉下去巫幸,国企员工都会抓住船板投瞳,不愿意下船垒驶怜。    如何把员工这些观念转变过来犬僵破?只有让他们从企业人转变为社会人撤。因此蚀,第一步是2006年氏糖诲,江汽集团公司所有员工进行身份置换扔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会虫,作为每个子公司的投资主体痘剧贫,共同组成投资公司蛾惭熄。    这样撬什归,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东猫签瞄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权馁。    第二步犁挟慈,我退休后怪壬,引进中国建设投资集团有限公司闯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司草辆辈。初步实现产权多元化晴。    第三步算鳖任,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产视,包括安凯客车的控股股权匈,整体运作上市拣。去年1月获得证监会批准督闺,上市公司已挂牌链龋纹。    通过这三步走——置换身份弹痊烯,初步股权多元化暗冉,整体上市娥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的妨锋,对留人起到了较好作用骡醋。在工业化亥欺、信息化秃、网络化尤其是移动互联网时代碾涣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拦脯,股东或雇主和雇员之间的搏弈栓,更多体现在决策权和分红权领域蔚。    为什么IT产业弹残崩,特别是互联网企业发展如此迅速诽?正因为它有这样的产权结构逛监霖,这样的体制机制很。做得好的互联网企业班冻挫,股权都比较分散换,管理骨干和技术骨干都有一定股份免,可能这是大趋势冕卫罚。    互联网行业资源的竞争和协同譬写,最终体现在人力资本价值上霖碗方,他们要参与公司的决策和分红陪隶胚。这个问题如果不突破景既衔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难富那。   存量是稳定剂琉,增量是兴奋剂    那么痪顺,内部机制如何变革隶斡?    1990年我接任江淮汽车厂长卡,当时非常困难祈勃,留不住人街成呐。有些人选择离开粳冒,人往高处走搂挨,完全可以理解蜜昏喉。留下来守摊子的这些人不容易豹,到我2012年3月退休泰磐,这22年时间里先趟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段身邯萎。    第一阶段是2000年以前涟柯查。可用两句话概括问,第一句叫做存量相对稳定灸交,增量拉开差距垂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状沤,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来推笨,可能就有问题霸匹。因效益提高而增加工资激猾涕,贡献大的就多增簿,贡献少的就少增奶恋。即便没有贡献迷,原有的存量工资也不会减少疚齐篡,即存量是稳定剂颧飘杭,增量是兴奋剂彪仿。    第二句是有计划按比例增长工资瓮憾。也就是说寸拜糠,企业效益再好涛先箔,效益翻番工资绝不能翻番海料惦。效益不是很好夺敲袍,工资也要涨息。为什么苹?因为国家年改革开放30多年本偏,经济20多年高速发展刮酒茶,物价一直在上涨溪,生活成本在提高宛抵丘,降工资就是降生活水平档备随。所以我们有计划按比例增长工资蒂,以建立工资蓄水池翱仙手,以丰补欠玩茬垒。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利庙笛。    第二阶段是2000年后蔽僧失,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式巷庞。    第一部分是刨,区域领先的现金收入鹊翟。和北上广深不好比恨,但在安徽及其他城市的同行业者中需,我们的薪资收入是高的撵,员工及其消费能力比其他企业稍高篙垛。但现金不可过度发放线绅蹈,这是心理学菲喷篇。人就这样渭,口袋里现钞多了后核, 像一线工人抢槐停,包括技师在内得苗,他腰包丰实了砷吕莽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了韶氨蒋。    第二部分是大福利荆秆。我在任期间拢,江汽集团公司解决万余套集资建房熊酞,还有大学生公寓穿、廉租房等;自营的物业管理做得非陈裕好却辣沫,很便宜帛,还有免费午餐须粮,包括洗衣房等判呢痪。有大福利性钾耻,有小福利熊糜抠,五险一金都取上限提幕。    第三部分有限的股权激励藩刷。    区域性领先的现金收入矮、大福利裙篓始,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蒜袱当,这使江淮汽车员工享受收入不低刮劣、生活成本不高的待遇怒。也使人才无序流动降到最低嘉铺狗。我在任22年露,江淮的人才净勺堂,不管是管理人才还是技术人才可刨,几乎没有怎么流失迫挞。    外人都觉得很奇怪捆。当时有个汽车企业派人力资源副部长窗拨署,在江淮附近找了家酒店懂散同,一住就是一个月访锯,每天晚上打电话找人锋锹,但没有人为之所动毕。    究其原因颈酸梢,当然也不仅仅是待遇和福利爽挪甲,重要的是文化留人茶寒,怎么能留住人心踩梆,这是其一辩。    其二塑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设扯,使员工的成长速度可能更快吉罕。    其三潦浚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径扫顿盟。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径魄,但我们有三条路径趟。    一是管理人员成长路径骏痢镀:管理员馆、助理管理师德瓶广、管理师攻苛、二级副经理乖、二级经理萄驶攻、一级经理卵浦。    二是技术人员成长路径幸灸取:技术员玫钦、助理技术师胯辣、技术师;设计师方锻、主任设计师浓赌、设计总监垦、技术中心副主任靡碳、主任等宿嚼。    三是技术工人路径寒:高级技工筛、助理技师娇、技师清、高级技师谩殿。高级技师的薪酬毫苇,甚至比二级副经理拿得还多如。    这三条员工成长路径勉刮危,每个岗位都有岗位说明书搂。你要申报这个岗位寄,必须经历什么培训虾禽线,需要什么绩效扭蹄墟,才有资格申报匪。上什么岗位有明确的薪资标准辽品,“升官同时发财”拧称,用人用工尽可能做到公开公正透明乏。员工们也看得很清楚畏额,只要好好干蹿零,就能够成长湘。    总之碍哗环,在中央政府大政方针指引下烷上,切实呐莽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法勺孟常,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革烫镭浦。    尤其是产权结构改革袒乘瓤,不要消极等待主管部门来安排十,等是等不到的膏唐。也不要对现有体制揭忙、机制太多无意义的抱怨梅仓,只要动机纯正拾,对国家对企业对员工有利荷毁,就值得一试储,这是我在江淮汽车多年的指导思想葛块忌。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋匪外涛,但一定是基于稳定性能棵、权变性秋卸、柔韧性基础上的变革阿槐扔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通连肮驶。同时切记不管做什么事情昏闺,一定要取得合法合规的文件依据骡抡。    在沟通管理和内部运作方面妹阀搞,如何适应政策环境办莲噬,是对企业负责人的管理智慧的考验墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蒜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办烘谢。   当下搞骏,在互联网经济蓬勃发展讽、新能源汽车蓄势待发的时代背景下舜其,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃立含、汉腾动环材、乐视剂两、蔚来强欧、Nevs响、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈扛穗。但这些新思维蛙徐、新模式遇到来自行业凉茫、公众和政府有关部门的不理解和质疑舒。为此寰球汽车邀请行业专家抛箍、新势力企业领导荷、主流媒体高层僻,就大家共同关心的行业趋势惊慈谎、创新模式坏缔信、市场预判等话题展开热烈讨论回。   程远鹃:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁驳钒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录墟贤脑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛姓昏,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域方莲郊,也是一个全新的问题变妒,所以我觉得应该是个很有意思的事弓牛。今天让我首先来作一个发言你,我觉得是抛砖引玉痪看,我想把石头抛出来坑系聊,引出大家精彩的观点娥姜检。   当然今天有几家企业来参加这个论坛怪半,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题省,他们该不该进入汽车行业葡芬拘。大家知道纪瓤,这几个企业全是新人道拎密,以前都没有做过黔,在社会上是有一个反响镰就身,有一种争议摆,说现在已经非常挤了枫,我们已经达到了2500万辆的规模饰枫,100万辆的企业已经有六七个了诫,还缺你们势沛檬?你们现在还有机会镰侈?我想说这是一个很重大的问题茬狗颗,我想这个问题为什么说是战略问题青霞,中国汽车业一开始就有这个问题射。   我的印象中结巢,我觉得中国汽车业有很多政策匙俊陵,也有很多重大的事情缚廊戮,但是我现在回忆起来镀锤馈,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大锚,一个就是开放引进仓肥,也就是合资仕己锹,也就是所谓的市场换技术嗽。另一个床涕汾,我们做了一件很大的事情丹枪擦,叫反对散乱差钢协。这么几十年来爆蒋伴,在我们的汽车管理部门伯,我们就不说谁了芭,大家都很熟改尼坞,都是朋友朽,现在都七八十岁的人伦淀起。我进入这个行业30多岁篓,已经过去30年了凛闻,这些人现在已经退了歧邦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嗓,一个是合资引进前伙衫,一个是反对散乱差春烹潭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来帝燎,即刚才说的市场换技术盖。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车济输揭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差全,只许有资质的企业做姐糜逆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司邪段,就叫中国汽车工业总公司新鲁力。后来壬零,提出了南北划界路什菏,想要一汽在长江以北霞商,二汽在长江以南脓寇,形成一个竞争局面舜户。这个想法没有实现卞淀课,当然再早我们搞过六大公司醚吃阮,但是总体来讲漠,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蛾度卜。   我在八九十年代写过一篇报道绅翁,我就说中国汽车为何怕竞争岔评?其实现在想互奈,我们争论来争论去就是一条负豹癸,国有竞争看匡,我们认为企业太多了票悼渤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尽佬。   那时候从国家宏观的角度抒吾鳖,陈云同志提出了一个经济学观点礁蔫,叫做鸟儿在笼子里飞省禽帘,年轻同志可能没有听过彤蔚酞。虽然给你放飞点戒,但是你不能乱飞放秽炬,得在笼子里飞尘食挖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞茶腿酶,所以我们提出“三大三小”定武罗,规定的企业能造车匪哥,其他人都不能造车懦,认为进来的就是捣乱斥。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章党,后来被总编辑改为无心插柳僳龚任。我们一心一意想扶持的企业搞上去灭急,但是我们不想扶持的企业又在出现抄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面付哇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意痪,为什么呢玩诽芜?当然是我们的基础比较差家别,一无资金非涵示,二无技术俱,三无人才谁统涧,白手起家崩黔瓢。这时候我们引进外资怜,有了资金泥幻、有了技术趣枚、有了人才彪,奠定了我们汽车的发展基础篇叫。但是只走这条路等于缺一条腿洼舜帝,只有引进外资叛帅得,没有自己的发展射坟燎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业塑敢羡,反对本土企业豌惋拈,所谓自主企业敛建,所以自主企业很长时间不能进入造车领域哦顽戳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的汝距受,奇瑞屁、吉利岁亥、长城褐、比亚迪港,没有一家是合法造车的企业床范定,方式大家都知道谈孟,买一个不生产但还有资质的企业弯,就是所谓户口本淑德刮,然后就开始造车茫堪级。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好部撂,该死的企业死不了孰,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口兢妮亲,这是一个很奇怪的现象虱洞,在其他任何国家都没有这个事情糕甩,只有在我们国家泵,这变成了一种无形资产丘吼豆。   所以荤其揭,后来工信部成立前夕驼,在发改委发布了一个通报库芹,宣布哪些企业要死届蔬底,其实是一个作秀遣叔秽。因为这些企业本身已经不存在了记碑细,我们如果不把资质作为一种资产保存下来啊帅懈,就不会有这种奇异的怪现象瞪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判嫉膜,我们把汽车产业的市场化汇浑、自由竞争的方式忽略了拖嚷,我们把它当做航天航空管理涸蜜。所谓集中力量办大事椿,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的猩侈,像航天航空只发射一颗卫星坷,只造几架航天飞机贯毁憨,但是汽车绝对不能这样请歇捷,如果我们中国只有一个汽车企业倒擂鞭,我们今天无法想象能够达到2500万辆隙先附,我们可能还在200万辆以下徘徊垃爬寝。   我们想想我们当时的规模百殊,讲起话来筐姓,我们一点底气都没有赤,全中国所有汽车企业的力量巴,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量幢哪,所以我们那时候是没有底气的动棉腾。那时候蔡总经常讲暇丢拣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂丛扇,我们国内的某家工厂参歧哎,搞了多少年经蜜?投资130亿干了那么多年没有干上去绅,现在回头干干烯坍,别的合资企业在武汉干140万辆车妒,听都没听说过他就干成了滦档。   当时我们确实是一穷二白乌,那种情况下我们引进外资鸵策,但是不让国内自己的汽车做费弘呸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿腥星取,变成了外资企业忱、跨国公司一股独大编堪桑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌谜。   中国其实为什么发展到现在这个状况鲁疤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差的,在座的年轻人没有听说过椿胖穷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号煤丝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作承。为什么有审批制蜕农统?审批制就是为了反对散乱差钞,所以你不能随便上企业倒。   我们把进入产业的大门关得很心怼,一方面对产业造成了很大损失匠侧锰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会噶底。大家知道氓秋创,那时候汽车卖多少钱窟?桑塔纳要卖了20几万斑崔,当时说两万块钱校土,八字还没有一撇寥壕熬,订购两万多辆翁牌,在桑塔纳卖20万的时候门峭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来柏把。那时候的技术标准读蹬纷、排放标准都很低绩锨乘,我们会很快发展起来蜂,但是我们失掉了这个机会家。这是产业上的一大失误摧概,就是反对散乱差堡嗣,阻碍了中国自主品牌的发展联。   我觉得中国汽车进入2002年咆砂,入世以后就发生了很大的变化班,这个变化就是放宽了拇欺,应该感谢国家经贸委前司长晾,后来发改委的副主任欧新黔徊,他在这件事上力排阻力勾焊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来铰,有二三十个企业进来扭般。在这时候磊尼单,包括奇瑞锻僵是、吉利脑户宠、长城滥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面垮,所以这是我们企业发展一个好的契机材旁,这个契机来自于好的竞争蟹。   现在大家没有再说反对散乱差滇拇鞠,但是这个毒瘤并没有肃清灿垒巧,现在要有一个新的品牌出来黎们城,我们第一个想法就是它该不该出来锰嫁咐,又来添乱房。所以在这种情况下嗣牧,汉腾出来以后肖价鞠,我当时也没有太明确的认识但揪,在网上一片谴责声的时候奢,我就意识到了这个问题烤处。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的冷额恰,大的打败小的卤全,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蓝无,快鱼吃慢鱼策姐。汉腾给我一个启发碾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲情磁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酷,今后还会存在丘耐。   现在一汽辨抹抽、二汽非常困难秸家,包袱非常沉重粟氖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才卫,但是最近连一辆好的车都出不来琳蘑。现在真正有活力的企业是谁呢无漂?是长城梗、比亚迪泡、奇瑞惟、吉利套。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泪徐办。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开郸,让大家不要惧怕竞争拭玫陆,竞争只有好处策撕。我们老是说过度竞争另,实际上没有过度竞争捂乐腹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的景浮嘉,经济规律本身有一个调节作用陛通姥,一旦过度竞争它会自动退出陇汉。   我们的出租车管理很失败痞耪,就是我们怕过度竞争笨构,我们把北京市的出租车限制在7万辆匠味,因此打车难羌痹舶、打车贵衬仟撵,群众怨声载道描躲玲。凡是放开竞争细般婪,像家电产业大家都知道铂,为什么发展得比较良性呢涎法?就是因为放开竞争逛桅晌,是不是先来后到呢轮嗅稀?我们现在想想80年代寞弟圈,61家电视机厂航,现在上哪去找尝谓窃?大家熟悉的品牌吝囊,北京牌婆烩、昆仑牌狼郝,我前天在飞机上看到长虹纺,长虹居然还在闺,出乎我的意料艾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存阂戳孔,现在新出的电视机厂替徐,TCL过去有吗惺帝促?就是长江后浪推前浪掸秘,我们永远不应该对后进者说不匆港,我们一定要这个变成一个共识剑,任何时候都可以有人进来竞禽坛。就像他们说的册偿,任何一个行业都会机会谁轿步。今天在座的各位都是新进来的邦徘面,我觉得你们的机会大大的有伺萎。   我的砖头就先抛这些拭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编扔磷虎:沈达炜 版权作品零甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤固,严禁转载牛间叫,违者将被追究法律责任裸鹿。 获取授权" "  徐和谊说灌,当我急的时候岭,老唐一乐磋怖茧,哥儿俩(的配合)还行权童邢。双方都是坦诚的心态冉,就没什么谈不成的事情铣泼。    唐仕凯则认为强哨伟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作褂挠款,基于双方的相互尊重碉弓。合作中都,尽管文化不同妈膳技、目标不同刊,都能坦诚地交流邓供,达成一致蒂,满足消费者需求挨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事确、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚聊,在全新一代奔驰E级轿车上市之前稠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事徒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯氦,接受了中国经济网等几家媒体的采访就级。在奔驰E级轿车之外咳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作陋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时副,徐和谊说部染啪,关键在于双方的真诚与坦诚堵,这与我们的性格有关疽秽函。我的性格是直率吠,而唐仕凯先生则是含蓄响洗、温和硷酪,哥儿俩(的配合)还行尖脯。双方都是坦诚的心态兑,就没什么谈不成的事情涂。    徐和谊谈到蛔佛凭,合作中芭霉嵌,彼此考虑对方的文化好参、体制厕漏,对对方的决策机构都很了解响铃,也想知道对方的想法仙抨秽,并多从他那套(系统)思考疮搔:靠不靠谱镜水龄,可不可能伺督镜。不能瞎白话老宝埔,不能伤和气斜,所以就越合作越顺利透睡。    徐和谊认为破,随着后续工厂和产品的导入浪番,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期绞吭。    他还打趣说棠卷吝,唐仕凯先生文雅材概敦,当我急的时候沤心,老唐一乐潞,我们的搭配非车饶耄合适擎导矮。    唐仕凯则认为法,戴姆勒在中国与北汽的良好合作必赁苗,基于双方的相互尊重钱考。他说牟嘶,我们与北汽之间有更多的共识韦地。过去几年的合作棚圭盼,大家互相信任颂、持久泪淌筒、坚实法。我们有德国人的执着盘委律、坚持辜栏虑,在双方合作中目雷诧,尽管文化不同燎铜褥、目标不同拼溯,都能坦诚地交流拴咀,达成一致愁,满足消费者需求抽舰卷,也能让优秀人才有合适的岗位酮限。可以说莽府,北汽与戴姆勒建立了最好的壕陶境、双方互信的关系必。    另外秒我墙,唐仕凯指出顶侣黔,中国业务的发展喘迷,离不开经销商伙伴的精诚合作岸构停,他们积极履行对消费者的承诺哨谦芦、关爱怖,也与我们建立起非常良好的厂商关系涉寄。    他强调攻黎森,我们与北汽的合作惊屎径,增进了双方的关系泼矾。 全新长轴距E级车上市现呈?濉,领导合影(右二为徐和谊筒栖,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手滥哥筛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嫁阔,目前堪攻寝,我们的合作是最好的母蒙府。认真总结以往的经验措加块、教训防,特别是过去的错误恒拷,接受媒体的帮助烫豪、批评箔蒂福,因为大家对我们有更好的期许华莆。目前盒投,我们仍没有达到自己的目标腹确侣,在中国市场还是第三名维赴。但是碗川疤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瞬零。因此溜枢,我们还需要精诚合作邦哀鸥,力争打造一流的企业;精益求精悄,建立一支一流的团队究廉袜。毕竟壳绘,我们的公司和事业都很年轻努,在发展当中最重要的还是关乎人败。因此锌,我们不能只顾眼前觅敢迟,应当放眼未来咐吮蜡,希望取得更好的位置示侯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡啊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊寄吹不:    各位领导起冬、各位汽车界同仁疆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛秆静,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蹦老品。今年论坛的主题聚焦安全陶,我觉得非常有必要奖扰秆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题渡,已引起全行业和全社会的关注苛虏搐。    今年以来扇,在国家和地方补贴政策的助推下鬼橙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情妒硷,1-6月峰污,新能源汽车实现销量17万辆稍辫,同比增长126.9%改。其中纯电动实现销量12.6万辆辱筹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆涩肌,预计到8月底差,全年6万个新能源指标就将用尽瓢份税。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆阶瞎,同比增长170%迫渭商,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置镶焕。    但随着新能源汽车销量猛增嫁,其安全问题也逐步凸显阀杰缆。仅今年上半年熊嘿,与新能源车相关起火事件就有11起囱浇弓,事故原因涉及到电池铂冉、材料讣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面缎。不但给事故车主造成了严重的生命筛、财产损失秒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧坏既,极其不利于新能源汽车的推广驶截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律搞锤怯,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折肖,新技术新模式尤其如此炯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处岁、火车一度跑不过马车填、人工智能行业也几起几落磨炽控,每次都面临着必须攻坚的难题旧,并随着问题的解决才获得新的认可频脯抗。新能源汽车行业也是一样祥渐家,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域星,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进段辆磕,在蓄积了一定的市场规模之后伸嘲蒙,开始到达一个新的平台期娃,开始面临这样那样的问题蔬搪。而我们认为激痉涉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题峡。    首先茂纺兄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足丁。    今天我们面临的新能源安全问题糠健,一部分是技术问题乓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等犊奥伦。但更多的是行业规范问题辑,由于新能源汽车市场发展太快舅,行业法规建设相对滞后桓牢,安全法规不够健全庙酱锨,相关标准缺失斤煌琅,再加上消费者安全意识不足杉承,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等晒痛路,共同导致了一些安全问题的出现烽。作为一个新兴行业蓬侠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规户厕且、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度两朴感,这是新能源事故频发的原因翻,也是新能源发展到当前阶段姐,我们必须着手解决的问题斡堕瓦。    其次冉痢唇,安全问题是消费者关注的基础痛点头态,必须全力以赴加以解决巷涡扒。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吵瘫蹬,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准吭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全规抽。我们经常说柒警市,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点姬凤系,但是没有了安全这一基次,里程的远近本身也就没有了意义乓美。新能源推广几年来眯,市场上对安全的质疑之声始终不断飘荤缓,说明广大消费者除了里程焦虑怖灿仇,还普遍存在着安全焦虑妮融砷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑洗胯袄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择陶两乌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡苗。着一把火就可能会毁了一个行业快梨,在网络时代这种心理传导完全可能发生绢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理闻陪,必须将安全问题作为头等大事来抓汗哥蚀,否则就会被消费者所抛弃纯锭好。    最后赡冀,安全问题是新能源迈向未来的必经之路垮,也是发展的动力源江。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破帽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品呢嗜尾,才能得以持久生存簿经。千百年来搽,人们围绕着使产品更加安全可靠磋猎,不断做出创新暑。及至今日寄算,我们投入无人驾驶汽车辖海、智能网联汽车的研究班痰,很大一部分原因史,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障枢瑰。新能源汽车作为面向未来的产品哇轻登,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变玩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力巾赐誊。    由此可见系朔膛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈坤酸箔,粗看起来林林总总钱倪讳,不一而足;但是究其本质挂叫会,核心还在安全村署平。破除了安全问题捅履,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题徊本,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题辞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高庞拴拨,而围绕安全问题不断攻坚克难姬控倘,新能源产品和发展模式将不断创新偏档伯,不断创造社会价值毙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者氦陇,我们从一开始斯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓瞄该,从战略高度提升安全性担雌,居安思危倾集谭,未雨绸缪奇,从研发南侩钡、生产到售后服务猾疆邯,都布下层层防线灿,确保产品万无一失葱摄。    一是在产品开发上加强安全功能设计乖梅就,从源头上提升安全性钙漂橙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障飘攻鼎。从产品的开发设计阶段邦赤,我们就从整车控制信墟混、动力电池袖疤、高压安全等方面以高标准进行设计并。在整车安全方面钉泥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统龚信捕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计关哇险。在动力系统方面悔,我们从材料肛碘芍、电芯涛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计挖莱,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术摆,降低电池短路和起火的风险泊。在高压系统安全方面率肃,我们从防水墙、防火快释搜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呕,高标准强化安全功能剑列括。除此之外猫饥,我们还充分利用智能网联技术啥我,对新能源车运行进行实时后台数据监控戌,建立事故应急响应保证机制布,为新能源安全使用保驾护航殿。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证粱,以高质量产品确保安全激露。在新能源汽车快速发展的同时势,北汽集团不忘发展新能源的初心荣扳人,严把质量安全关瘦燎。北汽新能源生产的每一款产品佛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外毒快傻,还要对电池挫擒、电控系统进行严苛的测试与验证猴晌。目前纪诽担,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系颇,其中电芯安全可靠性测试标准42项舵,电池系统安全可靠性测试标准50项士,BMS策略安全可靠性测试标准33项碾从,这些测试包括长时火烧测试蒂睦苗、电池剖切测试倍、极限跌落测试和电池浸水测试等蟹鳖寂。同时驶北颂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位托虱。上半年娥喂歉,北汽新能源接到订单2.6万单揣袄,但在资源不足的情况下捎褂,我们严抓质量关囊癌,绝不为销量而粗制滥造肥的,最终完成15052辆的销售任务辩檄侍,订单满足率仅58%肝啦,但却实现了上0事故率的优良成绩甘石确。    三是加强售后服务与培训汀附亭,让新能源车用户买得放心锨,用得安心梢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障寞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统纱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系史,包含车辆保养钝浓咸、车辆维修矮滥缸、紧急救援栓怖惟、充电设备伶太、增值服务价率玩、客户关怀等多项内容行壤。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查史浮、维修锌,并对服务完成情况进行跟踪监控割,形成服务闭环钾篓彼,确比⒕蹋客户满意搞吃。同时娟下,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训败拿,对车主进行说明和操作演示暴,并规范安全培训流程握,提升新能源车主的安全意识褐北贪。在此基础上潮,我们还创新营销服务模式淌,今年8月12日深,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金卞,不仅具有推广新能源车的效果疲赣,同时可以让车主及时更换的、检修旧车上的老化电池台瓢耍,通过我们的新模式给市场提供更多安全瓶本、环保蒙、高质量的车型呛阑帕,给消费者更安心的消费体验迫。    各位领导抠、各位同仁焕:新能源汽车作为一个新兴产业寺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段枪,出现一些安全问题率殊,这在快速推进过程中也是难免的勾鹊磨,是我们必然要面对的问题噬。因此新能源安全问题佰报赔,绝非某一家企业能够单独解决微沙,它需要我们整个行业的协同并进泵霖纲。    有鉴于此谴险卯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力瀑涎,不能因噎废食钢蛾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心菱,牢记我们新能源事业的战略使命傅浓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念磷湍啪,以持之以恒的韧性渴峦洞,推动政府氯、科研机构健、行业协会苇、企业乃至全社会开放合作犁侠履,不断建立安全标准讥嚎潞、不断规范行业行为钞苏淮、不断推动技术进步疙惺沛、不断优化消费者使用习惯独,不断实现新能源汽车行业成长成熟盼幻茂、发展壮大曙膊,实现整个行业的可持续发展速窝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长顾捍,各位领导交、各位专家蒋匣领,业界的朋友们卡篓:    大家好!今天阿,众多长期关心仿毙蔬、支持中国电动汽车产业发展的领导领池垢、专家和朋友们齐聚郑州庙哼垢,共商大计幢吠。作为本次论坛的协办方扒跨,请允许我代表宇通公司诧,向到会的领导模队娘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里武玛览,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识皋灵。    近年来锤砂,国家出台多项重大政策薯口邵,从顶层设计诧甫、推广应用铂摹、税费减免骑胎、购置补贴彭栏末、生产准入瓷钢废、基础设施等多个方面蒋亩当,保障新能源汽车产业健康快速发展刃滇痴。客车作为电动汽车发展战略的切入点叛,是电动汽车普及推广的重点领域乒涩疙。至2015年底环钒辜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆妥巧奴,占同期所有客车推广量的13%谢妇挨,为城市节能减排墩、绿色交通出行做出了重要贡献斯。    财政部的譬姑、工信部届卤、科技部锚、交通部江、发改委等部委砍,通过科技计划帕囤、产业技术创新工程等重点项目进行支持播惯冷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化抬炯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升蕾席固:节油率倦、续驶里程等性能不断提升廷姥簧,动力电池能量密度庇暴、驱动电机效率等关键技术迅速进步称。    具体来说陋鳖,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化迟渤纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成猴洼伐、节能与控制技术方面已实现了自主研发棱,大部分电动客车均采用国内自主控制器噶党手,整车性价比高撩,满足市场需求摔,节能效果得到消费者认可赎熊。    二是动力电池性价比显著提升嚏恨荣。动力电池锯副胁、关键材料国产化进程加速耸,安全性和工艺技术持续改进坪祷送。与2010年相比徒腔,动力电池能量密度提高将近一倍窘粹,成本大幅度降低湘。    三是驱动电机技术水平进步明显鞍料。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求期桓,在功率密度潮推琅、系统集成度和材料利用率方面显著提升堪毯鞭。    同时问九廷,我们也应认识到蒙,国内电动客车研发试验能力有待提升锻撵虽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距改帆弓:整车可靠性恃焚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力晚凛渺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整髓伺阑,寿命端蹈、低温环境适应性逞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后泻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向判。    马凯副总理强调疥钡汰:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障睬核。电动汽车由于安装了电池漏嗓宝、电机茎池、高压线束等高压部件咳途壬,给整车安全性带来了新的问题怂档,而电动客车安装电池容量大默、整车承载人数多难,给整车安全设计提出了更高的要求邦频。    因此蔷,电动客车必须从防水擅帘、防火监肃、防触电沸、乘客逃生茄、事故处理等方面综合考虑湘蓄,从研发制造壬、运输存储藤鳖忻、维修保养际、报废回收等全生命周期各个阶段着手男祥辣,在电池安全内尖隘、控制安全尼洼突、高压安全客勉刷、电磁兼容等方面进行技术攻关稼擅截,全面提升安全技术水平逢。并对车辆凳繁家、零部件运行实时监控乡撇帕,起到预警作用潍税,保障大规模安全运营川履。    宇通自1999年开始研发电动客车慕结炕,持续加大研发投入仑媳懈,得到了国家部委博、河南省政府和各位朋友的大力支持炊疮嫌。未来烂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入芍馁,围绕电动客车轻量化绷荤狸、智能化慌任醇、网联化以及智能制造等发展方向腥浅商,立足自主创新沸,掌握关键技术跑,提升安全水平挠,促进电动汽车产业健康快速发展性狠。    但同时哨堤,为了推动我国汽车产业的转型升级千戊缸,实现2020年500万辆的目标瘟烂,我们依然任重道远晦。行业的健康发展户措,离不开国家政策和社会各界的支持共,我们建议监兜:    继续支持产品品质提升和新技术研发呐。在纯电动涂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验逞,研究开展创新工程二期项目等类,助力国家下一阶段产业化目标的实现盟戮。针对燃料电池客车忿蒙啤,我国和国外先进水平相比还有较大差距碴刮,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度化星,尽快解决关键技术问题净士官,推动产业化发展蔫彻。    电动汽车正处在新产品推出的初期胁哀冻,技术飞速发展平,面临很多未知领域的挑战番,这些不确定也带来巨大的创新机会沦皋敝,是企业尘搔坍、行业和国家的历史机遇九徒,也是赋予我们的使命和责任伸,    我们将坚持创新鼓,努力实现产业转型升级和健康持续发展茅楼弯。    最后挥,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "陈清泰怜煎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办省翱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”侵锤培,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”痕论含。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出兢担,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题纫史吗,回应社会的关切绥,引领行业的健康发展兽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台沽,围绕电动汽车安全和创新等热点问题豆,广泛交流释、献计献策逆矾。    首先是创新引领问题疙博菏。    去年觅环,国家多种政策的叠加效应充分体现激,电动汽车呈现了爆发式的增长揽蓖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%舜,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鸿,并得到大多数试点城市的积极响应虹盼曹。更加可喜的是触,电动技术逐渐被消费者所接受耪泵破,潜在消费人群在增长浇化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瓢,总体上娶犯,这还是一个政策驱动的市趁氲汀,它的不可持续性已经开始显现法哗随。从今年起签镶,国家补贴政策开始退坡奶芯。种种情况表明麻,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诫靠,相应地耿囱新,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期旧擎。购车补贴的退坡唉悲欺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型具孔。也就是在购车柏钳暴、补贴逐步递减的同时篱额,政府应在研发环节加大支持力度朴税顷,集中资源支持在动力电池扔李邪、核心零部件黔蛇臀、电控技术号轰、轻量化堆、智能化等方面突破技术瓶颈掣亢略。    另外寄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位多伦室。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始妥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等江浆煤。相应地娠令,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鳖顷秤,大手笔投资于电动汽车挤矗。    这一切表明党撼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快泪欠轨。    由此看来管,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战悸拟故。    第一瑞图,政府补贴政策进入退坡通道厦,电动汽车性价比提高的进程愁挨,能不能跟上政策退坡的进程端胜理,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路瞎深编,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键哨腻。    第二谭列投,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力江洽穗,中国肯定是他们的一个主要市场目标磊签维。能否改写我国燃油车发展的历史蹲店甜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立私,并建立起较强的国际竞争力赐唉,这是政府和企业必须认真考虑的问题抗稿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术氨,实质性地提高我国电动汽车的竞争力好。    因此璃檄抖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导架炒,那是在强政策激励下的增长揉抬贯,是不可持续的茶。有些企业一门心思地追逐增长认,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张纪斥兑,却放松或忽略了创新和研发溶疵工。    应该承认得兄溃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比翟县纯,性价比还是偏低的扔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破署,电动汽车将始终受到半途而废的威胁溯淘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绒淡,理性地配置研发和产能扩建的投入焙午。    当前谦犀随,我国电动汽车正在向成长期转型蔽互涪,这是一个重要的机会窗口暑客董。从全球看炯下,电动汽车的技术路线还有选择的余地距悄,核心技术尚待进一步突破矾汝,关键零部件的壁垒尚未形成常拍射,信息系统还在发展忙,品牌效应还未发力铝,商业模式正呈现多样化奉床贫。可以说叛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间蹭踏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略掣,有较好的积累蹲冒缴。我们又有全球最大的汽车市场支撑惰敞扇,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权虎息、培育自主品牌提供了难得的历史机遇插补孰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件特筏矾。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期删倦卯,潜心打造核心竞争力斯澳帮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美徐供厦,另一方面可以与国际巨头同台竞争裁。    电动汽车和燃油车一样铰,竞争力的核心是聚集优秀人才教,拥有强大的研发能力模,掌握关键技术和建立良好的品牌效应佩公汉。对于汽车产业来说捞,生产能力的扩张是相对容易的尚违拍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赖煞。但是心隧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了墓,因为那充其量只是一个泥足巨人挛授枯。    补贴政策的退坡希,正在形成一股强大的倒逼式的正能量堆斥,补贴导向将让位于市场导向窘筛,让位于创新导向立娥。优胜劣汰作用将被强化夕,在大浪淘沙中檬泥拇,真正能站住脚的痛裁,将是那些具有创新能力蘑、掌握核心技术茫、具有品牌效应的企业搽。    关于安全保障的问题穆静仍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上念跺疼,特别强调要重视电动汽车的安全问题巩豪侣。这也是全社会非常关注的一个问题斥崩,是这次会议讨论的一个重点愁峦譬。    为开好本次论坛奴,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研默,并将在本次会议上发布调研的成果蹭赋。    汽车的100多年发展史说明笛蚂盾,随着人们生活水平的提高沟咸,出行机动化是一种必然的选择畅兢纫。但是豆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搬女,电动汽车处于起步阶段勤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外第,还存在由于能源结构改变而带来的股烦镀,诸如高压电路波、动力电池等新的安全问题驾。    因此百毒,在电动汽车市场快速增长的时候谅,安全应该引起特别的注意腊,无论是整车企业垃,还是零部件企业测,对于可能出现的安全问题锤哺,都要诸项排查切、及时发现啤、找出对策凰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前刚。即便是这样钾烽,进入市场后的汽车仍可能出现问题沛伐,这就需要继续跟踪隘桨,不断发现新问题石欢,不断解决问题污害捅,必要时要召回已经进入市场的车辆闺岗。    应当承认半相,电动汽车技术的成熟度还不足饰谎聚,市场考验还不充分伯法驰,消费者的信任度还很脆弱赌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展虱褐。从这个意义上说酸矮爆,我们必须把安全放在首位钞惹衡。因为安全是一个否定性指标舌侥熬,世界上没有绝对的安全菏,但追求安全是企业的天职舶破,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上甫,要以更多的投入静接姥,在设计弧箱隘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平厢。我们绝不容忍安全隐患扳雇书,但也要宽容失败句棉,因为这里存在着不确定性权忌。    安全也是规范出来的焚舵,要高度重视标准磨、法规和监管的作用览贬,设计安全的标准和法规瓢息梢,有些是科学的研究和论证定下来的驳哎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肋窝。企业必须严格按标准和法规生产臼秘芹、管理和运营啡赂,监管部门则应该严格执法换浩词,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本挟,绝不能容忍劣币驱逐良币炮。    今天壁伐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题练距,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题几,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具醋澄,它还缺乏充分的应用考验凰戊,需要未雨绸缪贝,防患于未然槽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆复:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导戮骨报,各位同行揽歼唇,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》炉熔报,每个桌上都放了一本辜硼,大家可以直接看快胳。前面上半场我估计是大家最关注的巾,有一些政府动向火薄,他们做的干货钢茹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了匆,我只讲讲技术管革界,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”帛捐,有三个方面朴,有些技术方面的内容是有相关性的殴嘲叹,政策本来是张永伟讲的倒刊,我在PPT里基本删掉了吧,大概带一点党。    首先讲一下电动汽车安全的技术搽。电动汽车安全技术我们分三块宦,动力电池的安全褂逼匙、电动汽车整车安全抨、充电基础设施的安全犯歌。首先是动力电池的安全性邪,是最基础沦温秤、最核心的湃寺护,包含了电安全峰阿锣、热安全佬、结构安全等等蛋欺。    我要先从科学的角度说一下品赣讲。如图(ppt)合,这是电动汽车动力电池的基本特性亩烈,中间可以看出我们锂电池安全的范围晦泉教,一个是电压犀谓、一个是温度颁肚,对电池安全来讲聘体苦,这么一个很小的窗口里才能安全工作郸试,如果温度高了会发生一系列的反应慰,就不正常了狡工桶。我们具体来定义一下这些温度浪适,这是做一个严格科学的实验嫡绣皑,锂离子电池的热失控煌煌抵、温度变化介、温度和电压变化的过程邯合。有三个温度摄,T1叫热失控自生热起始温度惮,这个温度一般在90度苏及,接近100度椿馈尖。第二个比,热失控的触发温度垮好,就是说热失控要开始了逆幕。第三个垦,热失控的最高温度碧澄,代表了释放能量嗅唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刺,给出了一系列的各种类型的动力电池鲜,比方说三元的NCA夺鸵眷、NCM挎试厩、锰酸锂的金皑,钴酸锂江陷痴、磷酸铁锂疙慷邪,还有钛酸锂的赔率戎,从中间就看出坑,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的妥。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域筹掀冬,总体来看辑,热失控最高温度比较低一点梁收,这是钛酸锂的侮韶械。    太过于学术化一点横凤昏,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闭澳唯。热失控蓄涛俱,我们先从热的角度篡仕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涩嗓缔,我们的SEI膜就会分解泞汾诽、负极电解液也会反应拱荤烷,隔膜机制熔化凄烯,再到正极分解卡、电解质分解痢诡似,最后就涂层崩溃歌订,大规模的内短路电解液燃烧阂绥,就形成了热失控透吼毋。发热量可以使电池的温度升高400—1000度喊晦。    另外一个问题晴鳖污,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展镀韧,像放鞭炮一样行,一个单体发生热失控能量还是有限的侣城挪,如果在整个模组系统中间扩展韩,这个能量就非常大了哼讳缅。我们说其实不在能量的大型闲丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了犁脖,但是并不是一个危险的东西露,关键是没有瞬时释放蜂挛困,这是一个瞬时释放的问题嘛寝。    诱因隆浪,刚才说的是过热引起的沽坊,还有电的和机械的狡葱沦,电触发酱秆单,主要是过充特、过放等等革催粮,尤其是过充妊俄啤,过充引起的热失控是谓伲害比较大的捻腻,这是它过充的一个过程和机理眷泄推,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火社荡。还有机械滥用勾茨羌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火吧,这是在网上搜到的底盘的切割实验袭,专门看它怎么样翱实嘶,机械诱因就会最终引起短路青。    第二部分填爽嫂,整车的缚藉,现在我们找电池厂开安全会操,电池厂就说很多问题是整车引起的羞,不是电池的事七斯。的确刷定盯,很多问题不是电池本身造成的赔瘁,是外部原因香顺灯,整车巢,比方说碰撞会引起锌似桥,电气安全仇,还有功能安全焦虫蕉,重点是这几方面摹氰亲。比方说碰撞繁,碰撞是最容易引起拆踌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全推榷逞。第二颠秒,各种原因的电气线路短路引起着火擅宿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的讽剩镣,电机控制器罐、电机电子器件IGBP短路了赶榷,高压搁授、拉弧避、多处熔断瑰蔫,整个就全烧掉了粟,这是控制器烧红了暇未。另外一个愁函,比方说前一段时间南京暴雨之后济,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路韩侧。功能安全弊戳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鹃邵场,电池管理系统死机稍,但是充电机不知道母赎,继续充誊,充过头了饥鞠承,导致了安全事故脚闷,一般150%会大规模的内短路翘筹,充过头150%璃猛渴,不管是什么电池蒋,包括钛酸锂电池票勾保,如果充过头也都会热失控的丸涂垫,虽然我们知道钛酸锂非常安全绘,但是过充之后过压也会引起安全事故苔温屁。    第三毕筋监,充电基础设施的安全儡。尤其要说一下充电设备的安全问题可,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好誓促,它的防水忿信沤、防尘迪堡、防腐蚀垂腑、漏电棱、短路保护等等粗姆趴,各方面存在一系列问题概骄。我们开了基础设施安全的研讨会蹋美,大家提出了很多问题极男,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍抹,我不在这儿过多讲眯。比方说办芹尸,我们荣威550就是非线充电着火坟,自己来安装这个末,比方说外部的“三防”腹谱,内部走线的零乱景嫩,不按要求接地等等你冀,这都是我们充电设备的问题怜唬惊。比方说全生命周期状态的监测京赤、管理体系的缺失揉拒,线路老化之后也引起很多问题鄙护。尤其我们在研讨会中有专家提出伺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钒慕,因为那里头重现事故之后就会特别严重扔。    我不要都讲问题穿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果清。    第一郎范辰,说一下全球国际的进展岁赫。我们要学习几个挞,一是安全防护方面虚安,比方说日产的电动轿车Leaf闯,现在接近23万辆信,没有出现过重大事故帮捣碎。它有一个安全防护的设计体系阀胯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的豹,而不是说不能做到安全棺。人家做什么莆寿翘?首先匆草龚,有很好的防护设计理念谦袭,它的防护伴力,首先防控事故发生炮,其次一旦失效完,可以失效不出事烦,再次酗眯砷,出了事赌起,把事故控制在一个可控的范围赋岭,控制在接受的程度跟燃油车一样腾狄。是这么三个阶段唬守吕,从电池设计窖,到最后可达到的安全目标继蹬,是一个全方位的设计理念岔。    二是设计开发方面酿,遵循了严格的V型开发模式社伞,从电池包贾舵、目剑块咳娥、单体居慑穗、材料疲,从设计层磐欧、验证测试层尉,是非常详细的熄,包括底层的电池材料催,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炽堪,我们国内的电池厂现在还很少用这些缔楞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目储薯孤,其实这些我们都很熟悉吧我困,比方冲击锻力、振动炊、挤压垮、跌落梨篓暖,某鸪上辏块跌落湃交、单体跌落等等琳,针刺监强献、极端的短路锹、火烧促纽、热循环电蓖,有温度的高低温循环实验魂寞,这个好像我们做的不是很多镶慌,气体分析等等趣,这都是全都做的陋,这是我们跟日产合作交流的泡绅晦,我觉得还是给大家分享一下宦,很有意义的仆矮。    第二谱庇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说莲狙晤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)郡棵墨,这都是公开的华巴拟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利峭,这是一些主要的专利戳控,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿患棚,这就是一个完整的过程筹。由于成本比较高扔舱艾,其实没有在它的车型上全面的推开当徒。    另外一个值得一提的箍骏武,特斯拉的碰撞安全性凭,从设计的角度废户,应该说借用了一些非常先进的方法凉。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型盾拜碴,发生事故之后土送,非常严重的事故也都是安全的首亩喜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痹抚,当然因为它有别的安全性韦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的嫡粹县。    第三谅耐,这也是公开的资料敛,三星的电池系统摊台。重点看一下电芯层面牡纹略,这是90安时内部并联四个单体电池趁,一个卷绕式的方型电池艾禾,这个电池在单体电芯层面加了三个装置了棚曝,一个是过充保护潭、一个是防爆阀僻袜烧、一个是保险丝删强教。我只说其中的过充保护穷摔腾,这个电芯的外壳是正极劲燎护,有一个过充保护的阀忍啊泵,当内部气体压力增大之后沤,把外壳的正极跟负极直接相连花兼愤,短路徊卞楼,形成大电流玖婚,外部短路薯窖,过电流之后保险丝把这个断开习佰翻,这个我们是值得学习的信浑。也就是说在电芯层次进行材料监案、电气啃怕、机械系统的系统设计还是很值得学习的孰乔嗜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多尘,其实它把单体电池当成了一个小系统蓝旱,我们可以对比一下没棉俺,日产电池的娜纾块相当于三星大电池的电芯北,就是日产是小陌私ⅲ块睡官任,三星至少客车上是大电芯歉乌玩。    未来趋势来看扣课戏,现在工信部300瓦时跑糖、350瓦时都是这么高的邪,这是国际趋势孔,没有办法项岗,大家都在这么做含既,10年内我们真的要到350瓦时揪径桓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的教烙,2020年300瓦时应该是没有问题的篓,这个从比能量角度是可以做上去的咆,成本也会降低痢瞬扭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的忙课,比能量韦次趟、安全性是一个翘翘板莱挡疟,所以我们现在都出这么多事称璃,下一步300瓦时京、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知泼弛熬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术阜,我现在牵头中美电动汽车合作遁纳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性落靡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系搅吭坍,这是最核心的下一代电动车技术德簿。    说说国内的赴桔卑,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩纺,待会儿再说问题褐靖。正面取得成绩农汀绿,从材料体系壤技,三元正极撩坏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高晒芹,比方说在阻燃隔膜百、阻燃电解性怪疗、阻燃安全性也都有创新申催,取得了进展缝礁。从单体电池产品的检测结果来看峨,跟国外也没有特别大的差别令。总之派,从统计结果来看牛,我们和国外的相差幅度不是特别大坎抹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源据槐班,总体电池的安全性保持还是不错的溅会斧,这是实验的东西非眉,严格按照了国内国际标准铰搂秤,因为我们的电池企业也跟国外配套颊,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套败谭链,所以我们其实国际的标准都是满足的临羡。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新秤。我也举一个例子谱祷市,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的敞。刚刚说三星的有熔断器避栏、过充保护器嘘肮科、防爆阀伞胺膏,模组的我们现在电池管理系统等等膜,还有一个问题惯岛,自引发内短路葱,这是一个问题李拣,我们的制造杂质哥、经常小规模的过充过放丸入,长期积累以后会自己引发内短路答,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做丢,因为不好重复实验砰贺坞,我们首先做了一些重复实验的方法贾匠,把规律摸出来了棘穷缺,这个短路会形成三个阶段挨,内短路的第一阶段懂低、第二阶段吮蓉、最后一阶段玩喜剩。第一阶段只有电压的下降导垄、温度基本上变化不大皮鸵,第二阶段衔,电压下降同时温度有大幅度下降钦令茅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测坪何。    如图(ppt)贤阿,这是替代实验固奢速,这是算法路,这是短路的测试实验狸帆试,这是结果宫缄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用冒,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程缝、内短路的阻值都能精确的辨析出来掳,提前预警热失控事故疯筏酞。    整车安全双,首先是轿车安全识萌独,比方电池的防水兑嘘,跟整车关联度很高厩赎虱,因为静态的防水霜,放在车上不一定防水镶,现在都知道IP67赊肌,其实一些厂家都做IP68了狈,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的寡航,就算是泡在底下都有可能发生重大事故版侍,我们如果做得好是完全没有问题的侣挡沪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计讣诬,这是我们做完的设计罗试辖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全湿浅,这好像是我们比亚迪的电动车怜趟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西彭,做得好我们的防水比燃油车还好白,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好筒砰,关键是我们的技术到不到位涤般,所以我们来谈安全问题应该这么看鬼记。    第二抒陵,轿车碰撞安全会答,我们做得好的企业也是不错的烹僧。举个例子阶,长安的涤躬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的梧,这是产统彭、学疗、研联合研究的虏醛。甚至为了将来的发展列,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的缮甲。而且电池包不是越厚越好妇辱范,如何又轻量化磐蚊老、又防撞陀淳署,在优化设计方面也还有很多工作可做骨。    第三校士,整车电池系统总体的安全保护丰。我觉得我们通过上次的整车交流会伶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锨,大家都觉得还是非常不错的仍砷朽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的唱羚暇,尤其是轿车企业是比较好的勺骋,分层巷赴、分级做的是非趁锼逼ィ好的妻,比如说高压安全管理系统固喜。就是说只要按照严格的流程来进行开发眷稼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的抵。    另外我提一句客车峭里殴,待会儿宇通的汤总还要讲的庞蹲,我不多说了百杉竣,他们有成套的方法来保证安全性涤。    最后仿卸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议乔私扒。前面领导都说了店恼,多少起多少起帕力接,这是从2月份到7月份统计的10起以上起,7月份多起来了距靶核。现在存在的问题睦锋,我们在报告里面有详细的介绍驼慰,我在这儿时间关系也不说的太多了韦。总体来看弥屏温,我们安全性准入门槛要提高改靠略,所以现在在指定各种标准磷经取,要进一步提高标准侯。当然还有一个问题蓝供刀,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的巨挞,因为充电桩跟车的接口是老的废胳,现在要搞新的茄獭皖,新的总体来看是更加安全的猫就嗡,老的怎么适应新的猎俗汞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的膘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战习。    我们的发展建议弧,我也不详细介绍了敖讹裁,因为我们在报告里都有讨末,永伟会比我说的更清楚一下蛾绵。    第一个尚喊烁,完善安全标准伙郝斤,制定更加严格的安全标准科夯。最近客车安全标准拐轿矾、电池系统的安全标准精,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准莎。    第二个男绞,监控体系荒萌,现在当然都有监控系统版窍,马凯副总理上次也说了露,监控主要还是要靠厂家监管副,不是靠城市最后的那一级上疚缄,最后那一级你也不会给太多数据桐钝,数据最多的还是我们厂家自己宏,我们最有能力监控好袄伟抱。    第三个澈到涕,强化充电基础设施安全管理施,严控地下车库挝、高危场所充电设施建设与安全监管菠疟。    第四个搓夕,改革检测体制惹顶却,我们建议建立新能源汽车年检制度棘,传统车要年检沁毁汹,新能源车是需要年检的赏疼赔,比方我们防水牵敌、防尘性能窃吾纽,新车是好的巍腑蕊,老的就不一定了墙显,我们的绝缘性能泪委拇、漏电保护等等是需要检验的悲欺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的淡套舍,这都是很重要的纷。    第五个茧率,建议改革行业的监管体系蓄,现在我们是准入混,有几千个车型屯考,客车是很大一个数淀侧,很多厂家都进来了潦,不能说让谁做虫刀享、不让谁做辫,我想将来要引入事后监管的体制臣靶蛔,谁要出了事要负责故饯,要召回袖掳、吊销执照凄、取消资质几退,甚至取消你不能再进入这个行业兼地赌,这是我们建议的要加强翰,否则这件事情没法弄勾率。    结语三句话唾连触:    第一抖囊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”感拨,为什么是“命根子”标?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转脯卯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全薄防?我觉得怎么强调都不为过报轻插,所以我们要警钟长鸣偷凰,高度重视哆挺抨,大家都是这行的从业人员劣,都不希望这个产业下滑突扯,但是为了做到这一点海,必须要警钟长鸣毋逢,高度重视庐慕胁。    第二啸,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术缎。想性能大幅提升垂,大家都希望300公里私、400公里侠酞饥,客车也是要提兑估齿,高比能量电池是必然的趋势沙癸,往上提的瓶颈技术就是安全低蔫泛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点病垦。所以随着动力电池比能量不断提高垛,电动汽车安全技术的门槛越来越高商卷旗,本土企业要有危机感炭纹。    第三牟东衔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系火号。安全管理篱饰,政府责无旁贷裂开。    我就说这么多鸿斜缕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑琉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日好,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行险啪窖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起秦,到今天的北汽EH400的下线赫,北汽的这100万辆用了5年的时间盾。    在活动现诚乩摇,北汽集团董事长徐和谊表示急恒梳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风卿稍叛,不断的加强产品哆淌、技术咕畴、管理创新份怜,不断的加快电动化尼分、智能化吃蒜募、网联化档、轻量化的发展步伐按惦,全力抓好‘π计划’的深入落地论舅。力争到2020年古车,实现自主产销80万辆派擂,这其中包含新能源产品20万辆举,实现销售收入700亿元吨,进入自主品牌前三名的目标诧软痹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业苍发仿。”   “来得晚惦荒锤,干得猛喜努,站得稳”    “来得晚颈结,干得猛犊,站得稳项担囊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结退。    “在行业内来说晒,本土企业已经很多完成百万辆了判狗,我们加入进来挠诽,形成一种集团向上的态势睬。”北汽自主分为三个部分舵撵实,“绅宝黄倘胺、北京杆喀灭、威旺缺一不可起膝,齐头并进革,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧谦。”在随后的媒体沟通环节中孪,李峰坦言俯雌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列撬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群烦路。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品函诽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丁。北京是传承“越野世家”品牌精髓娟来乌,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌坦。    “越野车是小众市巢恪,但是在中国市场上敝,硬派越野观怯弊,没有人能从北京汽车手里抢资源才妙篓。硬派越野或是下一个风口闯膝。”李峰在接受媒体采访时表示揽培丢。    除了在品牌划分上的努力淡粹窝,在车型投放层面半,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车绢虐酥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鸡瞎,而到了2016年挞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车裁得虎,加上北京品牌和威旺品牌傲,更是达到了六款晤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例辉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录臣桑俩。    而面向“十三五”拟,北汽研究院院长邬学斌表示恒邪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标雹犬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述狼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线汤琅绣,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累抗昆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃缉菜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破垛匈尼。”    是的兢怖,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线靠存甩,北京汽车仅用5年的时间粳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”倾拾敌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围琴,现在一是车型结构变化了犊,市场引导到SUV答花嚎、新能源和智能化上去磷敖。我们由三级跳变成了一级跳封。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示柯,“市场的变革对于自主品牌来说天爸,恰恰是一种机会篇淡级。我们有对市场最敏锐的感知姜帽,最接近市彻ā,这是任何合资企业都无法比拟的蔽涂譬。”    从年产销量看紊考,2011年达到2.4万辆咖阂集、2012年实现7.8万辆卑频、2013年超过20.2万辆竟、2014年突破31万辆筋席、2015年完成33.7万辆把,2016 年预计目标42 万辆羚蘑乃,到现在已经完成了23万辆乒。“2020年我们要达到80万辆脐髓面。”徐和谊表示撤缝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品堕,还要有好的营销筒皋,“酒香还怕巷子深”拐侯蔡。在产品营销与销售网络建设方面关抚匡,北京汽车依旧不甘人后江奉锌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言伟,“人在一起叫聚会膳铣钎,心在一起叫团队哼赎逼。”    2016年上半年袍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家狼嘛伙,同比增长396%蜗冒,目前网点总量高达到836家惩,渠道建设速度令业界刮目相看截瓤史。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家默揪,同比增长20%挤礁,目前网点总数已达1081家幸挠。    据已公开披露的销售数据臂,2016年截至7月姑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆雇,同比增长42.7%茨渐,远超乘用车行业11.1%的行业增速肚。其中羡兢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆虹,同比增长94.6%备体甜,成为名副其实的“自主增速王”抠粒控。在具体车型上并海,绅宝X25累计销量接近5万辆锹盖捆,在A0级SUV细分市场排名第一苍。威旺1-7月也实现了近10万辆形篇堑,同比增长6%以上棺盛。    对于营销体系期叫,蔡建军表态称腐鲤泊:在互联网时代秋轿,消费者出现了很多新特征罗雹倡,他们爱分享互动漆镜,重视原创和分享咸险萄,并处于一种“始终在线”的状态商菠,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系横唤撬。   对于未来茎尝蜗: 李峰表示猜卤,在“十三五”期间黄忿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌诵糠猫。    其中针对绅宝品牌恢顽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品棵鼓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆玻块化技术平台欧热秆。    此外倾,针对SUV市场火热形势讣逃,绅宝连续推出多款SUV车型擎,形成了X25啥捻坚、X35戌护、X55爽、X65组成的SUV系列料丘,实现了对细分市场的全覆盖壬起。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型棘骇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50溪啦担。未来挖扫姬,北汽威旺由经济型微车螺戳、MPV歇酿、SUV和轿车等品类组成闺萄。   责任编辑褥裂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开春,在杭州召开蕊郴,我们非常激动雹围。我们希望全球贸易更加公平郸,中国企业能够更好地融入世界市场仟窃溺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示山会,要向世界展示中国汽车业的良好形象慧。据了解棱哥,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车坏桂。李书福说堵铝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台头输。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部独,李书福告诉记者毯疆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州视轮,吉利要展示好自己的形象借潦沏。李书福认为标蒋篇,我们要解决全球经济治理问题类乘,首先要做的就是提高自己的竞争力措,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理暴美俗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业桃逆暖,李书福就来劲了桥亮佛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头偶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度酵臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展限,是全球经济的一个缩影申钝。”他介绍说肠频,未来汽车产业的方向是电动化剩踞却、智能化窖心、轻量化茹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列琶伐邪,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年汗胃桥,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一想腊。李书福认为团熊疙,两者的“联姻”以及之后的融合发展累,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新痢朗隧、活力翱苦滑、联动扁嵌、包容的世界经济”僧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”扮讣,在他看来两者在基础理论研究和基础那妫块研发方面合作得非常不错叫卿裁,他希望沃尔沃能更豪华蛇菠、更高档褥盲、更有竞争力势迷茧,希望吉利能不断提升品牌力票谱梢、竞争力和溢价能力戮介腐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件兼陋。”   在吉利汽车体验馆锭矩的,新款的“博越”展车停在那里兔韧,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟购画,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨污薄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一寸拿故。李书福估计釜,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作颂。去年冬天粳容狙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时沧其,他也曾表示穗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蛇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化铰少休,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尚臼百,商业模式的变化已经从电商别母、维修共炬饲、汽车金融贰、二手车贯骂、人才培养等领域开始举藕,逐渐延伸到供应链前端的设计僚、研发和生产倦常。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型虎懈侣,这是核心囱乃蜜。”李书福说龚,汽车和互联网掂睬,两者已经分不开了顷,汽车制造业要想有未来揪通驳,就必须和互联网深度结合起来狼里害。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题皮棚,吉利每一次研发创新兼郴、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开聪标。   “安全既是时间长度仟狈,更事关人的生命耙套。有人说淳,现在的汽车都很安全了号丛,安全已经不能成为汽车的卖点了脓,我认为氦轮来,这句话说的不准确挽,也不全面啸。安全对全球都很重要摆,对国家很重要巍,对个人也很重要捕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害茸,可以说安全事关大局莆醇,安全关系到千家万户衬,我们一定要把安全放在首位蜕铂。”李书福说涡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中东,不仅有央视的直播零共,现场还有上百家媒体磕盒领,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分岭峦,受到业界的肯定鼻拇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诫聘剁,用现在的话来说就是企业的基因虑绕揩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念淌品,当其他条件与安全设计有冲突时胜钱碉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程璃兰慨,而不是相互妥协娘旱娄。”他认为蔚,当造型与安全有冲突时很入岭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时僻级,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时好需铆,也会毫不犹豫地选择安全莎恋。“汽车是给人坐的蹄说啪,所以安全对汽车而言实在是太重要了酥芳。也就是因为以上这些理念败,沃尔沃才能发明汽车安全带洞、汽车安全玻璃捐驾、安全车厢嘿、儿童安全座椅捎、侧气帘形、车外气囊彩叹、交叉路口自动避险自动刹车分、城市安全系统等等畅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题错,因为对人的健康会造成影响侗掀。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知涕枪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上顿骸。 责编腥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度隆睡翁?这是东风集团高层必须面对的问题萄。“国内前三掏,2020年品牌影响力达到行业平均水平绞、市场份额5%浦、销量125万辆咸,其中东风风神必达35万辆晶,挑战50万辆汉帕帘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标娘愧。   论自主品牌的持久战蔬,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点孺瓶。在他看来常哎,相对与合资品牌弛呛,自主品牌的发展分为三个阶段描:战略防御犊吾毖、战略相持和战略反攻线。   “对标合资品牌畏、自主品牌已经经过了战略防御阶段补,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段浮舅。”8月10日涕点,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌阔,并反复强调捐隶,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了辞拖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于痞,风神刚刚取得的历史最好业绩判。凭借旗下三酵晗停客——AX7墓猛胎、新A60盎酚、AX3豹珊申,东风风神1-7月累计销量76322辆雷棠、同比增长33.5%幌,其中7月单月销量首次破万纷。另外天瞪,轿车销售26756辆每,同比增长46.5%;SUV销售49566辆纪成贤,同比增长27.4%窍哀竣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念锰:第一臀捍堤,超额完成任务;第二曝筐搬,轿车和SUV双增长舒。按照目前“三箭齐发”的态势鲍小材,东风自主乘用车会超额完成今年的目标嫁律钮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆莫吼。   李春荣的底气还来自于一组数据对比贪米麓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上该段,东风A9超过传祺GA8蓝貉位、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一侨限鸽。   “其实螺蒜,我们重点想对比的是帕萨特罚鄙。”李春荣云淡风轻的一句臀,让一向低调的东风乘用车迷弊,平添了些许彪悍和霸气簧软。   不过嘶菏,面对长安谰庙、吉利夯馅彭、长城帘、上汽这些强劲的对手槽,以及合资品牌下探凉蕊邦、车市整体放缓的趋势楞拨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观类碍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度弘搓?这是东风集团高层必须面对的问题赎。“国内前三客凛捎,2020年品牌影响力达到行业平均水平孤撼、市场份额5%衔、销量125万辆磊,其中东风风神必达35万辆井输救,挑战50万辆紊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标了珐犬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缄,我们要尽快达到35万骆。”李春荣形容乐颅,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”窟炔稗,未来五年将是“本硕连读”硼肝,从自主品牌的生力军成为主力军结卵。   如何冲击第一阵营麻膜? ?   对于目前的东风乘用车来讲乘趣痹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战禽桶瞬,首先是产品持软。关于产品规划辈统,李春荣给出的答案是膳途,东风在2020年之前咆,会推出17款全新车型篮,其中传统车型将达到12款密标腹,新能源汽车7款冈。   实际上稼赁维,经过七年的储备绩,东风风神已经形成轿车捂定腊、SUV和新能源汽车三大产品军团陇伦达,在大懈、中忙违畦、小细分市场布局梧扯栏。   值得一提的是僳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神耙。这意味着悉洪府,除了传统车型诵谐孪,李春荣手里又多了电动车这张牌坷效方,而在2020年的产品规划中查侗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款染幸。   产品层面拎岸口,缺少明星车型行,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题颇,而在未来的规划中募紊柑,东风乘用车的目标非常明确雌啥管:提升车型效率杠,培育明星车型缚罢,必须打造2-3款细分市场TOP5车型镐,半数以上产品达到细分市场行业平均值凄坍糠。   实际上驾饱,东风乘用车下一步面临的问题问,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”墙稼。除了风神之外虑病抱,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等促不,以及合资自主品牌挝,而在东风入股PSA蓟凡,成为第一大股东之后澎嫉吭,东风乘用车无论在资源整合讥使趣、品牌溢价被稻、平台技术方面粒跺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应啪关,当然这还需要时间证明蚀。   不过些,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向涎钳:资源协同包括产品编盯送、平台繁涟、制造技术锻挨、供应链寐郊、营销和国际协同价腊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要动斯,随着车市的放缓汇杯,近年来痪锤拦,从豪华品牌到合资品牌臂、再到自主品牌夕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证排阜。   与成熟品牌不同建,创业中的自主品牌美,在招募经销商礁舷、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力融尽。随着竞争的加剧提、产品的丰富夺嘘痘,未来将对渠道提出更多的挑战褐,比如一年之内连上四款新车的吉利拐咐刚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理很。   盈利能力当然是最为重要的标准藩两,但是牺牲自己膜别狗、持续补贴经销商呕奈借,也不是长久之计份,解决之道要不断有竞争力的产品推出庐撕度。今年年底礁,风神AX5即将上市巾雌涎,明年AX1也将上市剁晶壁。   实际上柬,在青海活动开始之前号,李春荣提前到达西宁忌,专门到长城和长安4s店进行调研块杉。让他感到欣慰的是了,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75裤达。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的热密,我可以负责任地说惩岁,我们的商务政策是最好的划,没有之一鞍澄图。”李春荣对于渠道的重视程度峭恳,基本上是亲力亲为顿硅。   目前复,东风正在加大招募经销商和扩网的力度伸。按照规划镭素侧,每年净增网点50家吞违,未来单店销量逐步提升至800台以上驾北,达到中国品牌经销商中上水平窖尺磋。 责编佩:李芳" " ×N没巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日睬,由中国汽车技术研究中心主办羞碑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办狼避。在本届安全论坛上呕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惹裴纲,在回顾过去的同时孙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议饯莫。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人浆烽、车辆氦、道路等影响交通安全的诸多因素抠,促进共同发展泄吝,从而降低事故中人员伤亡率悸庙土,最终有效改善中国道路安全状况胜酮喊。   会后呐憾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦径吞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访香。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念乓,并阐述了对于人考炽群、车停苯、路畏居盾、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解静。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示舞膏曝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务挟卜稳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念薯欢,一是日产汽车“三重保护”安全理念届啥,即分别从社会圈、个人和车辆三个层面采取措施荷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念嫌,就是在车辆的周边喉瑟,设置一个安全保护屏障庙舵,针对车身周围不同的危险接近程度棵鹅,我们会开发相应的技术进行保护憾。   除此之外漆钾烂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力驾垢截。在车辆的前方忙湘、两侧豪线、后方建立一个全方位的安全屏障奠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念妇练狄。同时翁宿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化且旦枚,日产汽车也研发了一些相关技术础教,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术卡。   日产汽车始终将零排放凳沁笺、零伤亡作为企业愿景凯颈潘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担譬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术据,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术劣,可以在自动模式下完成转向块亨兴、加速和刹车等操作疆,提升车辆的安全性能羞嘘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况秽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题答。即使后座坐有乘客葱钢,后侧方视线也不受遮挡弥荆飘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车离烧污。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头藐娄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上旱亮,帮助驾驶者做出正确的判断脑。   针对电动汽车领域熬屯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鸿,而电动汽车上的安全技术草铜谋,应该也已经达到了世界顶级水平火宪搏。”   谈及无人驾驶和自动驾驶墟朗舷,高桥信彦表示室阮,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度竿携,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶磁苗够,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拖羔湾。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍房扫,日产在研发智能交通技术的同时及涟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目断纪,其主要分为四大领域和。第一大领域是关于自动驾驶技术的嚷狈。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验编煌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)妒浑磷,对电池以及其安全性能进行研究频氓。   第三大领域是新的移动方式抵哄痹,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备酞卤顿,换句话说鲁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助秒蚕揉,我们针对这个展开了研究上挽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判妊鹅,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展灭。   未来渺躲俯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及改,同时毯围席,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险少,研发适合中国道路情况的全方位安全技术我经,进一步降低交通事故发生率牧、持续改善中国道路的安全状况裳荣店。 责编冻:李芳" "     【环球网报道】8月10日提撼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市踏辖段,共推出6款车型脸炬,售价区间为17.58-23.58万弓酷。   新车亮点卑反:   外媒点评去啥混:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编率澈授:李芳 版权作品蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳,严禁转载幢避忙,违者将被追究法律责任冈惠窟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口泵疼朵,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭酚。   不久前拾,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜窍,北汽集团以549.329亿美元营业收入慕簿柬,排名第160位饶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单讳恢阜,也是首次入围世界200强萝。“我之前的预测是在180名左右虾从,这个结果确实出乎我们意料芍拓返。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话涩敛。   据网通社了解汐够,2015年菇,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元且搐,再创历史新高容枫。“十二五”期间恼馈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆滇伦唉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舷匆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元肮晶,增长3.4倍春掠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流察耻邦,网通社可以断定以下两点小:一夸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续踌、稳定的增长希雀。二蹿抛触、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重敬。   为什么能做出如此判断涛逼盾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上木铣?徐和谊的一番话做了最好的解答腊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂午,咱们给人家代工挣俩臭钱俺巧谜,那是发展民族工业鞋拼悲?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗隋叭改?不可能拭。能走向国际化吗解?那更不可能涣无。”   然而胁镜腊,做自主品牌裂,光有决心臼、喊口号是没有用的矩缓。正如徐和谊所说嫩:“干自主品牌真的难段,现在大家都处于成长阶段么尚,想要效益好显然不现实苟。但是效益不好就不努力擒勒,就情有可原吗憾?当然不是!身雹冈。”   从“1 ”变“2 ”顺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心揪靶。短短5年时间囱桐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”士翠陈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心耿馁。“北汽人要有工匠精神口呈,低着头家毫、少说多干寥赴,闷头干淖沥幌,一代人不行两代人娜毁,肯定成功胸修匆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求疯。   随着“十三五”规划的展开暑蛊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”羡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寞。据悉衫,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产瘟、供涧、销偷、研于一体的北汽集团南方基地媳么。   届时萄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心劳霸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市玖然,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宽,形成1+1>2的布局祥息文。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品录舷柑,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺晃烂。   “十二五”期间溜蹿入,北汽集团凭借超前的战略眼光席恨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展斯颂。通过产业链合作培蕉,北汽掌握了最核心的三点(电池节、电机惠、电控系统)技术毯海可。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军价,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆略粳,并取得了中国第一外咆搞、世界第四的业绩凌苛飞。   据徐和谊介绍休,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上群毒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案辫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前砷刻写,北汽集团零部件业务板块几乎是0刨,经过这几年的快速发展脾,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蜕铂,这是之前想都不敢想的臂沟动。”对于北汽集团的转型刚浇,徐和谊深有感触色禄胆。   据徐和谊介绍被探迫,未来北汽集团将围绕汽车产业链极咐到,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型凹贩,包括汽车金融捌毙、二手车黑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸反饱,带来规慕杆裕和效益的双丰收烩浑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点斑斡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业舍,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向前参芳,这也是转型升级的重要标志之一其。北京通航以合资瓣、合作冀交裳、资本运作为主要模式洪嘶臣,在国内实现了产品工业化和市场营销摩榔。虽然规模不大辩,但已经显现出良性发展态势镀。   直视软肋膛抵寒,质量和效益成关键词   “整体效益不高拜十,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言捣,“我们举一个例子匣麻闺,这次500强名单共6家中国车企上榜厢,总共盈利114亿美元改缆剃。美国2家车企祈,共盈利171亿美元破差。我们的产销量远高于对手架染完,总体效益却不如他们棉躬。”   徐和谊指出交俏刷,提升效益蠢吠拷,整合全球价值链热啦,转型升级翔嫌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的钩,也是整体中国传统制造业需要提升之处垫粪妥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施嗜耪,向好的企业学肖欧,从7个维度努力魂催顽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗钩。还有四个月丁歇虹,拭目以待洪让。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头慷,通过与他的交流可以看出凸,对于北汽集团的成长他是满意的筛隙侣。然而笔,作为一名中国汽车人巩,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌笨。   “跻身全球200强企业廖拾,不是终点剁勒,而是新的起点邦。”徐和谊更是霸气直言噶接:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强够放,中国汽车行业前三甲笺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编唇外赖:李芳" "   车云按篱喷彻:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行险。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲鼻小,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法寺的,并谈到了自动驾驶所面临的挑战乖沉。本文由现场演讲整理而成凸辆嘲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此趴じ础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸恋描贩,这两方面的关联性是显而易见的曹挟。    说到沃尔沃扩让溶,大家联想到的第一个印象就是安全熔。的确玛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候适席祈,他们就讲膛:“车是由人来驾驶的管潮。因此境冠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全讽闷搬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则徐们。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明棵昆携。可以这样说距晶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面损档悔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带复赋休。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术库倒破。其中当然有标配的兽效,也有选配的遂环棋,组合成不同的配置泊廉扇。这里我稍微着重介绍一下托攘警,沃尔沃的City Safety城市安全系统淋萄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统惋冲窖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂吉尘几。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史搜乡。在2006年的时候家,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统敲。第二年也就是2007年塑详,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能钩滇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统备泄嗓。2008年膊,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety补题卸,成为一个技术子品牌感。之后的十年中这套系统不断地更新完善弛,扩展了许多新的功能雄汀,比如增加了行人探测轿己舌、自行车探测还槽戎、大型动物示郴酬、路沿和路障探测与避撞功能湿掂毫。    避撞系统为什么这么重要呢鸥完毕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶葱供揪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车透狼部、转向功能的话探捷看,一切都是空谈辟。想象一下俏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车湾,这将是非常严重的问题缺陷筏。避撞系统的工作机理非常简单帅,首先是探测凭毕,然后是评估决策股炊珐,最后是干预汐,包括警告或者自动刹车蚕崩。    首先是探测茸舍册。相比以前挛举,探测功能已经取得了巨大的飞跃绰实担。从单个雷达到多雷达和摄像头龟煞,并结合多传感器融合算法汲。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战诽勘讲。    接下来是决策看岭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型怖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鹤添酸。但是你在路上开车菱,特别是中国的路况男腻讣,不可能前面只有一个障碍物谋科拷。所以随着多传感器的应用瓣,现实需要更先进的威胁评估算法凑栋伶,可以同时考虑多个对象狸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象册空篓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舅,你车周围的一切都可能是潜在威胁昂剩。    复杂的算法肯定会增加计算量锑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估桓玛破,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步溅匠,有必要进行适当的简化阶然。但问题是怎么简化石?比如现在大家经沉”牵看到的中国式过马路遍,一群人一起走四,走到路中间癌骏,可能有几个人继续往前走甩赋,有一些人停在那里叔隘队,另一些人却往后退娜赎庙,这时候要判断预测是非常复杂的渴吧肌。所以啤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拓赎,使得警告和干预措施如何定时课讳谓、提升相关性和可信度始终受到挑战吾蔼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁幕昏,才能提高决策的相关可信度场羡。    最后一步是干预魏铝。判断之后还要有一个干预的策略僻。干预一般是两种涪梁点,先是警告前朗,再可能干预番腊。怎样警告呢阶陶钨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告粕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁骆速啃。如果没有可感受到的威胁存在氨男芬,原则上车辆不应该警告驾驶员炮燎莫。这是因为弯,如果还是警告哥美曝,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因七胶缺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率骚儡。时间长了之后溉迫辖,他就会把系统关闭或索性换辆车逆桂,在中国的路况环境下囤菱,如果一路上都是不停地警告榷,这的确是个问题乖啪乡。    警告只是一个声光或振动的信号氖纳,那么在警告之后闻盖,怎么判断还要不要车辆自动干预呢辛?我们的策略依然是惦灿伎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生签,否则车辆不应自主动作无,理由也是刚才所说的丘钵诗。可喜的一点是瞄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升虱那需,自动干预所需的时间大大缩短了沉艾博,相比十年以前吭膳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能沤。最后一点椭,怎么协调人机界面枢,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肩璃,也将是一个很大的挑战妻筒坷。    刚刚讲了很多肪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素疤雇华。首先是效率问题叼祷,要调整警告反应的时间碎篮羌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效存申陋?警告干预是否可感知与理解狭规?第二是相关性伪蕊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出奴来浓?是正确的警告寐猾,还是漏报或误报星橡?比如说路前方有一辆大卡车级脸,系统把它误认为是高速路交通标志牌酮冯,而不给任何警告媚,这个明显是漏报劝蠕欢。但是反过来说韶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车桥,从而警告干预救瞬,这个就是误报坎粳巢,这也是第一类和第二类误报的区别履促该。最后是接受程度燎诞,警告是否很高程度被驾驶员所接受恳辫脊、并配合商胶钱?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭翘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性劫腺,所以这三个因素之间要互相平衡淬。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程瓢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目五,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术恋楔黔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等差搜巫。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抽仓妨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶赡复?是不是因为最近自动驾驶兰孰、无人驾驶炒的很热守岸让?同时还有一些顾客在问盗玩,自动驾驶以后趁旁勤,我们的驾驶乐趣在哪里限?因为很多人喜欢操控啪,喜欢在山路或者赛道上开车纠蟹。    我们完全理解这些考虑沥吵,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况屡,今天早上我走的是中环咸,走走停停猴陪,就像这幅照片中般的拥堵厘口递。当然胺驴痴,交通拥堵也不是中国所独有聊鞠蓝,随着城市化进程的加剧蚀赂伴,这是全球性趋势帘法。请问这样的驾驶乐趣何在片?    除了拥堵掂妒,还有安全问题提毁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量腺读。城市化的发展也加剧了空气污染粟,以及可持续发展与能源的危机粟尸。对各位顾客来讲遍,还有实现实时互联和出行便利的需求湍年谰。    所以踩,自动驾驶对社会蹋、环境和经济带来的益处是多方面的响。首先刚,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全凑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的炒尾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误层粹衅,即使提升不到100%安全响,但是97%匹屏舜、99%可不可以浓墟薄?自动驾驶还能连带产生其它的好处概朔氏,改善拥堵缮请祟、节省能源消耗撤迸性、减少大气污染富筷富,以及使旅途时间利用更高效码。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利齿通蛇,但我们说肯定也有挑战是睹午,世界上没有免费的午餐矩镐埃。对于使用者来说炯阀帽,有人机交互的挑战藩霉呢。还有失效模式控制缴泡焦,万一系统失效以后舜镀,怎样用冗余系统来后备控制哩闭蚕。有跟其他车辆系统的交互娟,你不只是一辆车单独行驶在路面上陋面。怎么感知环境埠轨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知膘酚捞。还有最后一个叮千惮,再好的系统汗,当顾客不当使用的时候苗,怎么做这方面的技术应对处理溉。对于车辆设计来说醚,还需要各种各样的冗余系统做后备丛,确保自动驾驶安全茹什帕。    其实车,自动驾驶不光是技术问题辑侈,更重要的是对社会和伦理的挑战酿,大家是不是能接受按鸡肋?首先落铜克,什么样的商业模式橇事,是我们现在继续卖车的模式垫景,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式虱木跑。基础设施的改变强,比如说车道线驳、公路标识的统一鲸硅,这也是非常重要的饯。还有保险公司是否接受砷浩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任系蛔奸。最后是公众的接受程度淬劳,法律和法规的约束赊侥弓,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注簇当,从而也引发了很多相关的讨论蔽阶赶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么惜林簧?我们非常明确朽扭沥,这也是一贯的战略焦肩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肆陛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者桅富箩。    这里举个最近的例子纬第,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车沽,已经在欧洲量产上市希,今年下半年也将在中国投放市场目慈惭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统票尺枚,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”烁匆胜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瘁,而无需跟随前车动。要知道兑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的猛氖。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景系,那就是到2020年帽经,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鲁狗池。这是沃尔沃汽车庄重的声明弟睡,也是一个非常具有挑战性的目标北胖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢浓?    我们认为首先要充分研究胎抛乌,通过真实用户与真实交通九跺邯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通轨凯尾。还要多方的合作胸,沃尔沃汽车通过与包括供应商坟咕汲、大学研究机构囊凄赶,以及政府部门在内的强强联合孤屑,来应对全球挑战罚灰。自动驾驶之路没有捷径穗集,就像练马拉松一样琶。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步俊、循序渐进的乔瞳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全慈,我们走的每一步也都要以安全为核心芭。我们要以客户为导向背耽,通过提炼典型路况磨勘剁,悉心定义测试所用的通勤道路忍和,同时尽量控制风险粮残韭。在技术成熟之前巨,必须反复的测试保廖萌,以保证安全与可靠枫萝。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试厂疟。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目管腑:要验证对社会和经济带来的好处算,是不是适合当前的交通环境困寡鼻,顾客锈、社会公众的接受程度挪孝艇,还有道路基础设施的支持是不是充分唤竟,与其它车辆和道路使用者的互动俏题哀,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定耐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了师,真正的大规模测试将在2017到18年善,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车飞玲,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试解毛霸。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目核窘凉。    上图右边是哥德堡市区的地图缮厕,这条环路相当于上海的内环或中环幢,即城市高速交通路疏版,是没有行人翅、自行车滑抨,也没有交通信号灯吨副。自动驾驶测试者是租赁顾客娶的,由他们来做为日常通勤车使用驾驶咐突。在驾驶过程中桃惟摄,允许处理其它事务霉苟,从驾驶员监控到不监控蓬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术瞪申。    这里我要讲个非常重要的概念撤夸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶奔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段捎,驾驶员还是负责监控和指令煤郴,必要时欺坷,还应尽快接管人工干预饯,所以还有不少局限性湿夹誓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控哼睫,车辆负责监控交通环境寥臂可,根据路况决策和反应复,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事堵诧。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能供,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已郊甭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理竟绅灯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度播,驾驶员需要对驾驶负责喉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸算,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶是斯喊,或者SAE第4级的程度萝童速,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责暴。可以看出舜梧,这是两个阶段之间非常明显的分界线届。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理辞摧,简单地讲袜歉,是通过多传感器融合咕心浩,包括单个或数个摄像头兰、毫米波雷达雄恒底、激光雷达锑垂、超声波传感器等铣经,加上云端和高精度地图港鞭假,来感知周围环境动,评估路况和交通状况焕宿,相应决策与控制桨,最后通过制动填、转向和发动机系统来执行干预嗅斤那。处于安全和可靠的考虑彪舞,我们有备份系统晦,冗余的执行机构视叉,万一其中一套系统有问题踩纠徊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶豆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司踞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅妈。2017年拾特,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证吃,随后我们将在中国斜冠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证得萄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶老谋,自动驾驶的远景又如何骨甲辑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸活俯骏。如果大多数车辆有自动驾驶功能蛇澎嗡,车辆可以与人纫勺、车咸垫、路互相沟通汤伺节,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鳖。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上芭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布骡凹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时零灰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任茶碱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺檄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感炬茫享,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鹿朽灵。 责编瑟:李芳" "   从很多角度来讲倪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的尚叫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瑞倪逗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功嵌黑,国产化是必须的道路闪顷你。    宝马在全国的零售网点超过了五百家商绰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市其亥帝,能够接触到更多的消费群体股褐洛。在网络发展策略方面痢,我们会更加看重网络的构成形式土时,像城市快修店覆既扣、售后维修中心赋公玻、维修工厂等奔柬,主要目的是增加服务的便利性稳梆绥,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务趁泊芯。    上周末(7月29日)诲,在接受采访时碱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士继,回答了中国经济网等媒体的提问补,内容涉及国内高档车市衬⊥鹋怠,宝马在中国市场的发展战略东汝面,以及营销网络发展和经销商盈利等内容灭盯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士教,年轻泵、专注泻然空,富有亲和力;与媒体的沟通自然痞溉、坦诚吭娟陶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力骋篇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时娠拭辫,刘智说昆,中国经济发展已经进入一个新常态襄韭,就是从高速增长进入一个健康恕凌漏、可持续性的增长朗散发。但是顺,随着经济运行质量的提高亥想,每一个百分点的增长毫赊痞,都是一个不容小觑的数量取颁。把这个结论放到豪华车领域村肌,我们所存在的这个行业届蓬僵,应该不会有前几年爆发性的增长貉檀,市场会以一个比较稳定嚷、健康速、可持续的态势继续发展午骸。就宝马而言痞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势轮冷。比如踏讽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售棱苍,而是把新车慌筷丛、二手车奴,技术保险洪篮,国际式售后服务一起发展雷瓢奈,我们叫“利润四驱”袖己,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展含腺。    今年柯且,在集团诞生100周年之际廊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略糙弗玻。那么挽设敖,这些战略在中国市场怎样“落地”痞?刘智谈到啤泵柿,宝马集团刚推出新的第一战略横锻,其中的很多元素不仅是契合中国市程硖洹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊较。他举例说傲嚼痴,宝马提出的智能互联概念帝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上屑肆,领先欧洲10年以上伟娄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础损弓。再比如新能源方面怂。中国政府强调晃,到2020年新能源车要达到500万辆醒酬恍。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线尾,包括纯电动和插电式混合动力车型秘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV垦。所以在新能源车领域蕊尾,宝马会加大对中国市场的投入猫寞。因此久,“从很多角度来讲篮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”伦熟,刘智说垦。 BMW i3    随着本土化战略的实施诗,高档车市场国产车型所占比例越来越大史捞涎。那么疏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的白咀?刘智介绍说卧玩凹,目前法妨妊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系祭械派。在几大豪华车品牌里面钵,就进口车的销量来讲嘶,宝马应该是最大的辖餐。我们对目前的状况还是满意的能皮呐。因为这本身就是在我们的商业计划内少新。    至于将来廖蹦,刘智强调偷殊僳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功柏妹森,必须在中国取得成功冻鲁,在中国取得成功嫉旁,国产化是必须的道路”妥瞧庆。所以爽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蔬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心霞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作算。不久前昏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车茄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场戚碎郊。从长远来讲辛,国产车型的占比会越来越高苫良。 全新BMW X1    近年来矾哪踢,高档车市场经销商层面的动向备受关注炬,宝马经销商的盈利情况怎么样呢口固细?刘智认为荒率,应该说祁赂,这是一个行业性话题航顾偷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蛊灌替,在厂商给予经销商更多的支持配合后畏胜船,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势据贯。就今年上半年的情况而言鼓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的洞什恨。对比去年的数据鸿,我们发现茧,不管是在新车毛利匠,还是其他业务板块妓,尤其是在售后垂、二手车年瘫、金融保险等等几个业务板块偿,我们都有了明显的进步扣。因此办腔,他觉得常鞠但:“目前阮缆,宝马的经销商网络是非常健康的”绞。因为霓,随着中国市场的不断成熟痢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瀑佳。从厂家的角度来讲霓椽,我们也不断调整新车的供求关系境订含,调整车型的配比段乖冉,调整商务政策客毕。综合下来谩糯措,应该说目前宝马经销商网络山,处于一个非常健康的可持续发展状态幕逆。 全新BMW 7系    那么叙,比较以往隘稠,宝马在经销商网络的拓展上彤番扮,节奏会不会放缓一些痞冕捌?刘智表示蔡鹅,在经销商网络上圭,我们仍在稳健进行拓展秀,一步一个脚印地往前走五枯聊。从绝对速度来讲塘琴,或者是从增幅来讲俊靶梢,因为基数变的越来越大坍履,所以这个百分比是越来越低的纠裴疙,这是很正常的杆普吕。目前肺毒,我们全国的零售网点超过了五百家聪,覆盖了全国所有的省市自治区韩滥,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市熄刻,覆盖了很多中小城市答角。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体长搅。在网络的发展策略方面继捍,我们会更加看重网络的构成形式差,并不只关注于网络的数量晨寸涵。所谓的“形式”就是像城市快修店抒、售后维修中心哆呈、维修工厂等等一系列的体系概念澜尸。主要目的是增加服务的便利性故题墩,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务撤。对于经销商慧抄烂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本床匿,让他们有一个非常健康良性的发展努。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

拉里·佩奇卸任CEO后的第一个动作:资助抗流感项目

2019年12月16日 05:07 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 05:07<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

南水北调5年:供北京城区73.3%用水 I类水质升至82.2%

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的缺,这一点不是没有道理惭投团。首先瞪锣疆,中石油上游板块比较强井,也是就是油田多戒,产油多嘿匡。到了中游炼化板块疮钨,内供原油相对便宜睡哆,成品油成本较低猜警亨,下游销售板块成品油价格有优势汇丸。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少潍摊萝,炼化企业大多靠进口原油生存伸颠,这就意味着原油成本会高一些肯,所以没有价格优势架鸿。   就综合分析来看棚,中石化的油品质量更好也更耐用戊釜渡,虽然定价稍贵敲颁咆,但也没有太明显的价格差异净顷喷。不过乔刷吻,您所选择的加油站本身油品如何也很重要哺好,不能一概而论蚕和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  俗话说汽车要“三分修情清,七分养”踏搽,有些时候围蘑瘦,车子开着开着就出现了一些毛才坡缢帷,可能只是些小毛不鹈搿,但这些小毛病也不能不管邵哨仙,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂悲臂,很让人头疼哪建。其实膝闭渐,日常我们要经常检查一些地方瘫,及时的维护撬裂,才能发现和排除汽车的隐性故障辨辫脆。 1计、胎压   每两周校准车胎压洛娥,高端车型记得给胎压做初始化内抢弧。这要求你记得胎压值壕,或者能识别左前门上的胎压值标签斤枷。   胎压不准确的后果挝鲍,直观的说有两个叉巳喇:   第一个桑钩攘,容易使车辆跑偏蟹戳哭。一腿长癌,一腿短疏铅,这个应该比较容易理解痢乱。   第二个帮锌拧,会对轮胎造成伤害蝎檀豌,减少使用寿命沽戈么。再往大了说禾花畏,操控性芬陡,油耗衰翅噬,胎噪都会收到影响思门谈。   2哪雷尺、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯娩喷、大灯空爸、高位刹车灯等凑备,一旦发现变黑的灯泡料裴说,就要尽早换掉惨蹄察。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱奖粮,而如果要改装氙气大灯涕冉,色温最好应在5000至6000K之间扭表。因为府讽,色温越高爆猴芹,在浓雾天气光线的穿透力反而越低惕锑拿,安全隐患也就会越大传。   3雇胖、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的晾碉,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面悄,所以清洁玻璃不光是去砂石蛊欣,还有上面的油渍孩惊息,如果不经常清理降晌驴,在雨刮条和玻璃之间妒,会有很多细小的沙石核肪。当雨刮刮动时岸,玻璃和雨刮都会受到磨损兄。   4呵、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时勉乏,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆燃呛荣,摩擦系数会降低麓剖,所以轮胎气压不可太高费弯粕,但是更不可过低骗疯猎。外部气温低伍蹋,轮胎气压过低群岔男,软胎严重会加速轮胎老化迁秃。   要及时清理胎纹内的夹杂物扩,尽量不要多次补胎雄,更换掉磨损较大的轮胎灵绢擂。轮胎内外磨损大不相同寥唱聘,为保证安全减少磨损崎,应定期给轮胎更换位置聊。   5币维戈、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的陷碾,热车状态下的冷却液捂河,在打开时一定要注意安全扁,可以辆车时打开亥驰集,拧松一点放气苦,再完全打开阀。当发现防冻液液位比较低时得,要及时加入诡,防冻液不要混着加安,用一种就可以了耗纺,在平时我们应准备一两瓶备用弗式臼。   如果发现车子下面有水嫡,看看它有没有颜色煞颇。我们知道冷却液是有颜色的森,有红的和蓝色的金薯。如果没有颜色就是空调水郸蛊,有颜色的是冷却液冷收郡贡。如果确定泄露的是冷却莱弄,严重时一定不要启动发动机美,可以找有经验的师傅查看一下底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "  自从中秋之后碳惶拾,天气一天天转凉虫茂庙,雨也是这几天接连不断地下个不停绍洗。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车仆估,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车潘薯陶。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的镶,殊不知这里面还有不少学问叫牧碍。那么究竟能不能自己清洗爱车牵颧?怎样清洗才不会伤车呢邻杆?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机溜挪。   选择专用洗车液   洗车时胁,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了抨,这种做法无疑等同于自杀弧蔚飞。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸氖捎妹,磺酸长期作用于漆面拇捆信,容易导致漆面发白憾蠕薪,失去原来的光泽计寄。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂抢,长期使用会加速车身橡胶件昏、轮胎盎、车窗等等的老化唇。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液绍,并以含水蜡成分的洗车液为最佳怪纯录。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土堆伤还、泥沙附在车身妓酵怜,如果上来就直接用水枪冲磷,用海棉擦怒阀,洗车倒变成了给车“打沙皮”痰素。所以这个时候预洗程序就相当重要哦悄,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上响藤,并等待一两分钟肚,经过浸泡穿,大部分的沙土可以与车漆脱离龚篡搞,再用水枪冲洗巧,可以避免上洗车液时橇杉,沙泥划伤漆面的危险劫脚。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车贿枪顽,其实这样的方法肯定是不可行的覆翅。我们还是要购买纤维更细猜,质地更加柔软的专用洗车毛巾胶。超细纤维毛巾纤维密度大荣谭抄,吸附能力强说,而且使用寿命比普通毛巾要长勃蛾,长期水洗后仍不变形眯。专业的洗车应该用优质的麂皮布目杠,不但吸水性强番龄,能够快干时菜盛,柔软度高矮趴,而且不掉毛屑杭徽使。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后萄虑,发动机项澈秀、底盘以及各运转系统都处于高温状态视浪,这个时候用冷水来清洗车身恕沧,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水入淬,其刺激性可想而知培琼史,严重时还会发生爆裂戏。即便要清洗并没有长时间行驶的车纬,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒词技痪,立即用冷水洗车朽宽,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化轰柯酱。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了懒,就误以为雨水冲干净了自己的车犊。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗卵?会伤害爱车的吗伐滤囱?其实雨天的汽车是很脆弱的莽店剿,因为雨天的车身上被蒙上一层土软睡,这层土像细砂纸般包在车身上曙芒,一旦有摩擦袍空弛,就如同用砂纸来磨车漆答。同时蜂萍搞,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍稀赦,不仅会影响美观扫,而且时间久了就会损伤漆面赫问淘。所以大家记住下雨后嫁摔插,一定马上对爱车进行清洗攘采。   不要频繁洗车   洗车过于频繁常箩晃,表面上能保持漆面干净瓣龋咆,但实际上会在不经意间加速漆面氧化贡,导致漆面暗淡和失去光泽廓先。一般情况下光,一周洗1次就比较合适艘豆氦。一般的浮尘剖,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可时陷。但如果遭遇了灰尘峰合、泥泞错敦氛、大雨等膘胯,车主应尽快对车辆进行清洗犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀跋客:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如口答:1.4T忻,1.6T边芜,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机封滴哪。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里操瞎,哪个更省油应该很多人是不太清楚的酱眉坷。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)粕沃筷,而不带T的只有纯热能室。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多南,又能节省一部分功率亲烫,所以在涡轮介入的情况下惨,带T的省油是非常明显的嵌曝。不过带T的发动机温度很高默惟,发动机寿命短蔼,事故率高处蹦,但是省油动力大!不带T的动力衅取,发动机相对温度低寿命长拳距,作为跑长途少市里多的车主还是不要T勾继。   1.6L好婆,还是1.6T好柬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的绿储聚。涡轮通常有个通才胄奥,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用兄酵,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作杭撼。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车唉刊,起步加速并不会比1.6L的快味佳。可是当涡轮介入的时分拌,1.6T的动力会窜上来胜磺蛇,因此假定你寻求驾驭的感受的话耗邪,涡轮增压引擎并不适合你享新,假定你是跑高速之类的愧,涡轮增压才显得格外有用缴迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后麓驼放,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说奠淑竟,通过增压往后犊,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平盎蠕旧,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少史,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放弥士。   在一样一款车上沁息赐,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万翻很具,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了松。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考蜗。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁淇弧,符合如今的节能减排的大势仙般提。而自吸气发动机在保护报价单靖陷、平顺性等方面更加优异讳痞。1.6L更便宜杯畴,1.6T更环保石。后期保养开销1.6T比1.6L来得大戈驰祟,每次会多出200左右嫩轨。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的饯。1.6能满足他们厦揉,但是1.6T就有点费油了坑祥,重要的是查痞空,还要烧97的油畅,虽然每升油差不到5毛钱 牡两抗,但是对于买不带T的人们还是很在乎污妥。而且带T的保养比较贵挂午,5000公里一保养匹筏,比起自然吸气的要费心烘典。驾驶习惯更要好读哨钉,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等蔚普。最后的因素才是价格差异蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪融缎,其实汽车故障除了根据异响未骚登、尾气颜色等来判断迁哄阿,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蹈假。只要将各种判断故障的常识都了解一些统釜,就可以很大程度上避免一些意外和事故翠默辈,防患于未然波改低。   浓重的焦糊味   造成原因谷暮弗:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味陷,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损碗、过薄或过热的现象沧瞥郡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿版,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成崔蹈懦。   如果离合器使用起来很正常吴定饯,也没有明显难挂挡或起步困难的情况姐苫,并且下车闻到的气味并不来自车前部欠刀结,而是车的后部碱,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蜂疗,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶斧,这会让后刹车片抱死烩示,从而发出焦糊的气味燎。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因籍哇掣:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿咖席,大多是电器的线路过热所致渴途。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽邸,所以即使线路已经发生过热现象俏,气味也不会像离合器片烧损时那样大骇郎。但电线的烧毁范裸秃,一般多伴有局部冒烟泛棋娜,或局部发热的现象觅捎, 只要细心检查肯定能找到源头淑粹,确定故障部位苍胎享。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因行唉饥,别看电线烧损的气味不大猾欣挟,但危险指数却是非常高的饺疽,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多成叙妹,如果不及时发现貉纱认,很容易造成电路彻底损坏傻乡、发动机拉缸盆呻,甚至引起整车自燃等现象沪。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因矢:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见顶,不过闻到后您一般都不会判断错软魏。由于机油与汽油的燃点不一样桔,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩吮柑摩、燃烧扯漏,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出猜,也就是我们俗称的冒蓝烟输份搬。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象驾。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑辫盯苔,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重片肖,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室建歼檬。   此外几垫萎,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏帕娥,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上燃熄,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾皆。   提醒您澎:当您闻到车内有不该出现的气味时锰泼,最好马上彻底清扫浓施华,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康茂县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的涤铰,同样也难免被追尾桨。很多人看过汽车的碰撞试验唉俩,一般看到的都是前部碰撞革,尾部碰撞试验很少看到舍,其实尾部碰撞的危险系数也非常高寇投,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢父?   1廉仑年、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗遣藕?   有许多人都有这样的想法虑波陪,当车子被追尾时挛柏,两厢车车尾离驾驶人距离更近话,所以在被追尾后受伤的力度也更大矢,真的是这样么变?一般情况下的被追尾事故你呐光,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下俏陵公,三厢车虽然有尾巴来缓冲垦嫩,但它的车子比较重汝卿,由于惯性受撞击力也比较大烙。而两厢车虽然没有尾巴梦,但质量轻惯性欣蒙馈,受到的撞击力也就小一些勤,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少然淡。   较为常见的正面撞击夯,这种情况下肯定是两厢车安全顺悸誊,因为车相对轻筏菏链,惯性猩涫铩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击喘踏,质量小的话撞击能量就小一些貌帮悸。   2居描登、SUV矩、MPV 5座和7座哪个更安全沛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎僚经,因为空间的问题添,越来越多的人开始考虑SUV车型伎,也有不少人考虑MPV薯衰。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的瞎,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位湾帛。这排座椅紧贴车尾培,看上去比较不安全捆馈糠,有些人就想首,万一遇上追尾钦,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利侥灯,要是没装第三排座椅歼椭,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量匡燎酱,如果有第三排座椅电,这时距离车尾比较近阂,在追尾时氖,受伤害机率会更大笑催攀。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了沥纪。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况协此,如果是车头低的三厢或两厢车追尾独,只要速度不是很快绒,问题不是很大的替。如果是车头高的货车追尾婚,对于轻微追尾来说萌蛋怂,一般是伤保险杠和尾箱门下方瞥迸,只要头枕高度调的合适投,可以保护乘车人;对于严重追尾来说溃跨仍,即使有头枕后排受的力也是很大的焦跺类。   所以樊,5座有5座的好处输,7座有七座的优势辫拆,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求炉矩署,最好买5座的硷额,这样后储物箱的空间也比较大禾,但无论选什么样的车氖衰瓦,最好选择可调节的头枕豁凰乳,安全带不用说了诞,如果有安全气帘那就更好了价,有了这些蕊寒,在追尾时能更好的保护乘员练,减轻伤害谅翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎瞧:杜安迪" "  体重过重的人返卯饱,会给自己的生活带来一系列负面影响氯病,诸如行动头脑的迟缓修怕,甚至高血压僳廷劫、心脏病等等并发症胶劳。同理捕,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面狈,那么车重带来的结果是好是坏呢散?作为消费者虽,购车时要对车重的概念有个正确的认识粒。   碰撞安全性   首先秒篇,咱们还是重点说说车重跟安全的关系括。车越重就越安全的说法蛋,相信很多老司机对此是深信不疑的拴。但是庭排,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的宝雀,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下瓷辱怀,同时还要设定在同等的车速下韦俗瞬,关于车重碰撞安全性的对比才有意义署。否则细绦,质量重不一定就比轻的车安全集加。   然而存,车辆质量无论有多重卷,一旦碰上大货车或是撞到墙筋瞪杭,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微澈猜,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大刨泄夏。所以悸科村,车重就安全的说法仙斥瑟,只是存在理论上的可能性贤驰,而在复杂的实际生活中毯痢袜,发生碰撞时低暗秸,车重只是极小的影响因素芥咆,车身结构设计享蜂、尺寸大小等才是至关重要的谜酿。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受豌,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性凛迷守。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺弘抗,孰赢孰输可想而知需。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩持,一方面是得益于强悍的发动机技术箱柏叭,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量棋呸。日常生活中顿,同样动力总成的汽车普屑箔,当你选择满载或是空载的情况下蟹,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级恼牌歼。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本肃华凤:油耗量蛋那。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响堵俯衬,虽然车重会多少影响到性能的发挥派苍,但增重几百公斤对于油耗的影响问去,仅仅也只是增多了零点几升勤梳芯,其作用就相当于满载条件下行驶蕊临。因此倦棠,一台车省不省油窟磷,购车时更多是关注动力系统是否先进渡朗,以及驾驶习惯是否合理问。   高速稳定性   德系车重坡晨、日系车轻懦什,即是共识也是偏见俊脸,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性芒,想必很多人都有一种体验狙举,就是日系车比德系车更容易发飘飘,那么车重真的跟稳定性有关吗纤?事实上咳父百,日系车的质量并不一定就比德系车轻排,车身造型蒂薪点、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在界。举个例子坦方,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘帆景,两者之间的感受区别正是说明底盘瓦骋塑、造型等存在显著的差异肋抵。   总结   综上所述搜搜乖,车重除了会影响到车辆的驾驶性能去掣刺,对于其它的安全性海少厂、油耗百抢、稳定性等方面是不存在必然的因果关系梢。当然添蚀狠,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标沉,只是在当今轻量化和科技发展的背景下稍,未来汽车的重量趋势只会越来越轻氮,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准钠篡舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑倍程:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚叶绱樱害妥?   这对发动机是有害的词块结,因为这样在车辆下次启动时典欢,发动机会带着空调的负荷启动霸龋,这样的高负荷会损伤发动机芒痘痉。因此每次停车后应先关闭空调再熄火藏,而且也应该在车辆启动两三分钟葱怠、发动机得到润滑后疟,再打开空调秤肥。   出风口是随意拨动的吗扯?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时翁风岗,对空调吹的风向并不注意调整堪狸释,从而影响空调效果艾。由于热空气上升年、冷空气下沉的物理原理雾渤,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上竞谴脾,开暖气时则应将出风口适当朝下氖。   空调使用时间也有考究豹痛?   空调使用时间霉豪,不少司机往往都是一上车就开着空调了醛筷瓣,而长时间使用汽车空调藕妊,就会大大增加冷凝器压力社,从而大大增加制冷系统损耗歧邦。所以篡缝,空调使用时间不宜太长擦,当车内温度达到比较舒适的温度下闯盎故,可适当将空调关闭一会裸撕午,过上一会在重新开启空调磺粮罢。   夏季进车立即开内循环呐立?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天松,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环孙,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点监怜沙。这样做是错误的吩,因为车内的温度比车外温度高囊罗,所以这样反而效果不好实场砂。   由于内循环是空气在车内的循环坍烩剐,使车内含氧量逐渐降低兔,当气缸中的汽油燃烧不安全编,产生的一氧化碳淡谷、二氧化碳就可能会漏进车厢想罚,从而导致车内空气越来越差睦晦。因此骚矾,建议车主在使用空调时应开一会内循环菇倍称,再切换到外循环崇漆,以启动换气的作用寂廷皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱沸蔫:杜安迪" "  很多司机琉,包括老司机在内捍遍继,都有这样一个习惯途偏瘫,一上车隘,就插入钥匙一拧到底启动车辆佃。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗谜默诺?怎么可能会伤车俊?   别不信号,汽车点火方法如果不对恭侨,就会对车子造成不同程度的伤害绅,而这种伤害大小难以把握癸,严重时可能就会令你有很大的损失懒纬苍。   汽车点火开关有四个挡位昂,我们先来了解下四个挡位分别代表什么常陛。   LOCK状态陆疆:锁车时的状态惦,此时方向锁止羞博,全车电源也被切断痞。   ACC状态荆:接通汽车部分电器设备的电源羚叭咕,如空调吧矗、CD等沪斗鞭。   ON状态椒牡:接通所有电源讥镶舶,行车电脑开始自检僻,行车时处于这个状态螺顿熄。   START状态粳:这是发动机启动的挡位答砂,启动后会自然恢复到ON状态箩腔。   这四个挡位是递进式的顽,让每个电器设备陆续进入工作状态豹量币。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态搁携,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击挽达,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的布姆概,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏档。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命惦蕾科,发动机启动会变得困难惰啡,促使积碳的产生蔚。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后捷添,旋转钥匙吕陛纶,在每个挡位停留1-2秒钟蜜此,给予电器设备通电的时间灰捎歪,同时午,油泵在建立油压时会发出轻微的声音岛箔岔。等声音消失后扰,或者在大约10秒钟后垛,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了稍。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项撬。如果钥匙插入后扭不动敞肥沃,千万不要用蛮力购,一般新手会犯这种错误卫。这个跟方向盘转动一样连,需要以退为进甜,扭住钥匙往相反方向转一下酵污,或者也可以试试陛扭,边转动方向盘边扭动钥匙添菩,也许就能轻松解决了姓。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配查,在插入点火后矫脖,不回到ON状态栋埂,这个时候要注意酬献,很有可能会产生烧发动机等故障平聪。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统鸽承,尽管简便省力蚊,但是该注意的也不能松懈胁攘。   正确的启动方法是吃氓蚊:在上车后时库湍,先轻轻按一下奠橙,这个时候只是接通了音响电源陷,仪表灯是不亮的兜。再按一下汐封,相当于ON挡位恍级,仪表灯亮起灸鬼,油泵开始建立油压扮痞,这个时候需要等待5秒左右慕卫吮,以保证油泵建立充足的油压惺贾身,行车电脑自检完成常苔惩,最后按第三下启动社曙。   值得注意的是校,在行车电脑自检完毕后勤窝,如果哪个图标常亮陵蕊扩,表示车子哪个部分有故障架藤,需要及时排查进行修理乏几。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配嚏柬、悲忿、询价) 的插入式智能钥匙烂芜沪,只需把整个钥匙插入指定槽内杉建芒,按到底就能启动了疥。   同样乳累,这个也要避免直接打火儡。正确的操作方法是梢:先不要把钥匙直接全部按进去挺,只需按进一大半卉,接通电源超从,等待油泵建立油压河葱,大概5秒后釜,按到底启动车辆即可叹那。   这种钥匙里面有芯片糕霜,所以尽量不要和电子产品放在一起星仙。电磁波不仅耗电羞隧裳,而且会影响内部芯片暴噬陷,甚至可能会导致智能钥匙失灵九。   汽车点火对于大家来说很容易对不对谁揪局?但是不掌握正确的点火方法肃滔,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车嫉悍靖,不要为了省时间棉,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节垂歪雀,就选择偷一把懒储烯。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢矗袭佛?有人曾经计算出来的结果是禾熟:7.2%蒲遍,这是在中国的概率履,这个概率非常高了煞眠。但是也有司机开了20多年的车鳞溯,一次事故没有发生的嫡猎嘶,所以避免车祸一定是有办法的蚂,就看你做不做了秃湿。   实际上减少事故的发生锚吓,作为城市管理者也要多进行道路改善巢赣。譬如很多时候在红绿灯路口丝茬,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的拇,这个时候机动车拐弯有一定的盲区报,所以司机一定要慢浦叹,除了看后视镜办使,还得扭头看看窗户形假,避免有电动车进入盲区胺冲。   大方面来讲趴豢脯,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口泰规弦,必须减速尝。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记准莩恰,你正常行驶息酵,不代表别人也正常行驶花妨,要不然这个世界就没有意外车祸了瑰伞。   调头的地方也是车祸高发区铆,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友崩,都礼让一下没什么茬锈碎,真的没什么绵幻蟹,就那么2秒仟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为古,而且也违反交通法规鲜侧磕,但是很多人对于道路不够熟悉背椽,发生这些情况在所难免脐啊。所以大家如果遇到的是外地车牌的车乱,还是让一让吧肝寥,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的匆。   所以进入一个陌生的城市雄匙寐,如果要直行澄冯,保险起见大家还是走最右侧车道吧科傻。加装道路导向牌弊,真的可以提前500米做出判断陛猩。而不是到了红绿灯才看见蚕妮对。导向牌有时候可以距离路口远一些稗氰,或者再高一点禄奖瓢,这都需要出台强制标准粒。   说完变道逛无,我们来说T字路口伺贝,很多T字路口没有信号灯叉。T字路口直行车辆车速过快嘶邓浮,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆煽辟拖,更要注意直行的车辆速度琅蔡,千万不要抢枚固,根据车辆距离要按喇叭提醒搏,如果左侧车辆距离你200米左右椿,车速适中獭郴,你一定要按喇叭警告自己要通过岸呢,这样会让安全系数增加惕。如果主干道有隔离带矫欣瞬,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心蹦。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜搓盖,很多原因归结于导航提醒延迟芹功够,或者根本没有使用导航朝。所以大家高速路行驶必须要导航齿,买个手机支架用手机导航也是可以的囊忱烈,现在的手机导航软件也是非常不错嫁,如果手机声音星濉,建议买个蓝牙音响梦,这样会增加你的驾驶体验横辖。毕竟讽,开车回家安全第一戎彭。   最后我们说勿其蒜,开车不要存在侥幸心理里酚,侥幸心理是诱发事故的主要原因当贬。平安出行缄,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去诽蹿,相信不少朋友的自驾游也已返程拜胚翔,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后嫁,车辆的安全状况不可忽视危,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心偶悔弥,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态誓,对车辆的检查与养护必不可少杆,本篇我们就手把手教您自检车辆安全泌边。   在经过长途高速行驶之后狭,应该为车辆进行一次清洗槐茶,以便检查漆面涣、玻璃等是否有划伤和裂痕经囱呐,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡涝匿录,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险镰。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注顺绊渭,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势脐齿,建议立即修补或是更换风挡玻璃哦蹲,切忌不可放任不管患袱。   在车辆经过长途行驶之后侨蔼,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件沥,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全寡湾,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况集牧,也应进行详细的检查巴矾。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物办,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂雾、磨损以及鼓包的情况槐逝,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围吨。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要阜冻,车辆在高强度行驶之后亩萎,刹车片的磨损情况需要注意撑奢,如果出现刹车无力本犊寡,或是刹车时有异响或者刺耳的声音帘栓,则一定要到4S店等专业检测机构检查哀,必要时进行刹车片更换缄。   如果自驾游的途中路况不佳番,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花屋。因为底盘上布置了燃油管道桥痢、排气管道诬夏毖、变速箱及发动机缸体等蔑,这些重要部位都需要进行特别的呵护尘典桅。   三油 铝啊嚎:1乏、汽油看油表;2驮催、机油检查可将油标尺拔出来粗,擦干净后再放进去琶,隔一阵后再拔出来查看桥,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3费娟奈、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行抢。   两水 难饶:1筐、水箱MIN线下需要及时补水襄皖。2插麻、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上亩比,然后将雨刮水装满昆。   同时检查动力总成板菇、传动系统有无渗漏机油铂。主要检查几大部件如发动机纹骆线、变速箱魔侯响、后桥等舍驴拳。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象弥,切记不同标号的机油不要混合使用起。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别檬,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油茫,对发动机和油路的损伤不容小视坷,一方面发动机会产生爆震冈秸、噪音;另一方面发动机常会表现无力相,油耗增加膝粗狮,严重时更会使发动机零部件损坏肥凹毕。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路龄窘。   在经过长途行驶之后塑危,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘籍,这些灰尘可能会引起发动机工作不良盼、油耗过大驳纠,损坏发动机等情况缮。所以脑联,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器春蓉,若发现灰尘较少帅吐,堵塞较轻氰诉,可用高压空气从内向外吹净畴强灯,继续使用良。过脏的空气滤清器则应及时更换闷坎丸。   总结头青贺: 中秋小长假过后筋口,相信您玩的一定不错扳,但也不要忽视爱车的保养灌。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查乐,从外观匹、轮胎五恨爬、底盘到油液的使用情况穗胺察,这都与我们的行车安全息息相关斥密疮,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助拱奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借那睫:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时险,老司机总是讲的头头是道某,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项猾八。但是有一个问题锈,大部分老司机都明知道这样做伤车卑,但依旧如此操作澳饯裙,那就是几档起步的问题瑟蜜宦。   一般来说在驾校时学到的流程是胺枷,用一档起步得秒五,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档航感揭,因为档位越低扭力越大汝酞纷,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲卡扫衔,之后扭矩逐渐变低靖绅惦,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因额。   话说回来沥,如果在起步时不用一档起步你,而用二档起步可以吗绊?事实证明当然没问题美,而且大部分的老司机都是用二档起步独,甚至还有用三档起步的擅弄,这也说明了一个问题郡昏沟,在发动机的扭矩足够的情况下犁,任何一个档位都可以起步澈。但老司机用的二档起步洽抗琴,对汽车的影响到底有多大乾鸵春?   1羡、二档起步离合器磨损增大陆厦,因为高档位起步钞帝份,齿轮与当前车速不匹配哺,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态脊倘,直到档位与车速相匹配才能放开离合器椒阔,不然容易熄火搭亥侍。   2耙、二档导致起步油耗增加副焦墒,因为档位越高扭力越低辩盯,导致起步时动力不足搽壬,耗费燃油蛋梯。   3槽馆臂、起步效率低线锈储,起步慢阑豁莽,耽误时间锤。   4懒、影响发动机工况呕洗层,如果油离配合不好容易熄火寺,发动机更容易爆震龄立钾,不仅浪费燃油而且燃烧不充分堂,长期如此会使燃烧室内积碳片,发动机磨损增加蓟稿碧,从而影响动力陛扔、油耗辽撕含、安全及舒适性蓉。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下馁售混,但是二档起步也并不是不可以饲净,如在雪地起步时茶,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑僳,用二档起步降低了汽车的扭矩飞仙阜,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步礁,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此诲疗凡。但是总的来说藐薪,二档起步对汽车有一定的伤害踩息旗,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯糖尽洁,一能节约起步时间擎狠,另一方面能体现发动机有劲藐普娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  随着汽车的增多蠢刹洛,交通事故也越来越多你圭,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一圭。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的览秆,那么私下解决到底是谁陪谁讳夏?那么在此类交通事故中涤范碳,如何认定事故的责任呢蛙?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1赤商、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任刮党媒。   2晾害、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任酗、同等责任和次要责任柯群搜。   这些追尾事故该谁负责呢稍蓖筛?   1剔、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故瞪,前车承担事故全部责任鞋秦。   2块侮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则宏龟几,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时败标田,事故责任与后车无关售糜蓝,由前车承担事故责任来嚷胚。   3鞠虱染、如果车辆合法占有人经过车主同意喀涕澄,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的透碘,合法占有人和第三人作为共同被告脖量韶,则车主承担连带责任需。   4拉惜巍、连环追尾的处理方法登皇:   第一辆车刹车后排匈,被后面的车追尾即贾骋,该车的损失在车辆尾部萌皮,原则上以“追尾”为由闺,由后面车承担全部赔偿责任筹。   追尾后在赔付前车损失时梯经师,根据目前的交通处理规则挞按,是百分百的全责单,由保险公司依据“第三者责任险”赔付缮焚。   自己车头的损失核,这个要看情况挛柯,如果交警认定是你不及时刹车造成的扛,由你自己承担费用捻茨吩,如果是被后面的车撞上再往前挤的灵沃讼,则由后面车辆赔付嘶熟圣。不管那种情况瑞疚,该车的保险公司都不予理赔滤撤躲。   自己车尾的被撞损失化谜,则由后车赔付乖啤模。而最后一辆撞上前车造成的损失信犊,主要涉及两块玩琅归。一是撞前车的损失绷辖辱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付森碍,车头损失讽梁截,要看是不是及时刹车了愤活磨。   5妙、如果在行驶过程中泡,前车违规行车或紧急并线过程中祈,如果与后车发生追尾事故畔凯峰,则由前车承担事故责任釜聪绞。但是这种情况有一个条件般,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾接宝,如果是后车故意撞前车堑苹,肯定由后车负全责乒逛淑。   6绊、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志头缕,形成的追尾交通事故唉娇,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志截闹,形成的追尾交通事故肺扁岗,前车承担事故的次要责任凶伸,后车承担事故主要责任剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件版,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件爬孪落。但现实情况中释绅珊,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶喜,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤寥烂昂。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法比驮,使你的爱车免遭损害豁伍。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶兽氢凄、螺旋千斤顶目堪午、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种答奠虫。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶片,因为它具备重量轻交脸忌、体积小娶庇孔、便于存放的优点拧。但由于支撑的重量有限翰规,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车乡都费。”高级汽车工程师姜先生说握快确,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶茂。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内裳蔷叔,而越野车由于自重较大狙,其配备的千斤顶通沉恚可以承重2.5吨左右患僻。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶驼骆嫩,以免在维修车辆时产生安全隐患率拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解竭杭提,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶惭巨,它是利用车辆的尾气对气包进行充气黑扦冉,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右论,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困篱。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定蔫,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象摄。一旦车从千斤顶上滑落缴,造成工具的损坏还是其次璃,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了沧毋赤。”姜工程师说私恒。   据介绍稗捕,正确使用千斤顶需要将车停稳芥、拉起手刹车卢,手动挡车挂入1挡或者倒挡畔,而自动挡车需挂入P挡辫礁弦。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用碱邵,如果是比较松软的地面妊岸,比如泥路或者是沙土路面卡偏昆,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作涪悍,减小压强德蔚苟,以防千斤顶陷入到松软的地面里前祭。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎裁,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍碧。   据介绍慷,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点猩沪阮,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧涛乐撼,好似底盘两侧的两道鳍可勉擎,在前轮的后面20厘米左右烫地矮,后轮的前面20厘米左右忍。这道鳍是突出于底盘钢板的救黑标,可以承受比较大的压强毖,如果把千斤顶支在底盘的钢板上湃靠耐,很可能对底盘造成不必要的损害朵谜。另外孤,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作荤盯拔,如果千斤顶打滑车辆掉落下来舜,底盘和千斤顶都会受损害诗怠灌。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的脸畅篡,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转凯,所以在举升千斤顶的过程中亮,用力要均匀梁干,切忌过快或者用力过猛舜喜缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜屋兑:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一徽那铃,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的地。什么时候应该换轮胎颠珐,什么样的轮胎应该换忿,相信好多车主自己是不清楚的连搓。今天良啤料,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿泥额矛。   根据统计邪,在每年发生在高速交通事故中蔑修迸,轮胎的问题大约占70%以上梳,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生讽剃。由此可见刚挟,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视珊。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢脚慈?   1妇差岗、轮胎已经漏出磨损指示线痕瑟。现在大多的轮胎设计都很人性化蹄搭保,当轮胎用过一段时间后毙,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了胚欺。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎搞。   2李、轮胎侧壁裂痕浪含。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时喇奠,一定要引起注意了赎农僻。因为这时的轮胎十分危险链懊巫,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生霸快。当出现这种情况时务必及时更换轮胎糯皇几。   3年、轮胎凸起或起泡痉抚。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生疏玻,进而造成人员伤亡适柔歇。这种情况就不要犹豫了芯臼,必须换胎了撵拎嗅。   轮胎安全直接关系着行车安全譬五禾,做好日常轮胎养护辞遣,定期检查检验轮胎状况即灰,及时更换破损轮胎鹊,祝大家行车平安亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽汉:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁非恐陕,而今汽车撞人事件早已司空见惯染科壕,并且每时每刻都有汽车事故发生规堂蝎,汽车行人保护便应时而生椒坊缆,给行人安全带来有力保障豪孺纺。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出衅,国外在行人保护技术上研发较早烦宽,2004年已在外部安全气囊焊,发动机罩弹起装置饱、电子智能等安全技术上具有明显优势势潮须。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行遍茸宽。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车朴蘑,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人为全陪。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”乏。   在许多事故中低秦,行人的小腿氏,膝盖诉隧凰,骨盆陵,胸部和头部当,是最常见的受伤区域犀单捻。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢矢?   1掀扇碘、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊瞳。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面诉沮毖,当行人被前保险杠撞到时石,由前保险杠中的传感器激活安全气囊赡。气囊会抬起发动机罩昧,主要保护被撞行人的头部捶僳。也有气囊是安装在前保险杠上的姐。特定情况下气囊会从保险杠中弹出甫莱。   2眠酒版、夜视系统   一直以来疽,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一娟娩剑。以往的事故统计表明跺疆篡,其风险系数明显高于日间驾驶呢季。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用檬萄陕,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息夯垮畔。   3阀、车头形状   像一些头高马大的平头车疏冕,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车坞勤,如客车屉踏,货车等贬信。这些车不管保险杠位置是高或是低提,行人一旦被撞只有垫车底一条路缚勘屡,即使车速很低也会出人命逆适税。不管在什么时候鸥,都要远离这些车晚晚八。   还有就是车个子较形笨娣獭,保险杠高度不超过人体大腿曹,但是这些车往往速度比较高蜕,对人体撞击力比较大粉,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面帽卫,摔到地面卢鞋堪。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”攻,没有什么棱棱角角吕氛滥,这也是为保护行人设计的车铃佛。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案撅,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃墩,立即启动保护机构墒溃,抱紧被撞的人不让离开汽车倾乒。   4啪辽、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件虽,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害书娄,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量苟双茅,以吸收撞击时的能量饶稿矢。保险杠是塑料的隘玫,想必大家都知道汗稠,其实最开始保险杠确实是金属的赡漓啼,但出于保护行人而该车塑料的蜜,通过弹性的变型吸能驾澄,从而减小撞击力量匠,从而有效地保障行人的膝熊、腿免受严重伤害垛。   总结瘸,保护行人烽翻,主要的不是靠上面的那些装置材修。而是要很好的驾驶习惯翟斑。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备坍罗,更靠理念和良好的驾驶习惯丹歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊港刻:李芳" "  大家在选车时熊粗,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中层毁位,选出最适合自己的车辆嫁删。虽然说各自的需求不同抄奠甸,但是大家都追求的是安全丰。一款汽车的安全性面菊,可能要比空间谎鼎、舒适粕、动力更重要不掇。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性练,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件弦窍,汽车保险杠为什么是塑料绣,而不是更坚硬的铁或其它材质侠。   其实这个问题绍,并不是一个大问题苛劳。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠锯蹬,在那个年代热别流行“钣金”氏镜挖,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样搓踩喜,当然钣金敲的好饱却,也利于后续的工艺的处理脚帛巷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢长疽?其实金属保险杠有很多的弊端剩颓颁,如在发生事故之后很难修复凛、发生事故时碰撞受力比较大寇拱奈,车辆受碰撞影响比较剧烈拦、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大辫泛蒂、金属保险杠增加车重头,增加车辆油耗等等群鲁,所以这种金属保险杠注定被淘汰峡扩。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料啪,俗称PP料)藐,这种材料有质量轻天鹿、耐腐蚀性好笺、制品的强度几睦深、刚性都较好的有点江颇,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物蹋尘酱、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料阂,具有高刚性脑、抗冲击逢捣、耐划伤和可涂装性芍婪弯,注塑成型保险杠装车后水鲍保,受8 km/h的冲撞不碎裂孩南弥,并具有复原的弹性九捷嘉,性能与PU差不多洼谜贬,成本则降低10%~20%)楞磁。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点勺斯颇:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低篱,对降低油耗至关重要掠,在大家以往的认知中檀洽,汽车越重越安全刹搬瘟,其实不然瑟柒同,汽车的重量跟汽车的安全不成正比勾偿,关于这点大师之前也讲述过割乡逞。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化颁,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下病雇侣,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验维摆庙。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化逼,如汽车的翼子板揣嗽介、保险杠等等事。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故辱,塑料保险杠可以起到缓冲的作用孩盖。如汽车低速撞到人时娄,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量朴恕空,以减少对人的伤害蚀。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复膜庆,这点理解起来比较简单朵。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方改,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦虾壳其,而塑料材质的保险杠维修简单悄,尤其是在发生重大的事故之后娟,也能勉强修复排翰,这点也降低了制造成本与维修成本典阿捐。   当然塑料的保险杠还有很多优点瞳镀灸,我们在这里就不一一列举全豹勿,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心裴库刹,大家关心的汽车的安全性蕉。在这里大家有一个误区疽,就是当汽车发生碰撞之后撅泻唱,发现保险杠被撞进去了删,就认为汽车不安全萌,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大沸立,最重要的是起到了保护行人作用版爸。上述是对塑料保险杠的简述悄,不知道作出车主的你焕掇嘲,对于塑料保险杠有什么看法书琼。   关于汽车大师镜卿痛:汽车有问题绦,找汽车大师辣肺,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师按提墩,快速解答你的汽车维修外俺、保养恋糙、用车等问题晾。汽车大师也在全国开通了上门安装服务擞认店,欢迎预约汽车大师金牌服务祁岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐场窗:李芳" "  开车上路塑侍,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很刑汀,   选保险理赔还是私了 伙耻吩,哪个更划算等?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨凶,   那么上涨多少呢伟霞旅?差价是不是比私了费用高瓜臣?   来来来醋妙疽,和辣椒姐一起研究研究卞。 一览、先分清谁的责任   你不用负责队花,那么将不会影响保费   首先反茅,车险保费由商业险保费和交强险保费组成棘损及。而不同的事故类型会对保费有不同的影响释逃坡。   如果本次事故你不用负责啤片,那么将不会影响保费告,所以在划分责任时请别轻易揽责懒沦,否则来年买保险你会心疼的吧妻。   而有责的情况下攀,就一定会影响保费了皮。而众所周知替裂,交强险是赔别人的泥,是属于责任保险栓,而且比较便宜蹋,往往千元不到微慧菜,可财产损失赔偿限额只有2000元称龚辖。   具体赔偿限额看下表旁:   那么假设不考虑本车损失穗迁,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 括茸闺,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)班驹。   是不是发现了脖牛:怎么表格中无责时也会作赔偿敦腻? 这是保险条款规定的惫暖掂,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制般,而无责代赔不算出险次数拍萌。只赔偿对方损失蝗歧太,且不超过2000元就不影响商业险保险羌报笆。   二溅券、在有责情况下   出险一次簧,不动用商业险坑邓临,交强险会上涨多少呢咸渴?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》记绷,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮彪桃能。对于普通6座以下的家轿壤倦,交强险新车保费为950元膛,出险一次会有95元的上浮掸酱。   结论——   在这种情况下俊镜,保费只有几十加兽党、百把块的上浮厢。除非是事故小到擦破对方的一点漆疗奇,补补漆就可以修复拦墙,否则保险理赔显然要比“私了”更划算标。   目前现在理赔都不像以前了极,小事故理赔已经很快速了防,而无人伤的小事故次,目前大多不用走交警程序赫,从报案到赔款到账更快了蹋伯仙。   当然你如果还是嫌麻烦琶,特别赶时间的时候完,不差这几百块藏欢匪,宁可私了菲,土豪请随意饺湍潞。   三纠抹饺、如果动用商业险怎么才划算呢改藐拎?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数单牟扔,当对方损失超2000元亭阀骂,或己方车辆需理赔季,这是就得动用商业险了呕另显。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 襄短。 我们可以发现赣,由于商业险动辄数几千元的保费疏兼独,出险一次对保费浮动比较大粱瓣。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险圣,会导致来年保费有千元以上的上负俊!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故怂党,建议不要动用商业险啦甘。   注意!当年已出险次数越多掸,小事故走保险就越不划算栋。   四敦杯、被拒保怎么办兰?   出险次数多蹦咎上,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构柏,同样追求商业利润痴,如出险次数过高(3次以上) 没街粕,来年可能会面临拒保己霸,而且可能是集体拒保 设藏嗣,在车险行业内部有保险记录查询平台芳侯碳,出险几次一目了然馁翱。   那怎么办啡背? 车主可以联系规模较小的保险公司 仟茸,为了抢占市程虑 ,这类高风险业务还是可能有人接荒累。也可以选择脱保一年商业车险 孝擞记,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔操速,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保吐膏骇。   但是交强险不会被拒保教,交强险条例明文规定川耿:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司熄,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保硅。”   五其鄙、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度搂穆烈,对于小事故炉: 损失太邢小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了戎,为几百块的小事故动用商业险得不偿失枪管,还花时间菏醛。   当损失不大或者不好预估时氰漆,可先跟保险公司报案极,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损虑沸虐,避免对方漫天要价统漓非,靠谱的估损价就是私了费用擞钨嘛,自己再将上次的保费套用公式做一个估算吞,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比沫,如果发现私了更划算朔,此时再销案同样算作未出险伦。   OK吮抢,辣椒姐只能帮你到这里了米。   遇到小事故侈,你都是怎么应对的苏楼使?   来来来释芳,告诉辣椒姐瘸寄,一起涨姿势巴质! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方棱型防,尤其是没有交通信号灯的时候皮瑰绣,很多驾驶员一心急层,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见容卵胺。小剐小蹭还是小事萌,要是在郊区嗓称亮,你遇到的对手是泥头车偏奇,那后果就很严重了彩敝菏。   如何通过十字路口份邪,该让谁先走群,出了事故怎么判定责任楞,其实考驾照的时候亢犀,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定碘搁勒,还明确了“路权”的概念教,不过大部头的条例曝,相信一般车主是没什么心思去看的菠僚。今天砖叔就给大家来个精简版恼,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是乐篓恋:转弯让直行垛轿、支路让主路蝗粗钾、右侧先行珊构。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口髓垫,前进方向的右侧车辆拥有优先路权摹哎督,需要让右侧车辆优先行驶簧开刷,如下图所示菩,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了搽卞,有让行标志的一方需要让行蟹。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候楔,右转的车辆需要让直行的优先通行陪。   车辆左转   双方都是绿灯的时候防,左转车辆需要让直行车辆优先通行艰拴。 特殊情况倘:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口辆咀,还没来得及完全穿过路口就变了红灯摧,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过樊凰赏。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行痪赁。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权寇晦檄,明确了路权矾,才能最大限度降低路口事故的发生脾挡,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任蚕莆,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂斡钙:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言署读:真皮座椅的汽车应不应该放座套瓢?不套害怕时间长磨坏乡苯,套的话后排座椅不能放倒还影响美观距喘。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响缮速兼:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开藏踞,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理芯。   侧气囊一般是长这个样子的弟全陷: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)让,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的岸: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置显勿毯,所以后果可想而知貉柒。   就算不考虑固定束带的问题裸律,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计啃粹。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数姓郸。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的菊容坊,注明SRS或AIRBAG的标签)的话济呈,那就当我多说了剑讲慕,没有侧面气囊也就不用担心这个问题帮辣匪。 对座椅安全的影响咆:   汽车座椅的角度糠,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的溯肠。   在遇到紧急情况例如正面天窖吵、侧面撞击或追尾时练,座椅是要保证杭:   人不会因为撞击力下滑鼎保,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分梨佳,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项姬。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1孟蚂、2拱、3座椅安全功能疯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知稻。   温馨提醒下实:   总之能不用座套就争取不用座套豹。如果非要用的话也要保证只在后座用害挡,前座坚决不用焚氮昧。其实要是想冬暖夏凉的话谈,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置贾,比座套舒服得多逞姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了诗儡潘,是一件非忱耍开心的事隘硅辅,很多人选择在这个时候购车戈同驾,但是光袜公,法定假日的时候车管所也要放假孰表,很多新车挂不上车牌沥僵橡,只能使用临时牌照赶迹,但是你知道临时牌照是有讲究的吗肛窟?   在购买新车的时候膛,如果你要驾驶购买的新车访,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照暮假,有很多人会说肥屯,什么是临时牌照案晚?为啥还要上临时牌照磊?接下来为大家解决这些问题酪彪。 什么是临时牌照息?   在我们国家法律有规定啡尽瞳,机动车上路行驶必须上牌理对,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡含,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了睫净奶,它的法律效应和正式车牌一样痉。   临时牌照怎么样办理呢寞突姑?   一般来说赌寺,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证脑、车辆合格证贾呜稿、车辆交强险保单以及购车发票糜李肆。办理成功之后车辆上路就是合法的了纹,如果这期间出现事故等情况蛾涕票,保险公司会进行相应的理赔椽。如果车辆的商业险没有生效的话浅,一旦发生事故仇希袄,保险公司只受理交强险理赔的金额吠轨牡,超出部分则需要车主承担细殴钾。这里要说一下梁皆,交强险是车辆强制上的保险啪,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效拈欢,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)麓违,而商业保险一般需要次日零时生效坑。   需要注意的是棺纯,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付垒痰。需要满足以下三个条件暴嘎:   第一碘靶焊,出险时间必须在保险有限期内稀,并要确保保险已生效;   第二骡节,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三戎,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域没鸵。   临时牌照有区别吗啸脚?   临时牌照是有区别奈手拆,一共有四种瑟稼,就像我们普通车辆牌照颜色一样湘,每种都用不同的用法侯圃。分别是单水:行政辖区内临时牌照汤、跨行政区临时牌照角济痹、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照铅巢饺。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的搂,我们主要针对前两种临时号牌古。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗瑰倦殴?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大撮,这个权利就是能够跨省市行驶卞,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶哦,不得跨省市行驶憨激脸。其实这两种牌照很容易区分申,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照噬淀帽。   临时牌照粘贴位置也有要求柬涸俗?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上簇晌贤,其实这样做是不对的晶茄偶,临时牌照有规定的位置构焕谢,具体规定的做法是驶撼:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角韶娥暗,不能影响驾驶员实现的位置性师坞,不能被交强险等标志遮盖釜卸哦。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角揽粹驴。和正式牌照一样价,在车外能够清晰的看见临时牌照谭青翱,不能故意遮挡函呛。   临时牌照也有时间限制讨?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天轨悸承,如果7天内没有及时办理正式牌照男,还可以再次申请临时牌照渭钝奶,不过最多只能申请3次掣,也就是有21天的使用期限啤酣透,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以损,如果驶出辖区翠歉莱,会按照无号牌车辆处理姆誊。如果被交警发现惠墟舱,还有可能面临车辆暂扣侈幂咐,坊δ穑款200元和扣3分的处罚晶。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等恳谢骗。具体时间要看车主的理由了跋,假如你在北京买车辑沫,需要开回西藏恼从,这种情况下兑全,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照宽,其他情况下一般时间都很短冯。 一定要注意临时牌照的时间限制册,如果过期被交警发现悲霖扫,可能面临扣12分的处罚哦扫惰泞。   相信身边有不少朋友会选择异地购车鸽孰赎,这里也要注意一下倍,因为要回当地办理正式牌照桶竣铺,所以一定要办理跨行政区临时牌照粕醒。如果路途过远的话斤泊队,可以选择物流托运的方式努,这样既省心又省力嵌脆。有些人比较任性一定要开回家镭,必须要谨慎驾驶岛刊炯,因为路途遥远烹泪、车况不熟等原因码商辑,很容易造成事故莱间霜。   总结纶:   大家在购置新车的时候脑甸售,临时牌照的使用一定注意蚕灭镶,不要使用过期的临时牌照袄抄,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照村吗。希望大家在购车时谨记乌郡茬,有效期内的临时牌照/正式牌照蕊沃,二者必须占一样妊晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警乒观挂,会感到不舒服丹率卸,甚至发烧也是人体的预警工作撕,那么汽车和人是一样的世参,在车辆出现故障前些,都会有一些征兆表现暴即苹,这是车辆在向你预警了喉衰,你懂这些预警信息吗泉嘘?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色署揉、无怪味的锹,当汽车尾气有了颜色武荒,车主也要能判断出汽车哪里出了故障抗静洽。总之嫡铆公,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损汗,产生间隙办,导致散热系统的水大量进入燃烧室力体。水无法燃烧靠射,受热后生成水蒸气咀,直接从排气管排出米。此外觅郎眯,低温热车时也会有少量白色尾气冒出侗,这是冷热交换的正常现象钉慑,热车后白烟自然消失比。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多甘,可能是需要清理积碳了乖杆祷,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的盆苇。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障燃,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的辰祭,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作其落半,让其额外做功虏邵,增加能耗耗无亭。定时检查机油使用情况擎抛色。 工作状况突变   所谓工作状况突变憾脓锯,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象焕廖,这是比较常见的故障症状亢。例如富镰奔:发动机突然熄火后再启动困难誓,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低室,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏凉处隘,甚至失效等碗。这种故障的症状明显使尸,故容易察觉芯。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油塑掇物、机油篙握斡、制动液等油液渗漏现象瓢。这个问题最常见孪烂,也显而易见典锤,车辆长时间停放后萄戚,地上有一摊油渍萝摔辅。但需要注意的是夏季开空调时掇睫套,车下会滴水乌氦,要区分开油渍和水渍触毙。除了看长时间停放后的地面悲诽,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况伸堆,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方鲍亢。发现漏油还不做汽车检修隧莽嗽,时间一长垂,大修是必须的了篙梳。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上盛,检查外形状况拾取,如有横向或纵向歪斜等现象盾搞,即为外观异常何另。原因多是车架闭围奔、车身挎裳赋、悬架屏恍、轮胎等出现故障乌,这样就会引起行驶时方向不稳糕、跑偏按、重心转移和车轮吃胎等故障糕溃。 异常气味   开车时候怖桥,闻到不明气味一定要先停车拳把们,寻找异味源头适,以免更大的损失败菩。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道剐搅,而是一些汽油味刚哆拘、焦糊味臼凌蠕。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效擎。而焦糊味则有可能是制动拖滞堑挠瓶、离合打滑骂确、电路短路等原因导致肆端材,出现焦糊味的时候一定要停车横皮,不能继续开扭。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度腿,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示绕咆,也就是常说的水温姆。一般发动机正常工作后良恭喷,温度都能维持在大约90-105度之间苏,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值丝。如果水温太高汾骑踌,肯定存在问题邻楷。车上有水温表山囊,可以多加留意懒,若没有水温表甲淘,一般也会有高温报警灯兼。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方悍脐,但是为了实现各方面的性能剩,车轮可不是垂直安装在车上的北,有着各种各种的定位参数颗篮。而一旦这些参数出现了偏差糠焊悔,轮胎就会出现不正常上、不平均的磨损逛淡,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快檄妈罕,那么一定是悬挂系统存在问题丧隶练。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆辈绥,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑即:李芳" "  喂!保险公司吗氖匙?我的车被飞机撞了……怎么走保险鞍选!   保险公司侍:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上猎首痛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样骸堕:一架罗伯森R22直升机亥磕,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说乳挫探,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了习标,保险公司会觉得他在骗保吗蕉褥度?踞逃?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了胺淘,要不就是自己的车停路边被人剐蹭椒烽备,最可气的肇事车逃逸了嘿,最心疼的自己刚买的新车盖。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程徒廷琼。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1小胎嗜、双方已经停车功唉僚,对方借机逃跑   无论对方找什么借口手炽导,只要没经过你同意谩苏靠,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌息、身份证号飞平、电话等)一走了之河菠,那你首先灸毁犯,拍照取证侧,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据济连阮。   然后袜想,打122报警灯寐奖,报对方逃逸奥沤。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你协。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)氛讣沮,给你的车辆拍照辆乓。 喂此式,俺要报警   2替、对方根本没停车姜,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程潜缉曝,又不知道肇事车辆号牌的情况下叉腥,是很难找到肇事车辆的辅,警察叔叔那么忙袜疗,也帮不上什么钉。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰幢雷佛,撞车了复棱盟,这时候双方都有些慌张晒娄喉,有可能对方就直接开车跑了拆揭庞,这时候你也别来个速度与激情缺,还是赶紧打开双闪靠边停车报警促碾翠,切忌猛追咐腔。不要想着逼停对方牌抽窟,防止被肇事车“碰瓷”反咬悼呜举。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向倾、车辆类型败狈、型号曝汰、颜色和车牌以及车损的部位悉骆,信息量越全越好陪创,不知道肇事车辆号牌的情况下侠彪,又没有摄像头记录下肇事过程柏辣,是很难找到肇事车辆的孙,警察叔叔那么忙溉喇,也帮不上什么携快稠。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要瑞,此前就有用户说他的车被撞后贺窜很,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据柏。   发生事故后拱穿,心平气和贯怕刀。别忙着一下车和别人吵架餐逗魔,立刻用手机记录现场情况鸽、对方车牌等信息辰够裤,最好把对方驾驶员一起拍下来扮食,万一遇上假车牌歧绕,手上还有人像这条线索供警方追查甫。   这里跟大家说一下坝捞,路边被肇事逃逸后抡,一定要先报警漂钎,不要着急给保险公司打电话惕浆,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修倡顷,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故翔岔韧,一方逃逸或找不到肇事者履哥绿,不计免赔会失效的皆彭虎。   所以如果找到了肇事者嗓瓣淘,只要交警判定对方逃逸捎,那么就是逃逸方全责单。如果找不到膳赖,再给保险公司打电话确颇,你懂的蛊。   但由于逃逸帛,对方保险公司是有权拒绝赔付的垄房,而作为受害者论,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司蚂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任淌夕释。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了喇焦,找不到肇事者)麻航,如果上了车损和不计免赔侮氰,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔郎,保险公司只赔付70%的85%就。(如果只上了交强险牟嘛,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴弹么斑:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任冉,这样你的保险也不赔握毕腺,只能全部自掏腰包修车饱老。 【明明全责却左躲右闪不肯赔渭瞎,怎么办品皖?】   车在路上订瓦挡,难免刮碰馅互滥。但有时候错,遇到不讲理的返,明明全责却左躲右闪不肯赔髓锹旦,也就是“老赖”涉,怎么办呸芒?下面给大家分享两个车友的办法惜,情况不同期蛊哥,请大家视情况而定伯梁蛋。      我被撞过2次鄙烩刃,一次是运输车绒柑墟,修了7000吾,一次是出租车忱媳烘,修了1200女臼纳,撞了我之后都是不承认责任刀且,交警把车拖回去审核麓,3天后肆牛,那出租车打电话叫我去判定责任蟹臀,说是自己的责任了背,他一天不出车要亏本300的份子钱黑,另外一个夜班司机也没工开雌,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元秃,耗不起存, 另外一部运输车是物流运输的情窜,更惨浅舱遍,整车的快递都压在扣车诚啥,被客户骂死椭授梧,也是3天后承担了责任旧割判。   关键来了廉腺铅,我修好车后讳挞替,打电话要么不接歧潦誓,要么没时间蓝,反正就是拖晒响淘,对方耍赖我更狠崔饺,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期啸,我拖了几个月不给他们电话懂筏经,他们也以为我不追钱了醋螺降,直到对方车辆年审前1个月惮狙强,我直接拿诉讼书去法院诉讼讣,叫法院传诉状镀旗浦,法院一经受理那就麻烦了腻杉,没撤销诉讼前荆荤,车辆无法年审惜肺世,无法年审的车辆是不能上路的鹿,我也一直拖顺,拖了2个月调解人给我电话叫我过去厦,说别整人家了奢庇裴,人家已经认错了问桶,我才过去处理号晶钳。 ?   首先给自己吃定心丸疥疵:不用怕!有事故单毯,如果他不处理昧,他的车子是过不了年检的计皆壁。你放一万个心好了平含。如果对方已经报过保险了沟筹愤,没你的维修发票他的保险结不了案蕾媚赶,保险公司会催他跟你联系的洁拔熔。   你现在就把自己的车先修好苔。该吃吃昧匈,该睡睡呢。耐心点等他来找你陌颧隙。   也可以跟自己的保险公司协商猛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你起,如果保险公司拒绝私缎墩,你就威胁告到保监会疾口,已经规定施行了洁。保险公司不执行是要被匪⑺伲款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)测敞隘。   真退一万步讲筋陌,前面的都不行滥锹豪,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司量朵扰。不用请律师的扦负,法官看过就懂得暗荡坛。100赔钱横。   1焦晒仙、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)掸推诞,弄清楚以后舒,到所在工商局有个企业信息科臂抽栏,花一块钱施恰,拉一张对方保险公司的企业信息去伎肆,盖章校次扇。   2挪、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主抽、驾驶员的信息(不需要盖章)   3塑拔屠、到地方法院盯,大厅办事人员会给你一个模板行馈,填好起诉书擂蔫丧,交50块诉讼费琅坚,把发票呸惹艇、定损单嘶、责任认定书母拎、维修清单以及起诉书复印4份莎仕极,车主信息规舞、驾驶员信息械、保险公司信息一份孰吩携,一起交给法院陶,拿到一张诉讼受理通知书   4糯、回去等消息   一般过几天齐介,法院会给双方各打几个电话四,试图调解桑粉,有时会成功涕蒂,有时不成功慌,如果对方就是个无赖叮磷,不肯调解磷昂,调解无效暖憨蹈,等15天以后开庭棺九急。   在这个等待过程中猛谷逆,法院会和保险公司沟通是悄,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节吝肮滩,会让法院开一个协助办理函晶誓麻,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人迫绞蹲,对方收到以后熄潦竿,会立刻把钱打到法院苔蹬,之后法院通知你去拿钱讲怒疼。   基本不用自己管什么券污临,就是要跑几趟法院犊痉。   另外坪,法院通知去拿钱的时候湘蒂宛,数额小的一般是现金猩堆码,数额大的可能是支票蒋,不过你也可以要求现金曝寐珐,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你散寥彪,这样省得自己还要跑一趟银行菩圣。拿钱的同时缄说,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)山帛,签字呐忍普。过两天几端,会收到一张法院法律文书特快专递黔男,也就是一份民事诉讼裁决书猾扇烧,内容大致就是什么案子酚,保险公司已经赔付花,原告撤诉之类的锰虽,其实就是法院为此案划上一个句号擒,走一个法律形式秘捌胯。 【相关问答】   我撞了别人的车躺,保险怎么赔梗?   1夕丧、有责任的情况下痘皋恒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元琅,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿品颂,交强险的误工费讳、护理费豢擅男、残疾赔偿金馈抹、交通费估卵裙、住宿费等不超过11万元郸你块,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿才迸瞧。   2宫、无责任的情况帅碧俊:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元羔,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿麓恳董,交强险的误工费胸、护理费惮翱、残疾赔偿金祷孙、交通费挠、住宿费等不超过1.1万元仟,超过1.1万元的不赔偿概技兽。   最后还是要跟大家说饯歇,造成事故千万不要逃逸眉,逃逸漂废灰,只能让事态无法控制团柑,变得更大化承盆够,面临的惩肺眩可不是修车那点小钱就能搞定得了的享,道路交通安全法》规定瘦辅储,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分闻,处以二百元以上二千元以下妨洞嗍#款诉咎。要是情节严重捍,比如说有人员伤亡沟,还会追究刑事责任去售签,大家自己感受吧曝。   另外膊,别忘了安装一个行车记录仪傲薄,不仅仅是防碰瓷酞解暖,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的冈坤。   复制这条信息伸,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "  生活中总免不了把车外借团,而借车者经常会遇到一个问题岗,这部车加的是什么油疥?可不能小看这个问题课袄,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95纫,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符歌,如果加错更高标号的油蒲腿方,车辆基本也没什么问题煎,但如果加错低一标号的问题就大了腻,假如发生这一状况该咋办呢渴究?   如果车辆错加低标号燃油的话窍屋诡,首先得看车辆的说明书芯,查明厂家推荐的燃油标准狄井。比如说大师的车平时都加#95四咎档,但借给朋友之后被错加了92#膳荚藉,而车辆注明是使用#90以上的汽油疾新,那么车辆还是可以正常启动脯,建议加入相关的燃油添加剂作补救捐咀还。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话兄伞,先不要贸然启动车辆荤泪泉,得先联系该车车主和维修人员犀鹃幻,因为这种情况需要放掉加错的燃油遂筐。   以上说的是不同标号汽油之间的错加摆册,如果是错加了柴油或汽油呢显韶赂?如果是汽油车错加了柴油卸椭,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话陀惦推,车辆可能会出现很难打着火硅、启动后抖车堤咆驰、冒黑烟等状况化阮。但无论是哪种状况景,都建议放掉混合燃油倪骡,并清洗油箱和油路系统痹窍,再对发动机进行全面检查罢驶,不能贸然启动车辆礁楞。   以上的状况各位可能觉得有点扯勃,但现实中确实多有发生香。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了鹤,或者车主也忘了提醒他这方面问题拆,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油朔岗判。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候色,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号夺妊、什么类型的燃油劳据惠。   但万一上面的步奏真的被遗忘了祭轻,借车人在加油前一定要联系车主洗,确定加什么燃油再去加注棉癸冕。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢袱盗奇?建议是查找车辆说明书搐,查明需要加注的燃油类型或标号径吕。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油薪闻,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号手臀雌,建议往高标号加注虾,这样准没错瞧荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐考劝:李芳" "  许多车主都问过浮挂断:“安全气囊把盖子顶开了犯,方向盘还能用么朝徘?”也有车主有这样的疑问筏:“气囊是一次性的么乡澈,能不能再次利用厕罐?”其实汽车上的安全气囊有很多个箩躺税,特别是一些以安全性著称的车讳,听说最多的有24个棘,当然撞车时还不至于全都用到练事嘲。 1绷污粉、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗厘板?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前俩海,使气囊膨胀保护乘员的装置莱酸俄。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置斡碗,我们完全依赖揩刮母,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用播,是一次性的郸,但可以再次按装闹。但安装费用很高棋,主要因为要换的不仅仅是气囊虽,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵捆何,便宜的气囊也要好几千廖很腾。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的乏。 2类暴缮、安全气囊是如何工作的呢蔽?   其实安全气囊没打开时夺邓,形状相当于小型抽纸桥歼鞋,里面是一块布份行。炸开后就一瞬间糙痉咐,就像气球一样愤览沮。   当发烧撞击时巧愁,感知器检测到撞击时奈渡,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置环,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖呔闯埃块拾。为了废弃处理上的安全捅距,通常只高温引爆气囊嘛鳞。由于撞击过程时间非常短瞬藉驳,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒哀。充气时间过长便会失去其效用菏乏涸。   3矗车绒、气囊破盖后方向盘还能使用么痰?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置脯董俊。只更换气囊和气囊电脑就可以了惋巩艾,方向盘不需要更换兑扔。也不用担心气囊上的盖子会弹到你裸宏,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连啡,不会被弹飞旅胃。许多人会问两,如果用力拍打方向盘革舒,安全气囊会不会弹出蔑哗熔?这个倒不用担心趴,就算用锤子敲打也不会弹出的桐担。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑勺菊,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体佃阜,瞬间弹出从而达到保护人的目的纲导借。   关于汽车大师嘲携:汽车有问题毫瑟,找汽车大师艘,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师捂蛙口,快速解答你的汽车维修氖、保养餐、用车等问题道翘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务筒,欢迎预约汽车大师金牌服务虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布般:李芳" "  作者瑟虎:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高辽抹死,对生活质量的追求也水涨船高淳,有购车打算的人也越来越多香笑活,因为汽车能满足我们很多需求蕉实闺,比如面子江抄私、商务馅授挂、上下班旦、平日代步蓝惹玲、自驾游等等瞥。身边驾校如雨后春笋棱夸,圈一块地半蘑姓,不管大的小的封,就开始招生了窃图。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手队拭枫,车已经买好了秋勃,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏琉煌祥。   在路上凳,我们经澄岱堵澹可以看到一些车子后面贴着“新手上路剔桑,多多包涵”笔、“超级新手”赌、“新手女司机”等等这样的车贴猾冲。在这里脾,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手倡辟,人人有责”摧仇及,对马路新手多一些体谅录懂,少一些鄙视圈络粒。遇到贴有这些车贴的车陵,尽量不要拼命按喇叭去催促苹杜,有合适机会时冲矮,再安全超过去厂弛虫。如果遇到新手在停车时遇到困难薯及,也应该主动提供帮助唯,这才是优秀老司机应有的素养杆记发。   但是柬,新手上路旱,难免磕磕碰碰簧熬熄。很多新手在遇到人生的第一次车祸时孝割,往往不知所措场羌。下面颠敝稼,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下尝:当人生的第一次车祸到来时味,该如何应对凉。   发生车祸愤,肯定涉及到车险筹,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险扯。简单来说拓,车险分交强险和商业险沮,前者是强制性必须购买的肺,后者是自愿购买霉拷。事实上麻拔,的确存在很多车主并未购买商业险艇录滩,可能因为对自己的驾驶技术很有信心县,也可能是节省开支等等虏坚,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的某胖罗,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险胁千。   可能你会觉得每年花钱买了商业险碗笨,结果每年一次险都未报过套,这样不划算吼。但是署喷,保险就是保“万一”的微,可能你每年都买岛,每年都没出事故袜毁高,但是恰巧开始不买保险了庆陋脑,结果就出事故了查,事情往往就是这么巧官锤,这么邪门鞋。另外柯,商业险也有很多险种捎箱,笔者推荐大家有几个险种是必须买的粕,即机动车损失保险贯巨、不计免赔(车损)限标、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)岭洪,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买埂。   至于机动车第三者责任保险购买多少确挎,这个因人而异些品,一般来说购买30万即可僳,有条件的购买50万甚至100万也可以密受,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车漓潜性。   另外迹,开车上路峭米茎,我们应该严格遵守交通规则毁,不超速驾驶挤陕献,但也不能太慢氦,尤其是城市快速路上呻导,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险脊。驾校学习的理论知识要学以致用伺,谁有优先行驶权就让谁先行随,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低眷。但是“常在河边走陪密蹬,哪有不湿鞋”的渡饺戏,新手上路总会难以避免一些磕碰仍,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措福,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张弓乖嫁,我们可以一步一步来洽通爬。   首先茧且,笔者建议发生交通事故时罢酗挎,我们都不用急躁拉茹线,更不用斗气甚至拳脚相加晃勾错,这些都没必要棱入,而应该心平气和的去处理功物,何况有保险公司为我们担着躬,又不需要我们自己花钱熄。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的旱诺。一般来说斑,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的枚冀佩: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶嵌皖钝。   快速理赔通道有很多好处解夏,比如节约你和他人的时间露摆,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看半促仇,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等台食。快速理赔有很多方式借问室,比如很多城市都会有一些快速理赔点涵,还有微信公众号文,保险公司APP等等垮畅。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照慨,如果是单车事故就更简单了蕉,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故财很,那么你需要多拍一些相片纶廖撅,比如道路的全貌户井、碰撞的位置诞膜堡、涉及事故车辆的前肌脖、后视图等等峨合席。另外徒剁,多车事故还涉及到定责问题墙靶乏,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责芹催,其实不是龄串抖。快速理赔点都会安排交警上岗沫谁,你把你所拍下的图片拿给交警看坑碘,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任噶歪。但是罕口私,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法蹦舵疼,那也不是不可以绦,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理攻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下差千溅。如果你不知道快速理赔点在哪里晨愤,可以拨打122询问校。 如果你适合快速理赔荷故,请尽量走这个通道缺窍椭。如果选择去快速理赔点愧,会有以下几步篓幂:  〔ⅰ① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷狻② 将拍下的照片给理赔点的交警看老,让交警定责;  ⊥春隆③ 交警定责后龟啊垮,会开“事故认定书”腔啡怀,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任啡,则都需要打给自己的保险公司);  〕ɑ孪骸④ 保险公司会让你自己选择修车地点律,将车辆开往自己愿意的修车点;  ÷媒鸫病⑤ 到了修车点后胎,给保险公司打电话拨仇盗,让保险公司定损员过来定损;  《摹⑥ 定损完成后乾,定损员会留下你的相关信息(身份证涣,驾驶证丛,银行卡等等)便于理赔群桓蛋。修车点开始修车;  ∪昃⒛住⑦ 修车完成后蔽故内,你付款提车即可笺擞句。 (现在很多保险公司在定损完成后汾骗,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户捅魄,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票馁徊,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式缓,不仅快捷凸,而且同样有交警来划分责任笆蝎,接受度要更高隙寒。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案晦污,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行奴何。   快速理赔通道虽好淮类,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的纯撂,如际: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下羌,则必须拨打110或者122汞。如果有人员受伤靶,则应尽快抢救伤员仙间,这是必须放在第一位的斯迫论。另外箩,如果事故发生在高速路上海秽蜡,而且不适用走快速理赔通道的情况下猎纶,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌饯屡,人一定要站在护栏外等候竭,千万不要呆在车内呛共匪。   飞灵观点筒迟关: 不管是新手还是老司机曝耸施,在路上都有发生交通事故的可能起壁。事故本身并不可怕蝎华陷,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故钉。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训购瓤,文明驾驶袒,做中国好司机扳绢。每个老司机都是从新手成长起来的钙,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手酱杏痘,包容新手郴脱,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧擅酪,多开车上路盼芳坦,不断练习自己的驾驶技能勒径拧,积累驾驶经验纤痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码勾封:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标饲迫俄,先赚一个亿”埔,激励了不少人努力奋斗那鲁派。那么我们是不是该响应号召常,制定一个小目标泥侍百?比如先有一辆车骂颧。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们好,从提车那刻起梧,车就成了家庭一员蹄,自此年年岁岁也需要打理照护了时。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重尼。许多老司机才知道的秘密不能忽视疼含刀,不然得吃大亏了拿。 1 匆溯鲸、检验外观情况   当新车停放在面前霓钡,不少人第一时间都是选择了拍照腥凯。殊不知警签,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多侩人。您需要做的是价,环绕一周将车的各个角落都检查一遍籍盛。尤其是车辆有无划痕茶酿叹、裂痕等督垫潦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚群饲核,以后有的是你哭的地方勿。   2 徊邯、检验车辆信息   当检查完外观时类,您是不是迫不及待的想去乘坐一番题订?心急不在于一时囊卵。这个时候稍肃衬,您需要的是“验明正身”旦呜噶。一般车辆的“身份证”胎蕉咆,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方牛,也有在副驾驶座底下的屡摆。上面记录了车辆的出厂日期保、总质量答、发动机功率等等巾闻饲。它能够证明你的车是什么年份出厂地久,是否为库存车等信息释匣佩。一般来说一年之内的车都不算是库存车拣刺,如果超过两年以上侥眠袒,那你就得跟4S店聊聊了叭。 3 霜、检验车内饰   终于可以坐进车里了熔轨埃,相信车主是激动万分亥物扒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”惺略寄。激动归激动剖,还是要好好检测一下车内饰寐屋拼。首先测试一下车内的实体按键藐,看看回弹力度是否一样霞晾岔,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点枪攘、坏点舰、色差等漠。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕莲、开线等问题房蒲。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍橡换睛。   4 量膳夸、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外撵访盆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意鄙。每台车在出厂的时候都要经过路试如,所以会产生一些公里数祁旦腺,但一般都在100公里之内俱毁谦,最多不会超过200公里摆皇,公里数太多可不正常喽! 5 淑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活净,不过不要忘记盲巷,车险会在提车当天夜里12点才会生效仙梁繁,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了凳畦,所以技术不够过硬的朋友凹绰,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中室。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车怒侣,但是绅输,很多朋友在开心提车的时候星汐蚊,却容易忘记提车时需要注意哪些方面渤,从而导致后续的不必要麻烦课,不想遭遇这些麻烦事呻琴,这些提车事项就一定不能忽视富俩权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆谅:李芳" "  作为小民百姓的我们隶屠朽,大部分人买车都图个代步福,用起来图个省心盗取同,养起来图个经济崇星淮,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时汤坛籍,令人头疼的问题就来了薪秽,油耗越来越多睫,可又不想换车怎么办宋?教授今天支给你几招琉村,保证旧车返老还童叫颈,还原昔日风采秆。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星吐,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生悍。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的汕尽贰,所以在熄火之后履,有些气缸的进气门并不能够完全关闭必贰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上聘拓抽,久而久之形成海绵状的积碳瓣,这会影响混合气浓度变下尤嵌 ,发动机做功燃烧不完全达,从而油耗增多鲤。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说寇,非但操控上多了一个离合器踏板工嫡,保养上也需要另外关注它的使用寿命虐频,如何发现自己的离合器打滑呢陪肃?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动横牟,不补点油就不走的话探老,这是明显的离合器磨损打滑的前兆膘,另一方面莫莎,也可以通过观察转数的方法拾童到,例如平时跑上100km/h时转数为3000转额头楔,而现在却是3300-3500转左右摄溶缅,可理解为发动机转速丢失歪光范,需要加油补偿速度梁,这也会导致油耗增加潘。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友私坏态,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统虑绵表,认为车子能够刹住停下来就OK了快洁,可是如果高速行车或者紧急情况蟹衡,刹车片寿命将至的话细,就未必能够很好地“停住”了撅屯立,所以对于制动系统呈扫,我们还是应该给予重视的弘邻哨。   说回我们的主题椽化哭,同样地措歼伙,如果刹车系统出现异常故障的话悸,有可能会影响车轮的传动瘦,从而增大了摩擦力烫釜,油耗增加竣签,简单理解地说淘,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机嫌腹搅,动力产出后赔系顷,倘若在变速箱传输哨,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配唤喜,油耗还是会上升的嫩巴吃。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”趴,水温高对发动机不好荒吴,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够楼,增加零件内部磨损群,大大降低了发动机的寿命棉抠。   这与发动机的温控开关和节温器有关唐笑,如果节温器常闭的话碧,冷却系统得不到很好的循环沧,上面的水管热而下面的水管却是冷的忌兽芥,这样发展下去就会开锅泌壬,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件硕拒练,如果节温器澈埽开或者存在故障的话固篡,发动机不能再短时间内达到最佳温度凄,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补毖祈氖,由此油耗也增加了插通。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤腾匣,定期更换火花塞叼,时刻检查胎压和轮胎磨损等等头,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了苫,平时也一直在做矮料狈,反而是上面这4点胜,可能是大家所忽略的地方钱部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事距凹,尤其是新车主间品,没有足够的经验尽乒烷,往往吃力不讨好变靛乌,白忙一趟是在所难免的硕泥素,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对磋,在对的时间排上队了却又被告知有肥В款未交清寝哨,又不能年审吐霞,这样的情况反反复复吻挫蝗,浪费时间又浪费精力弊,所以经验是很重要的溃孩,之所以满大街的广告都是汽车包过年审仕,一就是有经验始收娟,二就是有人脉乳,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切邢庙擦。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的粉瘦忻,在行驶证上可以看车来蓖南,6年以内的新车闹龟盾,则每两年需要进行年检一次范律灭,超过6年后则每年年检一次忍叙,这是不变的规则乱,车主们牢记于心就可以了秸涛当,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审棚捌,副页里有明确的指出街淮,最好是不要超过这个时间世腊,不然出了交通事故翠什杰,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿豁。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检虐扰,事先做好准备也是理所当然的保拘两,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的钒梗款抢勉,如果有应当先交清痢,不然到车管所排队也只是白忙一趟钞炔蓬,还有就是需要准备好年审的资料线,驾驶证的正反页萎桅,交强险的副本钵钩,以及年审当年出示的发票坎,有这些就基本上可以了吧坍,还有就是平时要多加多汽车进行保养导,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审楼,那么驾驶证也是必须要诵蘑系,这里面存在一定性质上的不同被,就拿C1来说冠,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测倍钠,换取新证件婆号柔,主要检测的就是身体的条件份快糖,这个需要出示证明洪诉,以及交通道路法和交通事故处理情况等睬朗卧,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等酷冲,都是一些常见的交通文明法规誓爽。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍融,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分姜设甜,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差段聚咖,但真正清零的时间又是什么时候呢邯稠?每个车主都不一样的奇,这要从你领取驾驶证那天开始算起爆清巢,满12个月后就能清零歉,如果在满12个月后峨厕,你的记分超出了12分尼墙潞,那就必须进行处罚才能将分数清零报河,处罚方式有啡停款的盖、严重的也有吊销驾驶证的逝袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳" "  自动挡车型操作简单桔,又不用踩离合圭,对于新手来说火独,实在太合适了蓝岸,而在走走停停的城市中行驶筏洞纱,手动挡车型似乎有点鸡肋让透怖,没个黄金左脚实在不敢开官纱,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多孔罕,你真的知道吗谩颅?   误区一下骂撇:上下比较长的陡坡时吭参圈,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去殿发,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡翻才诚,这无疑是对变速器很大的伤害晚掀测,此时应该固定一个低速挡或者L挡恼团,在下坡的时候如果一直用D挡的话副,又要用刹车来控制车速刹,也增加刹车系统的负担屏附夏,正确做法应该挂入低速挡韩,用发动机制动晌硕,既安全又方便截骸,具体的挡位可以参考手动挡车型飘。   误区二斜就瓜:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候府,需要拖车最好不要用拖车绳保籍券,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转良誓,缺少润滑和冷却别固,拖行距离过长就会损坏变速器犁奥松,最好叫拖车拷剖,把驱动轮托起后再拖车些,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远焊悸。   误区三窜涉戮:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多险爱绒,相应的挡位有对应的油压和润滑油涂裴,在高速行驶的时候如果换成N挡姓片嘶,此时的发动机是怠速状态蒜册,而变速器内却是高速运转状态片擒,没能得到充分的润滑和冷却撇稠,容易烧坏或者市区动力控制淀共娥。   误区四便缅募:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制歧申零,特别是一些比较老的车型霓,会有1吹告访、2界碱、3挡位的那种獭宝,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位锰脑,那金属碰撞声够你心疼的了剖首,搞不好直接损坏班,准备掏钱吧昧吞判。   误区五槽脯剂:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯败炔敛,车子在没停稳的时候从D挡换入R党烈拌,会造成挡位冲击潮,耗损了变速器内的离合器片嘉,长久下来就会出现毛病了巷撅,还怪人家的车子质量不过关睹关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇欺丝:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢捻勒?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯纬棘。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意阀电渡,因为这些标记说明有人盯上了你的车子当台,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施佬蒂米。   1涧羌勾、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币确效纳,那么一定要在第一时间拿下来井鲍,而且还需要及时的做好防范的对策绣。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后式苏,车主把车子开走然后再开回来崔空瘟,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上缕,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了番骂浩,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币省,如果你不注意检查的话就中了圈套了俏捍。   2届透、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了衅嵌,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情淘分舒,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里擎皖够。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃午玛滥,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动郝链携,最好是等待对方离开了之后再去开车妮梧。   3哎拷、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕浆瘸獭,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走串,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸脐卫。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段牡签,目的就是为了抢车或者是抢劫财物汗甭。   4闷、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少酶、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路枫每土,千万不要下车去清理障碍物狭娶,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段椭畔绒,和车后贴纸条是一样的目的渺,这时候如果下车的话就会中招了孩浩窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多巴啪筛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的般。何况现在每年的五一环、国庆昂炒胜、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)倍视,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多高,但这些套路你却不一定懂赐。 收费站前停车坚锰,飞埃款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车臂,甚至休息幕另嗽。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通繁画,还容易引发事故匡,此外被拍到还会被肪钐喝澹款磨。国家道路交通安全法规定无版,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定挛奥啡,无特殊情况疤邓超,在高速公路收费站区停车的姥陵,处200元犯啵款衫矮。   收费站解安全带傅,吠希款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多哼,有些甚至会下车取卡胃。按理来说是不会被处罚的舰妓拟。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的妙慰,如果被抓到系胳,非前牛款50元嘶啼,扣2分还要被进行口头教育叭圭绣。想想又羞愧又生气啊有木有童,不过这种情况被抓到的概率很少潭。   收费站插队荡蝗咳,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞吧忙,在收费站拥堵的情况更加不能加塞秀褪默。本身就已经是拥堵情况下啸,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故闪胎,如果被抓到就是200元的仿娼幔款(为什么没有口头教育电,小编强烈要求要口头教育)金。其实无论在任何时候任何场所提,都应该文明礼貌波,有序排队做个有素质的好公民裳。   过ETC通道不减速潘淡,教育批评   过ETC通道不进行减速的授号腔,老实说车主多半是土豪沏醛两。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度冲疙,很容易因为车速过快而没能识别出来信息老戌,甚至会变成逃票情况抹备氓。很显然逃票的后果很严重绩郸菩,代价也比较惨重电萍,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑圃庆奢,不抢一秒钟惮喉捣,如果没有减速的话官竭恭,被拦下是会被批评教育的劣量卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮艾:李芳" "  秋天虽然来得对比迟龄,可是白日与夜间的温差也对比大了犀,从夏天进入秋天筐腐杆,不要忘记了爱车也需求养护伍沧拜。如今送稍,就和咱们共享夏秋换季养护办法酪确。   1翠毒庐、调整适合胎压   准确做法蘑嘶:弥补胎压到规范值范围内星。   因为夏日酷热搽,胎压通常对比低慌。跟着秋季气温变低肉甫醒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内梗。一起测,还应查看轮胎是不是有显着的外伤抬、刮痕等独。   2嘘鲸弦、查看发动机舱   准确做法撤缆:及时查看蹭疲诡、替换各种油液卿墩。   机油形钙茫、方向机油匿、制动液犹如爱车的“血液”论鲸竞,换季的时分要查看其是不是足够短辅劲、蜕变或到了替换周期碑内,以确保油液循环的晓畅哦裸掀。   3沽蜡、底盘的养护与除锈   准确做法瓜添:细心查看底盘搽付,并除锈绩厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后痹蔷,简单呈现生锈的景象樊,所以要对底盘进行除锈处理灰项羡,并查看底盘是不是存在刮花举飘、螺丝掉落等景象蹬圈。   4靖、替换秋冬季防冻液   准确做法雷:换上适合的防冻液粹潭。   入秋后嚼犁驾,气候渐渐转凉馆村炮,一旦冷空气突然来袭苇冠,很可能影响轿车冷却系统的正常作业幢莫齿,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品谢颊。   5彤呐、全部清洗内饰   准确做法揽妇:完全整理卫生死角善。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑薯虽,通过多雨我河颈、酷热的夏日后娥,会滋生很多细菌垢。而秋季气候变冷卧,车窗不会常呈菹障澹开启替,所以要做好全部清洗跑速穆,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖伤:杜安迪" "  前车挡路甲泼,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰马锻净,因为这样一不留神就会闯红灯帘系辰。更有些小伙伴标新,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到吵侮。老司机要告诉大家的是蠕隶,不是所有的摄像头都可以拍违章陡怀,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”币哪萝。今天形,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯喘疽佰。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型宋涸抨,一种是交通管制摄像头憋稗阑,外形是白色的长方体卞兜手,类似小时候用过的文具盒额农,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头户礁,其外形是球体形状的攘,主要功能是用来监控路面治安情况的耿。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行舷堕、变道压实线痊试方、违规停车等行为吼。一般在马路的一侧或者是主路堆享履、辅路相互进出道路的一侧次羡拟。这类摄像头为白色长方体状灿,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上瓶涸信。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头秽播为,主要用来监控道路治安情况媳撅对。不属于交通管制摄像头函烫,没有抓拍交通违章现象的功能侧筏。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用泪。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上显背端,为白色长方体状的摄像头高,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯逗堵风,补光灯在白天通常是不亮的蔼碱,夜间才会高频闪亮脐赶邦。主要用来抓拍闯红灯扳脐、不按导向行驶吓妻巨、违规变道单、压线微冷狄、逆行褐坍、机动车占用非机动车道等违章行为实。 测速监控摄像头   顾名思义妮,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的皖。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头些车残,安装在横跨整条道路的白色交通杆上馁搓,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器嗅镁贺。一般城市快速路蚂炮戌、国道坪、省道僚娄、高速公路的路段上都有不少裳局倒,而且它进行的是正面抓拍奖,可以清晰的看到人脸菏夺,一旦超速被抓拍到绅口偶,如果交管较真的话骑寐瘦,就没法让人顶包扣分了盾好。 那么浆废桔,闯红灯很多时候是不小心“误闯”毖歧仿,并非主观恶意界。那么纤,误闯红灯会不会处罚呢母玖?   首先我们要知道查,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的兢。有电子眼的路口在警戒线前后习沉,都挖有菱型的槽子率另簿,埋有感应线圈瑟沟。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯爽:   a黎、能反映机动车未到达停止线的图片卿珐兴,并能清晰辨别车辆类型渐姆缄、交通信号灯红灯侍蹋栖、停止线;   b视龟颇、能反映机动车已越过停止线的图片毋钦疗,并能清晰辨别车辆类型发帆极、交通信号灯红灯步、停止线;   c挤么禽、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片赴,并能清晰辨别车辆类型硼、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理伙,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片沤都,我们就不会被认为闯红灯旱贬标,也就是说如果无意越过了停止线剩劫,只要不再往前移动茹雀,就不会被判定为“闯红灯”   总结刻: 关于摄像头的种类和作用敝痘,相信大家都已经了解了飞。新手开车比较害怕违章会椭瑞,往往会顾头不顾尾马,当然了阿泥默,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任侮脸,无论新手还是老手蹬登叙,都希望您按照交规出行弯谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗未慌:李芳" "  如今都市人的生活常,围绕着3块屏幕转救戒担。手机屏欣扭、电脑屏还有就是汽车屏碧愤疲。手机屏越来越大炬,大到一个手掌盖不捉邸;电脑屏越来卸窍讲怠,小到可以放进手包里淀褪捞。汽车屏更是厂家们花费心思趴遍昆,讨消费者欢心(加价)的手段理磊疆。   然而构布,当你买车买到乞丐版烁充撮,大屏也就只能是别人家的大屏了峦然。不过侍送,想弄块大屏适肆别,其实真的很简单形蹈,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥尚年天,破线或是不破线弛雹,收工鸵涤。这回谁还说这是乞丐版颊渴剂?!功能弄不好比原厂的还多一些了酣权抒。   当然场墒,有些小细节还是要当心的呐。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置貉捣很。将原来车内的收音机尚被、CD机拆下来拷痘,装上带有DVD巢胁赦、导航功能等的车载主机漠。它一般都是是专车专用设计骄徊,它的电源插头扁、音响线将与原车完全对插光尉裙,不改变原车任何线路潦,并且外观添暮冯、尺寸与原车风格统一纠缄闹。在此提醒陵,尽量选择可以对插不要破线的屁武软,否则上路以后强迫症心里会不好受媳乡。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的显概蓖,但基本都支持导航匡辽,倒车影像芯,倒车轨迹横撬,蓝牙勘氮,USB这几个功能吗。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口聚巾,全景摄像接口等怪栖。仿原厂高配车型风格寞豆为,外观统一法盗寄。 如何选择屏幕   看品牌叫都洗: 大品牌值得信赖窝,不管是产品质量还是售后服务都有保障翅盟怖,大家可以在网上查看销量排行榜扭掣们。需要注意的是唤,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号动,这个很重要端吼际,购买之前一定要仔细询问销售人员逻。   看类型赂啪幢: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种僵。电容屏的优点是感应比较灵敏趟宿恃,可以支持多点触控府秀氰,强光下也能看得很清楚虫,但成本比较高工火肥,售价相对较贵课培。缺点是只能用手指操作镀,受环境影响大短,如高温既、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响猩缕洹,成本比较低汾蛾卯,可以戴手套操作祁欢,也可以用手写笔等操作充撬箍,但灵敏度相对差疏宝,反光大杏窜,操作比较费劲特劲添。   看尺寸派汉: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等权,均是采用16:9的屏幕尺寸设计辑馁,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验啪搐,一方面也影响了我们实际的行车的视线芯忍蜗,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取损戈。当导航地图的尺寸放大到同一程度时署啸蕊,屏幕尺寸不同的导航仪嚎眯儡,显示的地图范围大小是相同的茫柑,因为屏幕大小不同诚,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同突僵。 注意事项   1堑凤、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中慨隘,会遇到太阳直晒的晴天啊瓶吼,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用玩,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全巢。一般屏幕都会用镜面设计鲜,如果在太阳直晒的情况下警剩案,镜面材质遇强光反射较为明显棚,影响显示效果鲤。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2申、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品寇茅羔,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的坝,一味追求大尺寸不可染缦痢,一般选择5英寸-7英寸为宜票,以能看清楚屏幕字体为准猎。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高扛俄蹲,屏幕越大产品做工越好垢。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下旱,屏幕越大价格越贵   3灰酚淡、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度逃,除了要考虑到安全行车当中的可视角度陀漂卯,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区倾。  ÷选(文中提及产品及图片仅为辅助说明灌蓖峨,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪少绕:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门酮,以控制引擎动力输出歌譬,目前的高级车种大多是电子式节气门厕戮磋,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度瑰颇粕,但两者如遭遇油门踏板卡死失效鹊剿,救命的方法应该是一样的氖,除非电子式节气门有断电自动复位设计断侯牌,特殊或改装车种则另当别论铃狼萎。 紧急处理办法巳:   1.镇静下来次蟹,勿惊慌失措摔荡,猛踩煞车是无济于事颈酱怂,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转萎,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)家跑,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死侵鼻惧,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)谴跨,转速会一直重复不断起伏彪缆及,就类似气喘病人一样涕匪,在短时间内引擎并不会受损京龟把,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了焕,此刻救命第一!   2.注意前后车辆猴,打开警示灯滑行至路旁后颅敢,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上诚签,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)戊休,必须等车辆安全停妥后才可熄火挝巧,因为引擎熄火后会尚失真空届,将会产生另一个危机导致刹车失效充厂。动力方向机泵也将无法提供油压楷富,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难庙劣,如果是新式的电子式方向机咐徒填,可能会因熄火断电而出现类似情况烂穿呛,假设是在笔直道路上则无所谓刀甘,可在排入空档后立刻熄火滑行写酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素免挠:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养汀炭,顺便看了看店内的维修湿甸,刘先生发现一条断了的传动轴练考,发现竟然是空心的浦,手一拿也不是很重很软。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料恍?传输这么大的力汾,为什么要用空心的轴呢想?   我们知道岁,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的呜坍逻,而是需经过传动轴将力传递的钵非。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴垒,是汽车传动系中传递动力的重要部件锹顽黑,它的作用是与变速箱皆艇、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮贡,使汽车产生驱动力蜂。它是一个高转速蛋构、少支承的旋转体垛膊,因此一定要保证它高速旋转时的平衡官梢。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验烽钱碴,并在平衡机上进行了调整泻。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴奢釜纳,传动轴可以是两节或好几节闲,节与节之间可以由万向节连接互某。   一般来说菱忻,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴喀董暇。驱动桥内驱动的叫半轴熟,分为前半轴和后半轴爬稼辽。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话褥,就只有半轴烧篱。多为前驱车讳摊畏。 如果变速箱和差速器分离的话闪聘苛,那就有传动轴了瑞缅。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的邯: 前驱车猾逛,一般来说有两根半轴集,叫做前左右半轴;   后驱车估,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车舌潞趁,一般来说有两根前半轴奖、两根后半轴么谈、变速箱和后差速器之间的后传动轴辅室窃、变速箱和前差速器之间的前传动轴长颁、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴同肛杆。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的颠波,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力烘,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆鹃唐孝,当轴受到扭转力时敬辩,离圆心越远的地方受到的应力是最大的埔暗,离圆心越近的地方疥怒,受到的应力其实很胁诳印,圆心处受到的力是0屉厕,所以这时,把圆心掏空里先痘,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说寞污皮,却可以节约大量的材料毛扮,需要强调的是,这不是偷工减料般互卯,这是合理的节约非常提倡抛碉。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力袜、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的乳阜秆。   关于汽车大师肃睹:汽车有问题宛凯祈,找汽车大师把,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师溜函纶,快速解答你的汽车维修便及告、保养糙拎、用车等问题问巫。汽车大师也在全国开通了上门安装服务点秆,欢迎预约汽车大师金牌服务惫返感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公丰:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题茧陆翠,而且有些新车买回来之后就有稼,当然这里运气的成分偏多啦肉虽,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨鲤兰稻。异响在用车中并不算直接故障沪病妈,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质彭搔星。当然对于机械零件摩擦造成的异响怠朔,车主最好直接去修理厂维修检查簇,但是有一些车身的异响车主自己就能解决憨。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用垮纺恼,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦尺动,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解呵。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿文诞据,并发出异响雹搭。   解决